卷四

译康熙五十一年，奸人、盗匪的船只出入海口；如果发生失事，守口官罚俸一年。若盗贼从外洋突然发动抢劫，不是守口官能够越过汛地查验发现的，责任在分巡、委巡将领，守口官免予议处。盗贼在外洋抢劫后，党羽上岸冒充良民混入海口，守口官未能察觉，仍按规定罚俸。若盗贼在海口以内夺船偷越出海，发生事故并被查获，将失察的守口各官按照海上失事初次参劾的条例，降一级留任并负责巡缉。康熙五十三年，各标营的巡哨船都刊刻“某营第几号哨船”的凭照；兵丁、舵工、水手按例各发腰牌，刻明姓名、年龄相貌、籍贯。康熙五十五（？）年，福建水师提标五营、澎湖水师二营、台湾水师三营派拨兵船，每船都书写本营旗号，每月会哨一次，以彼此交换旗帜作为验证。康熙五十五（？）年，凡内洋失事，专管、兼管各官仍按照内地盗案处分（现在改为按照内地没有墩防处所武职的条例：印捕官第一次参劾停止升迁，第二次参劾罚俸一年，第三次参劾罚俸二年，第四次参劾降一级留任；兼辖、统辖官第一次参劾罚俸三个月，第二次参劾罚俸六月。捕获盗首及捕获一半盗首的，印捕官第一次参劾罚俸一年，第二次参劾罚俸二年）；外洋被劫而难以定案的，专汛、兼辖所属的文职官员免予处分。如果明明是内洋失事却捏造为外洋，后来被事主告发或查出时，专管、兼管各官都按照隐讳盗案的条例处分。康熙五十六年，海坛、金门二镇各自划分疆界，分为南、北两路总巡。每年由提标拨船十只，其中六只归巡哨南洋的总兵官调度，四只归巡哨北洋的总兵官调度，都从二月初一日起至九月底止，期满撤回。康熙五十八年，凡前往台湾的船只，必须到厦门接受出入盘查，并统一护送，经澎湖到台湾。从台湾返回的，也必须统一护送，经澎湖到厦门，接受出入盘查后才准放行。前往台湾的人，也必须由地方官发给照。单身游民没有照而偷渡的，严加禁止；如有违犯，分别按兵民身份治罪。哨船私自夹带偷渡者，主管、专辖各官分别议处。雍正七年，捕获偷渡到台湾的人犯后，要问清是从哪里开船的，并将失察水汛以及当地文武各官，按照失察奸船出入海口的条例议处。雍正十二年，海船偷渡百姓的事情，往往发生在刚驶出海面之时。福建海船挂验出口时，该管官弁押送到大担汛，再由大担汛交给浯屿汛拨船押送到东椗以外的洋面；等船乘风驶入外洋后，才准许返回本汛。雍正十三年，福建南澳镇左营以及金门镇所属铜山洋汛，归南澳镇巡察。乾隆三十七年，内洋发生事故时，由文武官员带同事主共同勘查。外洋发生事故时，允许事主在随风漂泊的地方，带同舵工、水手，到当地不论文武的衙门呈报。该衙门立即审问清楚船从何处出海、航行到被盗地点约有多少里，将事主开列的赃物清单，报给所属文武印官，查照洋图确定属于哪一州、县、营、汛管辖；同时迅速发关文给所辖州、县，会同营汛派差缉捕。事主即可回去安置，不必等待勘验。应在事主报案后三日内，出具详细文书，迅速递送督、抚衙门查核，并下令查对海关各口的税簿，与赃物清单互相核对。有货物相符的，就将盗船及其同伙姓名呈报关拿（此条现在奉令以洋图为凭，必须由事主指认，不必带往海上）。嘉庆六年，福建巡洋兵官每年二月起至五月止为上班，六月起至九月止为中班，十月起至次年正月止为下班；按照双月、单月轮班巡哨。又各省沿海水师分巡各官，如果派拨人员不足，准许由千总、把总出海，作为协巡人员申报。汛口 文汛口在厦门城南玉沙坡（一名海沙坡），距厦门城三里，距同安县水路一百里（距县城陆路七十里，过江三十里，合计一百里）。由厦防同知管理。厦门是通往台湾、贩运洋货以及南北贸易商船的正式口岸，厦防同知是管理该口的专员。凡渡往台湾以及往南北经商、贩运洋货的船只出入，都要悬挂并查验牌照，查核舵工、水手等人的箕斗及搭客姓名、籍贯，发给照单放行；还负责盘查收纳台湾运来的兵粮、兵米，传递台湾文书夹板，管理地方事务。这个汛口俗称文汛口。武汛口在玉沙坡，靠近文汛口。由水师提标中营参将管理。商船出入，都要到汛口接受挂验。大担汛口在厦门南面的海中，距城水路五十里。它与浯屿、小担屿互为犄角、相互声援，都是海口要害。由水师提标五营的将备轮流管理。负责查验南北船、台湾船的牌照（单月由右、前、后三营游击轮流，双月由中、左、右、前、后五营各派守备一员巡防，并兼管大担炮台汛及守口水哨）。炮台汛口在玉沙坡，与文、武两个汛口相邻。由提标五营的将弁〔士兵〕轮流防守（五营按月轮派千总、把总一员带兵防守），并兼查出入商船的牌照。以上文、武各汛口负责查验船只出入及饷课，由海关征收（详见《关赋志》）。汛地 高崎汛在城西北三十里，是通往同安驿站大路的正渡口。由提标中营将弁、士兵防守。北面临海，到大沉礁处与浔尾汛交界；南到塘边观音亭八里，与金鸡亭汛接壤；西到竹坑社八里，与马銮汛交界；东到锺宅洪水桥十里，与蛟塘汛接壤。五通汛在城东北三十里，是厦门通往刘五店的要津。由提标左营将弁、士兵防守。东面临海，到找仔屿处与右营水汛交界；西行陆路十五里到洪山柄中仑社，与金鸡亭汛接壤；南到塔埔虎仔山十里，与东澳汛接壤；北到坂尾社东埭五里，与高崎汛接壤。蛟塘汛在城东北二十五里。……由提标左营士兵戍守（隶属五通汛）。金鸡亭汛在城东北十五里。由提标后营士兵戍守。东到张仑二里，与蛟塘汛接壤；西到乌石埔社七里，与高崎汛接壤；南到麻灶社十里，与深田堆接壤；北到金山仔七里，与蛟塘汛接壤。

译东澳汛在城东二十里左右。由提标右营士兵防守。东面临海，以槟榔屿为界，远处可望见金门烈屿，水路约五十里；西行陆路到洪山柄八里，与蛟塘汛接壤；南到长沙五里，与黄厝社水汛交界；北到莲山头乡四里，与五通汛接壤。安海汛（即湖里汛）在城南八里，是厦门的重要关隘。由提标前营将弁、士兵驻汛防守。北面靠山；南面临海，到白石头外港处与大担汛交界；东到何厝乡五里，与东澳汛接壤；西到西边社八里，与曾厝埯汛接壤。白石头汛在城南十五里，与担屿内外相应，是海口要地。由提标五营轮流派将弁、士兵防守。南面临海，与小担水汛交界；北面与曾厝埯汛接壤；东到何厝社，与黄厝社炮台汛接壤；西面与安海汛接壤。曾厝埯汛在城南十里左右。内可固守厦门，外可控制担屿、浯屿的要冲，安海汛与它协同防守。由提标前营士兵防守。东到烟墩脚三里，与黄厝社汛接壤；西界鸟坑圆汛一里；南界白石头汛二里；北到溪边社二里。鸟坑圆汛在城南八里，是次要之地，由安海汛协同防守。由提标前营士兵防守。南面临海一里，与鼓浪屿水汛交界；东界曾厝埯汛五里；西到大埔头二里，与厦港炮台汛接壤；北到西边社，与曾厝埯汛接壤。