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海运说 棣香斋丛书
华干龙戒香着
按海运之法，自秦已有之，而唐人亦转东吴粳稻以给幽燕，然以给边方之用而已。用之以足国，则始于元焉。初，伯颜平宋，命张瑄等以宋图籍自崇明由海道入京师。至至元十九年，始建海运之策。说者谓其虽有风涛漂溺之虞，然视河漕之费，所得盖多，故终元之世海运不废。我朝洪武三十年，海运粮七十万石给辽东军饷。永乐初，海运七十万石至北京。至十三年，会通河通利，始罢海运。窃谓自古漕运所从之道有三：日陆，日河，日海。河漕视陆运之费省什三四，海运视陆运之费省什七八。盖河漕虽免陆行，而人挽如故；海运虽有漂溺之患，而省牵率之劳。较其利害，盖亦相当。今漕河通利，岁运充积，固元资于海运也。然善谋国者，恒于未事之先而为意外之虑。今国家都燕，盖极北之地，而财赋之入皆自东南而来。会通一河，譬则人身之咽喉也。一日食不下咽，立有死亡之祸。况自古皆是转般而以盐为佣，直今则专役军夫长运，而加以兑支之耗。岁岁常运储积之粮虽多，而征戍之卒日少。食固足矣，如兵之不足何？请于无事之秋，别通海运一路，与河漕并行。江西、湖广、江东之粟，照旧河运；而以浙西东濒海一带（浙江布政司及常苏松三府）由海通运，使人习知海道。一旦漕渠少有滞塞，此不来而彼来，是亦思患豫防之先计也。臣家居海隅，颇知海舟之便。舟行海洋，不畏深而畏浅，不虑风而虑礁。故制海舟者，必为尖底，首尾必俱置柁。卒遇暴风，转帆为难，亟以尾为首，纵其所如。且暴风之作，多在盛夏，今后率以正月以后开船。置长篙以料角，定盘针以取向，一如番舶之制。夫海运之利，以其放洋；而其险也，亦以其放洋。今欲免放洋之害，宜豫遣习知海道者，起自苏州刘家港，访问傍海居民捕鱼渔户、煎盐灶丁，逐一次第踏视海涯行舟，潢道泊舟，港汊沙石多寡，洲渚逮近，亲行试验，委曲为之，误法。若夫占视风候之说，见于沈氏《笔谈》，可保万全，果利多而害少。又量将江淮剂湖之漕，折半入海运，除减军卒以还队伍，则兵食两足，而我国家亦有水战之备，可以制服朝鲜、安南边海之夷。此诚万世之利也。
会通河
元时，自安民山开河北至临清，引汶绝济，建闸三十有一，赐名会通河。国初，河决而会通河淤。永乐初，命工部商书宋礼发丁疏凿，以复故道（河长二百五十里）
沙河
按沙河，今淮安板闸至新庄一带是也。永乐中，平江伯陈瑄因运舟坼淮险恶，乃寻乔维岳（宋人）所开故道，开清江浦五十余里，置四闸以通漕。又于沿河一带增堰，以防走泄，蓄水以资灌注，引泉以备干涸，至今为利。
高邮湖
今运道最险者，高邮湖堤及徐、吕二洪是也。然二洪之险，人可以用其力。高邮湖自杭家嘴至张家沟三十余里，唐李吉甫筑平津堰以防水患。宋时又有斗门、水闸，至我朝护以木桩，实以砖土，以备风浪。然一遇西风骤起，顷刻之间，樯楫倾沈。建计者欲于旧堤之外、湖泊之旁，别为长堤一带，引湖水于内，以行舟楫，其为利益非小。
天井闸
通论诸闸，天井居其中，临清总其会。居中者，如人身之有腰脊；总会者，如人身之有咽喉。腰脊损，则四肢莫运；咽喉闭，则五脏不通。盖国家都北而仰给于南，恃此运河以为命脉。惟临清乃会通河之极处，诸闸于此乎尽，众流于此乎会，且居高临下，水势泄易而涸速。是凡三千七百里之漕路，此其要害也。东控青齐，北临燕赵，且去边关不远，疾驰之骑不浃旬可到。若为国家深长之思，请跨河为城，两际各为水门，以通舟檝而包围诸闸，在于其中。设官以司（启攵）闭，屯兵以为防守，是亦思患豫。
防之一事也
译海运说 棣香斋丛书
华干龙戒香著