以上九个汛属于内汛，都在厦门本地，隶属同安县。鼓浪屿汛在厦门城西南方，与城隔水相对，水路二里，是厦门的辅车。由提标前营将弁、士兵防守。北面临海，水路一里，与嵩屿外汛交界；南面临海，水路一里，与圭屿水汛交界；西到内厝澳临海处，水路三里，与嵩屿汛交界；东行一里到鹿耳礁临海处，与厦港炮台汛交界。大担炮台汛高耸在海中，与小担屿相对；二者都是厦门岛外的屏藩。前、后分别设置汛地，由提标右、后两营的将弁、士兵防守。又设置哨船巡防，称为水汛。前炮台汛由提标后营轮派千总、把总带兵防守；汛地北面与后炮台汛相连，南面隔海与小担汛交界，东面临海与金门水汛交界。后炮台汛由提标右营轮派千总、把总带兵防守；汛地东面临海与金门水汛交界，西面临海与白石头水汛交界，北面隔海与东澳汛交界，南面与前炮台汛相连。其水汛由提标五营轮派千总、把总、外委五员，各带兵四十名驾船侦察巡逻，协同防守大担、小担汛，是海口的重要据点。小担汛在厦门南面的海中，水路五十里，险要程度与大担屿相同。由提标左营将弁、士兵防守。东到狮球三里，临海与金门右营水汛交界；西面临海，到丈八礁；南面隔海，水路约十五里，与浯屿汛交界；北面隔海五里，与大担汛交界。鼎尾汛在厦门西北方，水路五十里。由提标前营士兵防守。东行五里与新埯汛接壤；西到龙门岭、五通岭十里；南到苏岭、云窝岭十里；北到下游社十里，与同安营陆汛接壤。白礁汛在厦门西面，水路六十五里。由提标前营士兵防守。南面临海，水路五里，与嵩屿水汛交界；北行陆路八里到通心亭，与同安营陆汛接壤；东行八里，与海沧汛接壤；西行十里到壶屿桥，与壶屿汛接壤。高浦汛在厦门西北，水路三十五里。过去一向被称为重要据点，明代设置千户所。现在由提标后营的士兵防守。南面临海，与排头门汛交界；北面陆路四里到杏林社，与同安营灌口陆汛接壤；西面陆路五里，与马銮汛接壤；东面临海，水路二里，与浔尾汛交界。马銮汛在厦门西北，水路四十里。明代设置戍堡，隶属于高浦所。现在由提标后营的士兵防守。东面临海，与高崎汛交界；向西十里到市头崎，与同安营灌口陆汛接壤；向北五里到排头社，与高浦汛交界；南面临海，隔着港口与鼎尾汛交界。石浔汛在厦门北面，水路一百一十里，是溪流与海水汇流、进入县境的地方。由提标后营的士兵防守。向东二里到龙崛社，与同安营洪塘汛接壤；西面临海，与窑头汛交界；向南二十里到石崎社，与刘五店汛交界；向北二里到吴厝街，与同安营岳口陆汛接壤。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 浔尾汛在厦门西北，水路五十里。隔海与高崎汛相对，水路三十里，是通往同安县的大道。由提标后营的军官和士兵防守。东、西、南三面临海，与刘五店、高浦、高崎三汛交界；向北十里到后店宫，与同安营和山埔陆汛接壤。丙洲汛在厦门北面；四面环海，距厦门水路九十里，是同安县内户。由提标后营士兵防守。南面水路与刘五店汛交界；东、北两面水路都与石浔汛交界；西面与同安营埭头汛交界。以上十汛属于外汛，与厦门隔海相望；归同安县管辖。浯屿汛在厦门南面，孤悬于大海中，距厦门水路七十里。水道四面通达，对外控制大担屿、小担屿的险要，对内隔断海门、月港的奸徒，是澄、厦两地的扼要之处。旧时设置水寨，由钦依把总统辖。康熙年间设置浯屿营游击；不久改设提标中营守备驻防。如果守备因公到厦门，就委派千总、把总分别驻守，带兵防守。向东一里到九节礁，与金门右营交界；向南到大礁，距外海半里，与金门右营水汛交界；内海五里到岛美，和漳镇右营陆汛接壤；向西十五里到青屿，与小担水汛交界；向北到刺屿尾镜台礁，与海门汛交界。岛美汛在厦门南面，水路七十里；隔海与浯屿相对。由提标中营士兵防守。东、北两面临海，水路五里，都与浯屿汛交界；向西四里到深坞、向南一里到浮游，都与漳镇右营陆汛交界。

译大径卓崎汛在厦门南面，水路六十里；靠近南太武山麓。由提标中营士兵防守。向东水路五里到户阈礁，与深坞水汛交界；向西水路十里到长沙埯，与青浦汛交界；向南水路十里到港尾，在水路尽头与漳镇右营陆汛接壤；向北水路五里到破灶洋，与前营水汛交界。深坞汛在厦门南面，水路六十里；靠近卓崎。由提标中营士兵防守。东面与岛美汛交界，水路五里；向西水路五里到户阈礁，与大径水汛交界；南面到海边，与漳镇右营陆汛交界；向北水路二十里到青屿，与小担汛交界。海门汛在厦门西面，水路五十里。距海澄县约三十里，环海而立，是船只出入的要冲。由提标中营的军官和士兵防守。向东水路二里到青浦汛；向西一里到大泥美、向南一里到海门山脚，都与漳镇右营陆汛交界；向北水路十里，与圭屿汛交界。溶川码汛在厦门西面，水路八十五里，位于海澄城外，靠近港口铳城；是内海船只停泊和往来的地方。由提标中营士兵防守。向北临海，二里到漏仔洲，与乌礁汛交界；向南一里到文庙、向东一里到涂城，都与漳镇右营陆汛接壤；向西八里，与龙海桥汛交界。青浦汛在厦门西南面，水路五十里，隔海遥望海门。由提标中营士兵防守。向东十二里到刺屿尾、向西七里到观音亭、向南一里到大庙前，都与漳镇右营陆汛接壤；向北临海七里，与圭屿汛交界。圭屿汛在厦门西面，水路四十里；耸立海中，是厦岛的内臂、漳郡的外门。明代设置铳城以抵御海寇，如今城已长久坍圮。由提标中营哨兵防守。东、北两面水路都与前营水汛交界；南面水路与青浦汛交界；西面水路与海门汛交界。海沧汛在厦门西面，水路五十里；是内海船只往来的要地。由提标前营的军官和士兵防守。向西八里，与白礁汛交界；向东八里到钱屿，与桥梁尾汛交界；南面临海到莲花礁，与圭屿汛交界；向北三里，与三都汛交界。桥梁尾汛在厦门西面三都、海沧两地交界处，水路七十里。由提标中营士兵防守。东、南两面临海三里，都与嵩屿汛交界；向北八里到龙店；向西八里到钱屿，与海沧汛交界。三都汛在厦门西面，水路四十里；靠近坂尾。由提标前营士兵防守。向东三里到龙店，向西七里到龙门岭，向南八里到海沧，向北五里到苏岭、云窝岭，都与前营所辖各汛接壤。嵩屿汛在厦门西面，水路三十里；是由陆路通往漳州的大道，隔海与厦门相望。由提标前营的军官和士兵防守。向东、向南各临海三里，与鼓浪屿汛交界；向西三里到岭上社、向北三里到筐日社，都与海沧汛接壤。排头门汛在厦门西北，水路二十里，靠近高浦；是内海船只往来的必经之地。由提标前营士兵防守。东、南、北三面都临海，从火烧屿到蚝酱、镜台等处，港中各三里，分别与后营篔筜港、高浦、马銮三个水汛交界；向西七里到龚厝社，与新埯汛接壤。新埯汛在厦门西面，水路五十里；靠近鼎尾。由提标前营士兵防守。向东八里到龚厝社，与排头门汛接壤；向西五里，与鼎尾汛交界；北面临海，水路二里，与高崎汛交界；向南十里到苏岭，与三都汛交界。以上十四汛与厦门隔海相望；都归海澄县管辖。石码寨汛在厦门西面，水路一百里；距漳郡水路也有一百里，是厦门、漳州的扼要之地。康熙年间，镇门城迁来此处并修筑城寨，居民和商贾聚集。水师提标左营游击驻防，管辖各汛，负责调度和巡哨。向东二里到龙海桥，与溶川码汛交界；向西六里，与福浒汛交界；向南三里到南台汛张厝社大路，与漳镇右营陆汛接壤；北面临河，水路一里，与乌礁汛隔河相望。木屐街汛在厦门西面，水路一百里。由提标左营的军官和士兵防守。向东二里，与龙海桥汛交界；向西连接石码寨，向南一里到南台汛；北面临河，与乌礁汛隔河相对，水路一里。龙海桥汛在厦门西面，水路九十里多，在龙溪、海澄交界处。由提标左营士兵防守。向东八里，与溶川码汛交界；向西一里，与港口汛交界；向南三里到港口，与漳镇右营陆汛接壤；向北一里，与木屐街汛交界。南台汛在厦门西面，水路一百一十里。由提标左营士兵防守。向东二里，与港口汛交界；向西五里，与福浒汛交界；向南到祖山头，与漳镇右营陆汛接壤；向北一里，与木屐街汛交界。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 乌礁汛在厦门西面，水路八十里。四面环河，向东十里到漏仔洲，与中营水汛交界；向西五里到洲头，与右营水汛交界；向南一里，与木屐街汛交界；向北一里，与许茂水汛交界。福浒汛在厦门西面，水路一百一十里；与三叉河隔水相望，地势形成犄角。由提标左营的军官和士兵防守。向东五里，与南台汛交界；向西一里，与福河汛交界；向南四里到上南坂社，与漳镇右营陆汛接壤；北面临河，水路一里，与许茂汛交界。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 福河汛在厦门西面，水路一百一十里。由提标左营士兵防守。向东一里，与福浒汛交界；向西四里，与北溪头汛交界；向南三里到上南坂社，与漳镇右营陆汛接壤；北面临河，与三叉河汛隔河相对，水路一里。北溪头汛在厦门西面，水路一百一十里多。由提标左营士兵防守。东面与福浒汛交界；向西三里到隔头社，与漳镇城守营陆汛接壤；向南到陈店社，与漳镇右营陆汛接壤；北面临河，水路三里，与三叉河汛辖地长洲社相对。〔原文数字、纪年保留：百十里〕

译三叉河汛在厦门西面，水路一百一十里；是漳、厦两地溪流和海水汇合处中、南、北三港的要隘，也是内海船只必经之地。旧时设置守备防守海口，后来海寇平定后撤去；现在由提标右营士兵防守。东面临河，水路二里，与澳头汛交界；向西二里到长洲社，与漳镇右营陆汛接壤；南面临河，水路一里，与福浒汛交界；向北二里到马崎山下，与漳镇城守营陆汛接壤。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 澳头汛在厦门西面，水路一百里多；靠近江东，距果堂寨一里。由提标右营士兵防守。向东五里，与东尾汛交界；西面临河，水路二里，与三叉河汛交界；南面临河，与福浒汛交界；向北一里到果堂山下，与漳镇城守营陆汛接壤。东尾汛在厦门西面，水路一百里多；靠近玉洲汛。由提标右营士兵防守。向东三里，与玉洲汛交界；向西五里，与澳头汛交界；南面临河，与许茂水汛交界；向北一里到东山尾，与漳镇城守营陆汛交界。许茂汛在厦门西面，水路一百里；位于三叉河左侧。由提标右营士兵防守。四面环河；东面与乌礁汛交界，西面与福浒汛交界，南面与石码汛交界，北面与玉洲汛交界。玉洲汛在厦门西面，水路一百里，是漳、厦两地船只出入的要地。由提标右营的军官和士兵防守。向东二十里，与石美汛交界；向西三里，与东尾汛交界；南面临河，水路二十里，与许茂水汛交界；向北四里到官港，与漳镇城守营陆汛接壤。石美汛在厦门西面，水路七十里。由提标右营士兵防守。向东五里，与壶屿汛交界；向西二十里，与玉洲汛交界；向南到大河，与左营水汛交界；向北十里到丁厝社，与漳镇城守营陆汛接壤。港口汛在厦门西面，水路约九十里。由提标左营士兵防守。向东一里，与龙海桥汛交界；向西二里，与南台汛交界；向北一里，与木屐街汛交界；向南一里到张边社，与漳镇右营陆汛接壤。壶屿汛在厦门西面，水路七十里。由提标右营士兵防守。向东一里到桥头港心礁，与白礁汛交界；向西五里，与石美汛交界；南面临海，三里到草洲，与中营水汛交界；向北一里到果堂山石碑，与漳镇城守营陆汛接壤。以上十六汛与厦门隔海相望；都归龙溪管辖。坂头汛在厦门北面，水路九十里；是防范奸徒的地方。由提标后营的军官和士兵防守。向东十五里，与刘五店汛交界；西面临海五里，与丙洲汛交界；南面临海到港心礁，与高崎汛交界；北面与同安营马厝巷陆汛接壤。刘五店汛在厦门东北，水路七十里；与五通隔海相对，水路三十里；是泉州往来的要隘。由提标后营的军官和士兵防守。向东四里到时厝社，与澳头汛接壤；西、南两面都临海，到离浦屿处与高崎、五通两汛交界；向北二十里到石崎社，与石蟳汛交界。澳头汛在厦门东北，水路八十里；地势逼近外海，是厦门的次要据点。由提标后营的军官和士兵防守。东面临外海，与金门镇标右营大嶝水汛分界；向西四里到时厝社，与刘五店汛交界；南面临海，到港中与东澳汛交界；向北五里到彭厝社，与金门镇左营接壤。以上三汛与厦门隔海相望；都归马巷厅管辖。厦岛四面环海，各外汛距城的水路里程，都是从西南各渡头计算的。但是风有顺风、逆风，潮有涨、退，航行快慢难以准确确定。所记里数，不过是按外海更次大致估定的。分派军官和士兵的名额，详见“兵制”。炮台 厦门港炮台在玉沙坡，临海。大担前炮台在担屿前，临海。大担后炮台在担屿后，临海。小担炮台在小担屿，临海。浯屿南北炮台在浯屿，临海。黄厝社炮台在黄厝社。高崎石炮台在高崎，临海（旧时设置）（《泉州府志》）。各炮台都有军官和士兵防守；详见《兵制志》。墩台有：高崎、五通、东澳、白石头、湖里、金鸡亭（厦门）、鼓浪屿、大担、小担、浯屿、海门、刘五店、石码、福浒、玉洲、海沧、嵩屿、海澄港口、澳头、浔尾、坂头。瞭望处有：白石头、高崎、五通、镇南关、湖里（都在本地）、浯屿、大担、小担（都隔海）。旧时设置的墩台有：厦门、殴舍、径山、东渡、下尾、流礁、井上、龙渊、白石头（都在厦门，前明设置）（《府志》）。