按海运的方法，从秦朝就已经有了，而唐朝人也转运东吴的粳稻来供给幽燕地区，但仅仅是用来供给边疆的用途罢了。用它来充足国家的用度，则开始于元朝。起初，伯颜平定宋朝，命令张瑄等人带着宋朝的图籍从崇明经由海路进入京城。到了至元十九年，才开始建立海运的策略。议论的人说，虽然海运有风浪漂没的危险，但比起河运的费用，所得到的利益大多了，所以整个元朝海运都没有废止。我朝洪武三十年，海运粮食七十万石供给辽东军饷。永乐初年，海运七十万石到北京。到了十三年，会通河畅通便利，才开始废止海运。我私下认为，自古漕运所走的道路有三种：叫陆运，叫河运，叫海运。河运比陆运的费用节省十分之三四，海运比陆运的费用节省十分之七八。大概河运虽然免去了陆路行走，但人力拉纤依旧；海运虽然有漂没的危险，但节省了牵拉的劳力。比较它们的利弊，大概也是相当的。现在漕河畅通便利，每年运输充足堆积，固然不需要海运。但是善于谋划国家的人，总是在事情发生之前就为意外做打算。现在国家都城在燕地，那是极北的地方，而财赋的收入都从东南而来。会通河这一条河，好比人的咽喉。一旦食物无法下咽，立刻就有死亡的祸患。何况自古都是转运货物而用盐作为佣资，到现在则专门役使军夫长途运输，再加上兑支的损耗。年年常运储积的粮食虽然多，但征戍的士兵却日渐减少。粮食固然充足了，但士兵不足怎么办？请求在太平无事的时候，另外开通海运一条路，与河运并行。江西、湖广、江东的粮食，照旧河运；而把浙西东濒海一带（浙江布政司及常、苏、松三府）由海路通运，让人熟悉海道。一旦漕渠稍有滞塞，这边不来而那边来，这也是防患于未然的先计。我居住在海边，很了解海船的便利。船在海洋中行驶，不怕深而怕浅，不担心风而担心礁石。所以制造海船，必定做成尖底，首尾都要设置舵。突然遇到暴风，转帆困难，急忙以尾为首，任凭它漂去。而且暴风的发生，多在盛夏，今后一律在正月以后开船。设置长篙来探测水角，定盘针来定向，完全依照番邦船只的制度。海运的利益，在于它放洋航行；而它的危险，也在于它放洋航行。现在想要免除放洋的危害，应该预先派遣熟悉海道的人，从苏州刘家港出发，访问沿海居民、捕鱼渔户、煎盐灶丁，逐一依次踏看海边行船、航道泊船、港汊沙石多少、洲渚远近，亲自试验，曲折地制定方法。至于观察风候的说法，见于沈括的《笔谈》，可以保全万无一失，果然利多而害少。又衡量将江淮湖泊的漕粮，折半进入海运，减少军卒以归还队伍，那么兵和粮都充足，而我国也有水战的准备，可以制服朝鲜、安南边海的夷人。这确实是万世的利益。
会通河
元朝时，从安民山开河北至临清，引汶水截断济水，建造闸三十一个，赐名会通河。明朝初年，黄河决口而会通河淤塞。永乐初年，命令工部尚书宋礼征发民工疏凿，以恢复故道（河长二百五十里）。
沙河
按沙河，现在淮安板闸至新庄一带就是。永乐年间，平江伯陈瑄因为运船经过淮河险恶，于是寻找乔维岳（宋人）所开的故道，开凿清江浦五十多里，设置四个闸来通漕。又在沿河一带增筑堤堰，以防水流泄漏，蓄水以资灌注，引泉水以备干涸，至今成为便利。
高邮湖
现在运道最险要的地方，是高邮湖堤以及徐、吕二洪。然而二洪的险要，人可以用力克服。高邮湖从杭家嘴至张家沟三十多里，唐朝李吉甫筑平津堰以防水患。宋朝时又有斗门、水闸，到我朝用木桩护岸，用砖土实填，以抵御风浪。然而一旦西风骤起，顷刻之间，船桅船桨倾覆沉没。有计策的人想在旧堤之外、湖泊之旁，另外修筑长堤一带，引湖水在内，以行船，它的利益不小。
天井闸
通论各个闸，天井闸居其中，临清总其会。居中的，如人有腰脊；总会的，如人有咽喉。腰脊损坏，则四肢不能运动；咽喉闭塞，则五脏不通。大概国家都城北而仰给于南，依靠这条运河作为命脉。只有临清是会通河的尽头，各闸在这里结束，众流在这里会合，而且居高临下，水势泄易而干涸快。凡是三千七百里的漕路，这里是要害。东控青齐，北临燕赵，而且距离边关不远，疾驰的骑兵不到十天可到。如果为国家做深长考虑，请求跨河建城，两岸各设水门，以通船只而包围各闸，在城中。设官以司启闭，屯兵以为防守，这也是防患未然。
防之一事也