岛屿、港澳 鼓浪屿方圆三里。紧靠厦门，被称为唇齿相依之地，安危相同（《筹海图编》记载：“明嘉靖年间，参将玉麟在此攻打倭寇，贼人乘潮逃走。”《泉州府志》记载：“郑氏曾经在此驻兵筑寨。”如今寨子已经坍圮）。浯屿周围六里。左面通达金门，右面临近岐尾，是极其重要的险要之地（《筹海图编》记载：“明洪武年间，周德与设置水寨；是五寨之一，由卫所军队戍守。后来因为孤远，迁入厦门，又迁到晋江石湖。此地空虚以后，倭寇、海贼常常停船占据险要，进入兴、泉、漳各地劫掠。”如今设置官兵驻防）。大担屿周围五、六里。与小担屿并列对峙，中间通有一港，叫作大担门。地势与浯屿相联，向外通达大海，险要程度与浯屿相同。山顶叫天灯山，海船驶入厦门时以此作为标志（船只来时，远处以南、北太武山为标志，近处以天灯山为标志。嘉庆年间，海贼蔡牵把船停泊在岛外，窥伺厦门。《漳州府志》记载：“明嘉靖年间，巡海道柯乔在此抵御佛郎机和海贼。”）。小担屿与大担屿相对，都是厦岛的门户。岛南有港，叫小担门；港口两侧夹着青屿，叫青屿门。海船从这里出入（岛的尽头突起一座小屿，叫狮球。岛西海底礁石丛生，名为丈八礁；船夫要防备这里）。

译圭屿周围一里。浮立在水面上，也叫龟屿。岛上有塔（《漳州府志》记载：“明万历初年，筑城防御海寇，称为险害之地；曾商议把海门司迁驻于此，但没有成功。天启年间，红毛人从鹭门出动，逼近圭屿；知县刘斯■〈土来〉将其击退。城和塔早已坍圮。”如今塔已重修）。按：岛屿共有五营，都设置军官和士兵汛守。前面已经说明各汛的辖地、里数和交界，这里再记述各岛屿的形势以及过去的海寇祸患，以说明其险要。岛上的名胜详见《山川志》。小屿不予记载（以上依据《泉州府志》《漳州府志》和《筹海图编》）。篔筜港在城西北，港湾环抱约十里。潮水上涨时，通达江头。小船在其中往来。锺宅港在城东北；距西南渡头水路五十里多。潮水上涨时，可以直通黄水桥。东埭港在城东北，靠近穆厝社，水路六十里（三个小港在厦门本地）。洪厝港在翔凤里刘五店西面、厦门北面，水路五十里。窑头港在从顺里，与石浔相对，位于厦门北面，水路一百一十里。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 下崎港在从顺里，与三都相连，通到埭头港，位于厦门北面，水路九十里多。埭头港在仁德里十一都西吴保，靠近西吴寨；位于厦门北面，水路九十里多。石浔港在同禾里四都，位于厦门北面，水路里程与窑头港相同。蔡埭港在安仁里，两岸夹着马銮；位于厦门西北，水路四十五里。后溪港在安仁里，靠近后溪社；位于厦门西北，水路六十五里。灌口港在安仁里十五都，东岸是高埔曾营，西岸是鼎尾新埯，港内通向灌口；位于厦门西北，水路八十里。浮宫港归海澄管辖，距海澄县城六里；位于厦门西面，水路七十里。普贤港（即海澄港）〔在〕海澄县城西面九都；位于厦门西面，水路八十里多。壶屿港在龙溪、同安交界处；位于厦门西面，水路七十里多。后浦港在金门翔凤里，靠近湖下汛；位于厦门东面，水路从外海约一百一十里、从内海约一百二十里。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 中、南、北三港在龙溪、海澄交界处，出港就是三叉河；位于厦门西面，水路都为一百一十里。三港之间夹着玉洲的是北港，夹着石码的是南港，夹着许茂、乌礁的是中港。〔原文数字、纪年保留：百十里〕 各港都与厦门隔水相通，各渡船趁潮往来，查验出入。神前澳在厦门西南海滨。向北到篔筜港，与高崎澳交界；向南到鼓浪屿剑石尾，与塔头澳交界。由提标中营管辖，设同安县澳甲一名、厦防厅澳甲一名。大小商船和渔船都在此停泊。塔头澳在厦门最南面的海滨。向北到剑石尾，与神前澳交界；向南到白石头，与涵前澳交界。由提标前营管辖，设同安县澳甲一名、厦防厅澳甲一名。商船、小渔船在此停泊。涵前澳（即五通澳）在厦门东北海滨。向南到白石头，与塔头澳交界；向西到下柄社，与高崎澳交界。由提标左营管辖，设同安县澳甲一名。渡船和小船在此停泊。高崎澳在厦门北面海滨。向北到下柄社，与涵前澳交界；向南到篔筜港，与神前澳交界。由提标中营管辖，设同安县澳甲一名。渡船、小渔船在此停泊。鼓浪屿澳在鼓浪屿周围海滨，与神前澳隔海相望。由提标前营管辖，设同安县澳甲一名。商船、渔船在此停泊。以上五处大澳供商船、渔船、渡船停泊，都要凭官府按例发给或更换船照，出入时悬挂并接受查验。曾厝埯澳在厦门南面海滨，与南太武山隔海相望。沙地宽阔平坦，港湾比较平稳，可以躲避北风。内厝澳在鼓浪屿西面，与厦门相望。港湾十分平稳，可以躲避飓风。青浦澳在青浦目屿，与厦门隔海相望，位于西南方。港湾比较平稳，可以停泊避风。浯屿澳在浯屿西面，前方正对岛美村。港湾平稳，可以停泊避风。大担澳在大担屿西面的天后宫前，可以暂时寄泊。以上五处小澳，是哨船、商船停泊避风的地方。料罗澳在担屿门外、金门最东面。一望是大海，港湾平坦而水深，是厦门哨船、商船渡海往来时停泊候风的要地。

译按：厦门以大担屿、小担屿、浯屿为门户，险要程度最高；其次是白石头、玉波坡、鼓浪屿、湖里、高崎、五通六汛，是厦门出入的咽喉要隘；再次是海门、石码、海澄、福浒、玉洲、海沧、嵩屿、澳头、浔尾、坂头、刘五店十一汛，是通往泉州、漳州的要冲。水师分别划定汛地，派营中军官带船驻泊巡查缉捕。其他几十处小汛，也都派兵驻守，彼此声势相连。水陆分别设置哨位，又按时分派五营官兵驾驶八桨快船，来回穿梭。大担门由五营共同派出兵船巡查防守，并不时派游击、守备督察巡逻。小担、浯屿也各有分防专门守卫。这是内港巡查的制度，称为“汛哨”。大担门以外是茫茫大海，由金门镇标专门管辖。南北沿海各汛，靠近陆地的海面称为内洋；外海深水处称为外洋。提标五营又与三镇标的水师交错巡逻，称为“洋哨”。分为中、南、北三路：中路由右、前、后三营轮流派游击一员，带领千把〔总〕、外委，带兵驾驶战船四只，巡历将军澳、灯火、埯、林晋屿、镇海、旗尾、东椗、塔仔脚、料罗、北椗、围头等海面，会同当地兵船巡查缉捕，听从金门镇调度；称为中哨。北路由五营派千把〔总〕、外委四员，带兵驾驶战船四只，巡历围头、永凝、祥芝、崇武、湄洲、平海、南日、磁澳、三沙、烽火等海面，会同当地兵船巡查缉捕，听从海坛镇调度；称为北哨。南路由五营派千把总、外委二员，带兵驾驶战船二只，巡历镇海、陆鳌、杏仔、古雷、铜山、苏尖、宫仔前、悬钟、南澳等海面，会同当地兵船巡查缉捕，听从南澳镇调度；称为南哨。每年分为二月至五月、六月至九月、十月至正月三班轮换值守，循环往复；一班哨期满后返回换班。提督还按年份亲自巡阅南北海面，督促巡查缉捕；沿海各处又有陆汛相互接应，山海巡防、内外防守，大小据点相互维系，这种防海制度可以说周密而严整了。（附）潮汛 （附）风信 （附）占验 台澎海道考 （附）南洋海道考 （附）北洋海道考 （附）潮汛 厦门潮汛时刻：初一，白天辰时开始涨潮，巳时涨到一半，午时涨满；未时开始退潮，申时退到一半，酉时退尽。夜间戌时开始涨潮，亥时涨到一半，子时涨满；丑时开始退潮，寅时退到一半，卯时退尽。初二，白天辰时开始涨潮，已时涨到一半，午时涨满；未时开始退潮，申时退到一半，酉时退尽；夜间戌时开始涨潮，亥时涨到一半，子时涨满；丑时开始退潮，寅时退到一半，卯时退尽。初三，白天辰时开始涨潮，巳时涨到一半，午时涨满；未时开始退潮，申时退到一半，酉时退尽；夜间戌时开始涨潮，亥时涨到一半，子时涨满；丑时开始退潮，寅时退到一半，卯时退尽。初四，白天巳时开始涨潮，午时涨到一半，未时涨满；申时开始退潮，酉时退到一半，戌时退尽；夜间亥时开始涨潮，子时涨到一半，丑时涨满；寅时开始退潮，卯时退到一半，辰时退尽。初五，白天巳时开始涨潮，午时涨到一半，未时涨满；申时开始退潮，酉时退到一半，戌时退尽；夜间亥时开始涨潮，子时涨到一半，土时涨满；寅时开始退潮，卯时退到一半，辰时退尽。初六，白天午时开始涨潮，未时涨到一半，申时涨满；酉时开始退潮，戌时退到一半，亥时退尽；夜间子时开始涨潮，丑时涨到一半，寅时涨满；卯时开始退潮，辰时退到一半，巳时退尽。初七，白天午时开始涨潮，未时涨到一半，申时涨满；酉时开始退潮，戌时退到一半，亥时退尽；夜间子时开始涨潮，丑时涨到一半，寅时涨满；卯时开始退潮，辰时退到一半，巳时退尽。初八，白天未时开始涨潮，申时涨到一半，酉时涨满；戌时开始退潮，亥时退到一半，子时退尽；夜间丑时开始涨潮，寅时涨到一半，卯时涨满；辰时开始退潮，巳时退到一半，午时退尽。初九，白天未时开始涨潮，申时涨到一半，酉时涨满；戌时开始退潮，亥时退到一半，子时退尽；夜间丑时开始涨潮，寅时涨到一半，卯时涨满；辰时开始退潮，巳时退到一半，午时退尽。初十，白天未时开始涨潮，申时涨到一半，酉时涨满；戌时开始退潮，亥时退到一半，子时退尽；夜间丑时开始涨潮，寅时涨到一半，卯时涨满；辰时开始退潮，巳时退到一半，午时退尽。十一日，白天申时开始涨潮，酉时涨到一半，戌时涨满；亥时开始退潮，子时退到一半，丑时退尽；夜间寅时开始涨潮，卯时涨到一半，辰时涨满；巳时开始退潮，午时退到一半，未时退尽。十二日，白天申时开始涨潮，酉时涨到一半，戌时涨满；亥时开始退潮，子时退到一半，丑时退尽；夜间寅时开始涨潮，卯时涨到一半，辰时涨满；巳时开始退潮，午时退到一半，未时退尽。十三日，白天酉时开始涨潮，戌时涨到一半，亥时涨满；子时开始退潮，丑时退到一半，寅时退尽；夜间卯时开始涨潮，辰时涨到一半，巳时涨满；午时开始退潮，未时退到一半，申时退尽。十四日，白天酉时开始涨潮，戌时涨到一半，亥时涨满；子时开始退潮，丑时退到一半，寅时退尽；夜间卯时开始涨潮，辰时涨到一半，巳时涨满；午时开始退潮，未时退到一半，申时退尽。十五日，白天酉时开始涨潮，戌时涨到一半，亥时涨满；子时开始退潮，丑时退到一半，寅时退尽；夜间卯时开始涨潮，辰时涨到一半，巳时涨满；午时开始退潮，未时退到一半，申时退尽。下半月从十六日至三十日，涨潮、退潮的时刻与上半月相同。

译外海潮候（《纪效新书》）：初一、初二、十三、十四日，寅时、申时涨潮，巳时、亥时潮平；初三、初四、十五、十六日，卯时、酉时涨潮，子时、午时潮平；初五、初六、十七、十八日，辰时、戌时涨潮，丑时、未时潮平；初七、初八、十九、二十日，巳时、亥时涨潮，寅时、申时潮平；初九、初十、二十一、二十二日，子时、午时涨潮，卯时、酉时潮平；十一、十二、二十三、二十四日，丑时、未时涨潮，辰时、戌时潮平；二十五、二十六日，寅时、申时涨潮，巳时、亥时潮平；二十七、二十八日，卯时、酉时涨潮，子时、午时潮平；二十九、三十日，辰时、戌时涨潮，丑时、未时潮平。台湾的潮候比澎湖早三刻；澎湖的潮候比厦门早五刻。按：早晨形成的潮叫潮，傍晚形成的潮叫汐（也有人说涨潮叫潮、退潮叫汐，这是违背字书本义的讹说），一天来两次。涨退有固定时间称为“信”（有的写作“汛”，是讹字），表示其规律而明显。潮汐形成的道理，古今立论不下几十家，总的应以月亮为准。邵尧夫说海潮之所以应合月亮，是因为二者同类（潮是水，水由阴气变化而成，月是阴精；《易》卦中的坎代表水，也代表月）。余襄公不同意卢氏《潮赋》的说法，于是论述太阳、月亮向右运行而天空向左旋转，一日运行一周，照临四方极点。所以月亮运行到卯、酉，水在东西方向上涨；月亮运行到子、午，潮在南北方向平稳（月亮一日绕天一周，在一日之内分别经过子、午，所以潮一天来两次。《正蒙》说：“天地之间，东西是纬，南北是经，所以子、午、卯、酉是四方的正位；潮水的进退，以月亮运行到这些位置为节律。”窦叔蒙《海涛志》说：“二月月亮运行到析木，八月月亮运行到大梁；太阳与月亮相差移动，便形成一年中潮涛涨起的时段。”如今东渡台、澎湖洋面，春分以后南流强，秋分以后北流强，这就是月亮在南陆、北陆运行的应验）。此处潮退尽时，彼处潮水盈满；来往不绝。这一切都与月亮有关，而不取决于太阳。朱子采纳了这种说法。封演说：“月亮绕天运行，潮水便相应。”游子六《天经或问》引用封氏的话，认为月亮绕地运行，潮水也绕地运行，因此天地之内没有一处不潮、没有一刻不潮：这是潮汐随着月亮一日一消长的道理（毛先舒说：“月亮一昼夜两次居中：朔日午时正刻月亮居于天中，子时末刻居于地中；初二日午时末刻居于天中，丑时初刻居于地中。此后居中时刻依次渐晚；到望日，子时正刻居于天中，午时初刻居于地中。十六日又恢复如朔日。朔日潮至在午时正刻、子时末刻；初二日在午时末刻、丑时初刻；望日潮至在子时正刻、午时初刻；十六日又恢复如朔日。逐渐推迟的时期，无不符合月亮居于天中、地中的时刻。”）如今厦门临海，月亮升起时潮涨，月亮运行到中天时潮平，月亮落下时潮退尽。月亮有盈亏，月轮有高低，所以潮水有盛衰；春夏白天的潮通常大，秋冬夜间的潮通常大：这是潮汐随着月亮一年一消长的道理。马子严《潮汐说》说：“朔日后三天，月亮开始显明，潮势强盛；望日后三天，月魄出现，退潮涌起。”这是潮汐随着月亮一月一消长的道理（余襄公说：“潮水极度上涨，通常在春、秋两季中间；潮水最大，通常在朔日、望日之后。”如今厦门临海，每月十三、二十七日潮水逐渐增大，到初三、十八日达到较大；初四、十九日潮水又逐渐减小，如此周而复始。这些都是应合月亮的说法。月亮有朒、朓，有大月、小月，积累起来便形成闰月，潮汐也与此相似；所以每月不到六十次潮（朱中有说：“潮汐相差四刻，从初一午时到十六日子时只有二十九次潮，因此一个月少两次潮；五年积少一百二十次潮，正好相当于再闰。”顾炎武说：“每月从朔日到望日，子时的潮逐渐退为午时的潮，午时的潮逐渐退为子时的潮；以后又如此。因此大月的潮五十八次，小月的潮五十六次。”），每年有二十四个潮信（每十五日改变一个节气，一年有二十四个节气；潮汐每月有两次大信，一年也有二十四个潮信，因此闰月的潮汐并不缺少）。阴阳消长、天地运行的常数，四海都是如此。只是潮汐迟速，在一郡、一县有时不同、有时相同，是因为山川有宽窄、道路有远近、港汊有曲直回环，乃是地势造成的。驾船航行大海，关键在于风力，关系到安危；而春、秋季洋流不同，以及防礁、避浅、进出港汊，都常常要观察潮信，以判断险易。厦门八方海域相通，水师往来、商船聚集，潮信怎么可以不考察呢（参见《天经或问》《艺海珠尘》等各家的潮论）？蔡献臣《潮说》说：“潮水的往来随着月亮的盈亏，所以海边人说：‘月亮升起水头涨，月亮落下水分流。’又有人用‘长半满、汐半竭’六个字，作为按掌顺推潮汐的口诀。不过，晋江、惠安潮水平息的时刻，其中相同的还不到三分之一；再拿同安、安溪的潮汐来考察，没有一处相符。难道不是因为距离稍远的缘故吗？海神一口气吹来，万里海面都能平静；现在同一郡中相差竟如此悬殊，何况东西南北的海域，相距远得无法用道路里程计算，岂是蠡测之见所能推测的呢！这里所记潮信，只是举出大概罢了。（附）风信 海船航行利在风，风一刮起，顺风逆风就会变化，一军的安危都系于此。西北风突然刮起时，有时早晨日色发白、傍晚天色变黑，天边出现断虹和散霞，形状像破帆、鲎尾；有时西北方骤然生出黑云，昏暗的夜里星辰闪动，海水突然变化，水面上多有污物和海蛇浮游，蝼蛄放洋、乌[缺字：■〈鱼脊〉]在波浪中嬉弄，这一定是飓风将要到来的征兆，应赶快收船停泊在安全的澳口。兵船在海上，天还没晚就必须斟酌可以收泊的地方，以防半夜起风。追捕贼船也是如此，要察看风向和风势，以决定进退。当事者不可不知道这些。

译清明以后，通常刮南风；霜降以后，通常刮北风。南风强劲而顺和，北风猛烈而严厉。南风时而刮起、时而停息，担心风力胜不过船帆，所以船小一些才稳；北风一刮起就难以停止，担心船帆承受不住风力，所以船大一些才稳。海中的飓风一年四季都可能发生，夏、秋两季最多；看到气象像虹、像雾，有风而没有雨，叫作“飓”（“飓”是四面风都具备的意思；写作“飓”，也写作“飓”）。夏至以后如果刮北风，一定会有“台”（“台”字应当是“灾”字）。信风一起，雨就随之而来，过三四天，台风便突然到来；少则一昼夜，多则三天。有时由南转北，有时由北转南，一定要等到西风出现，台风才会稳定下来，然后才能行船。读书人把正、二、三、四月发生的叫作飓，五、六、七、八月发生的叫作台。台风比飓风厉害，飓风比台风急；船在海上遇到飓风还可以支撑，遇到台风就难以承受。这大概是因为台风分散而飓风聚集（“台”字不见于字书，现姑且沿用俗称）。飓风从东北方起，必定由北向西；从北方起，必定由北向东、向西。都到了南方才停止，这叫“回南”，总共经过两昼夜才停息。如果不转向西、不回到南方，就会过一个月再次发生。它发生时一定与时辰相应，如白天发生，次日白天停止；夜里发生，次夜停止。大概猛烈的飓风持续不久，有的只持续几个时辰，有的持续一整夜；柔缓的则持续较久，有的两三夜。一年中有发生两三次的，也有几年不发生的。凡是一年有一次“打鬼节”，就有一次飓风；有两次“打鬼节”，就有两次飓风。“鬼”指鬼宿；所谓“打节”，是立春、立夏等节日正好值鬼宿。飓风刚开始时如果有雷声，就不会形成；飓风刮了几天后，若出现雷声，便会停止（以上均见《县志》）。台风没有固定的日期，一定夹带大雨同时到来；能拔树、掀屋，是驾船最忌讳的。只有听到雷声才会停止。占测台风的人，每每把风向反常视为警戒；例如夏季本应刮南风却反而刮北风，秋冬和春季本应刮北风却反而刮南风（三月二十三日妈祖暴过后便应当刮南风，白露以后到三月都应当刮北风；只有七月北风多，主台风），不久一定会形成台风。台风到来时逐渐增强，人们还来得及躲避。有人说四方的风同时具备叫作飓风；但不知道台风虽然猛烈，并不是四方风同时到达。例如北风台，必定转向东、南、西，有时一两天，有时五七天；这是四面风依次到来，并非同时到来。飓风来得突然而较轻，来得缓慢的则持续时间长而且猛烈；春风要防开始，冬风要虑结尾。此外，异常的风通常应当在七月出现。腊月二十四日至二十九日之间如果有风，就预兆来年有台风；如二十四日有风，就应在四月发生，二十五日有风，就应在五月发生。按日推占月份，到了二十九日就应在九月发生（见《稗海纪游》）。夏秋交界时，凡是大风都是飓风；有这种风，必定有大雨。此前如果出现断虹的形状，叫作“飓母”，又叫“破帆”（柳子厚、杨升庵、李西涯都写作“飓”；大概是依据佛经中“虹如贝”的说法。“投荒杂录”“南越志”写作“飓风”，因为东西南北四面的风都到来。一个说的是它的形象，一个说的是它的气势，都可以这样称呼）。船在海上航行，以四月、八月、十月最为稳妥，大概因为天气晴朗温和。六、七月台风多（俗谚说：“六月防初，七月防半”），六月有雷就没有台风（俗谚说：“六月一雷止九台，七月一雷九台来”）。九月天气昏暗，狂风接连刮起，俗称“九降”，又称“九横”（“横”读上声）。台风、飓风都夹带雨，只有九月常常有风而没有雨。飓风按时节不同而发生的叫作“暴”，每月逢初三、十八日（凡是风随着潮汐发生；这两天潮水最大，所以潮水涨满时常有风来），每旬逢七、八、九日是暴期（俗谚说：“无事七、八、九，莫向江中走”，都是说这些日子必定有风）。每月都有暴风，有的提前到来，有的过了日期才发生，但不会超出七天。大致按照它的应期，再附会神明故事，便于记忆：正月初四为接神暴，初九为玉皇暴（这天有暴风，则四季的飓风日期都准确；否则惊风突然发生，多来不及防备。俗谚说：“玉皇无暴，渔家莫做”），十五为上元暴，二十九为窈九暴（这天闽地习俗合枣、粟制作窈九节）；二月初二为白须暴；三月初三为元帝暴，十五为真人暴（风多），二十三为妈祖暴（雨多）；四月初八为佛诞暴；五月初五为屈原暴，十三为关帝暴，二十为分龙暴；六月十二为彭祖暴，十八为彭婆暴，二十九为文丞相暴；七月十五为中元暴；八月初一为灶君暴；九月初九为重阳暴，十六为张良暴，十九为观音暴；十月初十为水仙暴，二十六为翁爹暴；十一月二十九为普庵暴；十二月二十四为送神暴（以上均见《县志》）。〔原文数字、纪年保留：十五日、二日、三日、二十三日、八日、五日、十三日、十二日、十八日、一日、十六日、二十六日、二十四日〕 按照《县志》论述台风、飓风的说法，这些都是滨海居民的方言。“台”字不见于六书，飓、台二字在各书中的解释和注释也有不同。《南越志》说：“飓风，是具备四面风的风。”《六书》说：“飓，音补袜切，是海上的灾害之风。” “暴”字见于《诗经·邶风》：“终风且暴。”传注说：“暴，是疾速。”疏解说：“大风迅疾地刮起。”怀疑这些名称都是“暴”字的转音、讹传或附会，用来区别不同风势，姑且抄录以备考证。有人把“暴”写作“报”，则是更加讹误了。（附）占验 占测天气 早晨看见东南方发黑，风势急的话，午前就会下雨；傍晚看见西北方发黑，半夜就会有风雨（《漳州志》作“有”字）。占测云 天边飘着游丝般的云，长久晴天之后就可以预期有变化；清晨海上升起云，不久就会有风雨（《漳州志》作“接”字）。风静而闷热，雷云一定会猛烈震动（《漳州志》作“霆”字）；东风把云吹过西方，雨很快就会落下。东南方卯时云彩消失，巳时就会下雨；云从南山升起并布满天空，辰时就会出现风雨。太阳在卯时升起时遇到云，没有雨也一定天阴；云随着风雨迅速而来，风雨片刻就会停息（《漳州志》作“阴”字）。迎着云对着风行进，风雨很快就会转来；太阳落山时接着出现黑云，风雨将无法预料。云彩布满群山并压得很低，整夜雨乱飞（《漳州志》作“风雨飞”）；云从龙门升起，飓风就会伴随急雨而来。西北方生出黑云，一定会有轰鸣的雷雨；云势像鱼鳞，第二天早晨风不会小。云像钩子一样在午后排列，风势如何要由人推测；夏天云钩从钩内出现，秋天风从钩背吹来。

译乱云环绕半边天空，风雨将来多少呢！风把雨送来，倾盆而下，云飘过后天空全都暗了。太阳升起时有红云，劝你不要出行；太阳落山时升起红云，晴朗天气还不能确定。占测风 风雨和潮水相互冲击，飓风很难躲避；初三必有飓风，初四仍然值得畏惧。望日和二十三日，飓风尤其可怕。七、八日必有风，信期开始时也有风到来。春季下雪一百二十天之内有风，这一点你必须记住。占测风雨 二月风雨多，出门时还可以记住这些日期：初八、十三、十九、二十四。三月十八日下雨，四月十八日也会到来；风雨带着潮水而来，靠船的人难以躲避。端午信期开始时有风，二十九日也要记住；西北风猛烈狂暴，回南风一定会扰乱天地。六月十二、十三日，要连日防备彭祖暴。七月上旬风雨来，不要为了争秋而开船。八月中旬，随着潮水而来，船不能移动。占测太阳 乌云接近太阳，雨马上倾泻而下；云下仍有日光，天气晴朗，不必担心。早晨出现日珥，狂风马上就会刮起；申时以后出现日珥，第二天有雨。一个日珥对应一天，两个日珥对应两天。午前出现日晕，风从北方刮起；午后出现日晕，必须防备风势；日晕在有缺口的地方，风势不会狂暴。早晨天色发白、傍晚天色发红，就会飞沙走石；太阳落山时颜色暗红，没有雨也一定有风。早晨太阳烘照天空，晴天必有风扬起；早晨太阳照着地面，细雨一定会到来。返照呈黄色，第二天风会很狂；午后云彩飘过，夜里雨势滂沱。占测虹 虹下有雨雷（《漳州志》作“虹日雷雨”），可以预期天晴；傍晚看见断虹，天气不会晴明，天象将发生变化。占测雾 清晨挂着断虹，有风也不必害怕；早晨的雾立即收散，可以期待晴天。雾气收拢却不升散，细雨不会停止；连续三天雾蒙蒙的，一定会刮起狂风。占测闪电 闪电出现在西南方，第二天炎热；闪电出现在西北方，雨会连续下几个夜晚。辰时天门方向电光飞闪，可以预期有大飓风；远处来的闪电不用忧虑，来得迟就有危险（《漳州志》作“可危”）。电光杂乱地闪亮，没有风而雨晴；星光般闪烁不定，星光之下将有狂风。占测海况 蝼蛄在海上出现，大飓风难以抵挡；两天之内不来（《漳州志》作“不雨”），第三天就没有妨碍。海面泛起沙尘，大飓风难以禁受；如果靠近沙岸，就要仔细考虑和寻找避风处。乌鸟在波浪中嬉弄，风雨一定会起；两天不来，第三天就难以抵挡。东风来时可以守泊，回南风暂时还可逞强；白虾在波浪中活动，风一起就会和缓。占测潮水 月亮升起时潮水增长，月亮落下时潮水上涨；大信潮看潮光，小信潮看月亮升起。水从东北方涨来，到了东南方逐渐回落；西南方水势回转，就是水开始退落。船系定后暂且守住，船一开走就难以系缆；若缆绳纽结系定，必有凶险，直到沙岸才停止。船走动时锚就会落下，惊散神鬼；要知道适合下锚的地方，应选择大洪水冲积而成的硬泥地。考察这些占验说法，似乎有的可以解释，有的又不能解释；似乎有韵，又似乎没有韵。姑且准备给人记诵，并与古代童谣一并论述。以上内容本出《东西洋考》，恐怕传抄中有许多讹字。明代戚继光《风涛歌》（当时他督兵在海上防御倭寇，作此歌让军士都诵读。原文难以理解，今依据《纪效新书》的注文加以解释）。

译日晕则下雨，月晕则起风；哪一方有缺口，哪一方就有风（就是说这一方的风要来了）。太阳落山呈脂红色，没有雨而风突然刮起；返照出现在日落以前，胭脂红出现在日落以后（日落时呈胭脂红色，没有雨，但有风。必须看返照是否在日落以前，胭脂红是否在日落以后。要记住，要记住）。星光闪烁不定，一定会起风（星光闪烁不定，主有风）。海面像沙一样的云升起，叫作风潮；名叫飓风，大雨交相而来（夏秋交界时的大风，以及海上升起沙云，叫作风潮，名叫飓风；这是四方之风。出现这种风，必定同时有连绵大雨）。单日起风便单日停止，双日起风便双日消失（凡是单日开始的风，单日停止；双日开始的风，双日停止）。早晚风势和缓，第二天会更加厉害（凡是风在早晚起来而后和缓，必须防备第二天风势更大）。暴风在傍晚消失（有暴烈的风刮了一整天后在傍晚停止），夜间起风一定狠毒（要防备夜间起的风猛烈）。风急时云也升起，风越急越会下雨；雨最难转晴，仍要防备暴风发生（凡是东风急刮，风急云起，越急越会下雨，雨后最难放晴）。春风容易传报，早起风晚间减弱；一天刮南风，第二天就会转成北风。即使早晨已经有这种风，傍晚也一定会平静）。南风要防它的后段，北风要防它的前段；南风越刮越多，北风不会专一（要防南风的后段、北风的前段；南风越刮越急，北风一刮起就很大。春季刮南风、夏季刮北风，有风必有雨）。云像炮车形状而且很大，必定主有风声（云若呈炮车形状升起，主大风）。云下散布到四面原野，像雾像烟，叫作风花，主有风天（云升起后向下散布四野，满眼如烟如雾，叫作风花，主起风）。云若鱼鳞般层层排列，不下雨而风势颠狂。雨阵在西北方，云像泼开的墨汁。云阵开始形成眉梁状，风雨先扬起；雨势急则容易转晴，天晴后也不可不防（凡风雨阵从西北方起，云必如泼墨；又必形成眉梁阵，主先有大风雨，随后雨急而转晴）。水面生出靛青色，主有风雨航行（水面出现靛青色，主有风雨）。海燕成群，风雨就要到来；白肚时起风，乌肚时下雨（海燕突然成群飞来，主有风雨；乌肚主雨，白肚主风）。海猪纷乱跃起，风势不能停止（海猪乱起，主大风）。逍遥鸟夜间鸣叫，风雨立即到来；叫一声主风，叫两声主雨，叫三、四声则风雨停止（夜里听九逍遥鸟鸣叫，可以占测风雨：一声风、二声雨，三声、四声风雨断绝）。虾笼捕到[缺字：■〈鱼韦〉]鱼，一定主有风水（虾笼张到[缺字：■〈鱼韦〉]鱼，主有风雨）。水蛇盘在芦苇上，水就会涨到相应的高度；蛇头下垂，水很快就到，蛇头抬高，水来得稍慢（水蛇盘在芦苇青茎的高处，主有水，盘得多高就涨多高。回头向下看，水马上到；向上看，水来得稍慢）。月底无雨，来月初有风雨；二十五、二十六日如果无雨，初三、初四不要行船（月底无雨，则下月初必有大风雨。俗话说：“二十五、二十六若无雨，初三、初四莫行船”）。春季有二十四番花信风，梅花风打头，楝花风打尾。正月忌七、八日，北风必定发生（正月忌七、八日刮风，那是北风）。二月忌初二（二月忌初二刮北风），三月忌清明（三月忌清明刮北风）。五月忌风雪到来，正月下雪便会发生；从正月下雪之日算起一百二十日，这段期限内必定有难以停止的风（五月忌雪至风。以正月下雪日为起点，算到五月，是一百二十日以内，主有这种风）。要知道彭祖忌日，在六月十二日；前后三四个夜晚，必定不会错过这一天（六月十二日忌彭祖风，在前后三四日）。七、八月如果连续三天刮南风，必定还会有北风回来（七、八月若有三日南风，必有北风作为回应）；九月初九前后，三四日内有难以避免的风（九月初九前后三四日内，忌九朝风）。十月忌初五，风会在前后三四日内出现。冬至的风不会错，腊月二十四日前后也有风（十一月有冬至风；腊月二十三、二十四有扫尘风）。月亮经过箕、毕、翼、轸四宿时，起风最为准确。（附）台澎海道考 从厦门出海到澎湖七更（水针盘使用巽干针位，也有人说是乙辰。澎湖距台湾四更，另一说为五更），到台湾鹿耳门十一更，到北路淡水港十七更，到彰化鹿子港十五更，到海丰港十四更（在竹堑）。

译据考，厦门东南方有两座岛，一座是台湾，一座是澎湖，遥远地悬在大海之中；台湾是全闽的外藩，澎湖是漳州、泉州的门户。厦门距台湾，隔着浩瀚重洋七百里，称为横洋；往来的船只一定把澎湖作为重要津口。澎湖岛屿大小相间，有名称的三十六岛（另一说为五十五屿）；水底全是交错分布的大石。其北面叫北硗，船撞上必定破裂。因此行船只能从西屿头进入，有时寄泊西屿内，有时寄泊妈宫澳、八罩或镇海屿，渡过东吉洋，才进入鹿耳门；所以澎湖是台湾、厦门之间水路上的砥柱。台湾山坐落在东南，面向西北，南到沙马矶，北抵噶玛兰，形状像弦月，朝向内地。北路的后陇港与南日相对，竹堑与海坛相对，南嵌与关潼相对（另一作官塘），上淡水与北茭相望，鸡笼与沙埕烽火门相望（另一说为鸡笼与福州相对）。南路凤山县的弥陀港、万丹港、岐后港、茄藤港，与漳州的古雷、铜山、悬钟等地相望；港汊大小繁杂。而厦门渡往台湾的船只，也有大小不同的。能够通行大船的，有北路的上淡水港（名为八里坌港）、彰化县的鹿子港（鹿子港与泉州蚶江相对）、海丰港（名为五条港；道光七年奏准商船通行），这些港口可以容纳许多船只，都准许通商，以便利商船贸易；只有鹿耳门与厦门形势互为犄角，是用兵时必须争夺的地方。鹿耳门位于台湾府城的西北，澎湖又位于鹿耳门的西北，远望厦门，斜向东南相对；针路以巽干为方向（另一说为大担屿与澎湖以乙辰相对。澎湖距台湾水程四更，另一说五更。厦门至澎湖水程七更；至鹿耳门水程十一更，《同安县志》作十二更，《台湾府志》作十一更，《海国闻见录》作十一更；至北路淡水港水程十七更，至彰化县鹿子港水程十五更，至海丰港水程十四更。鹿子港、海丰港后来才通商，《台湾府志》未作详述）。从担门出海，曲折向东南航行，水天一色，全靠指南针确定方向；认准方向，任船随波上下。海水深碧，先渡过红水沟，再渡过黑水沟（水势稍低洼，所以称为“沟”）。红沟水色赤红而平缓，黑沟水色如墨而险峻，沟面宽一百里；水流自北向南，不知道源头出自哪里。厦门船只远渡横洋，本来害怕飓风，也害怕没有风。大海上没有用船橹摇棹拨水的办法，千里、万里航行只依靠一面船帆的风力；水流湍急而船行迅速，如果顺流向南，就不知道会漂到什么地方去了。驾船的人认准针路，又根据风信计算水程的快慢，以望见澎湖的西屿头、花屿、猫屿为准。若渡过黑水沟后，按航程本应到达澎湖，却看不见各岛屿，必定已经失去方向，应赶快仍在原处收泊，等待风信。至于风涛喷涌，猛烈激荡，瞬息之间变化万千。子午方向稍有偏差，向北就会落入南澳一带的风气，向南就会进入万水朝东之处，有去而不返的忧患；或者闯入吕宋、暹罗、交趾等海外地方，也无法预知。海风没有定向，遇风的情形也不一样；常有两条船并排行驶，风向一变，这条船顺风、那条船逆风，祸福便在顷刻之间分开。这就是厦门船渡往台湾海道的险阻。比如海船乘风已经抵达鹿耳门，忽然被东风顶住不能进入，而门外的铁板沙又不能停泊，就必定仍然返回澎湖；若遇到月黑之夜，辨不清澎湖的岛屿和澳口，又不得不重新返回厦门等待天亮，这种情况往往发生。鹿耳门海底全是铁板沙线，横向排列，坚固得如同金城汤池。门内水面浩瀚，宛如大海；港道曲折，船一碰到沙线就会立即破碎。南礁竖白旗，北礁竖黑旗，名叫荡缨，又叫标子，用来方便船只出入。潮涨时水深一丈四五尺，潮退时不到一丈；进入门口，必须把船后的舵悬起后才能前进。这就是厦门海船进入台湾的艰难。台湾土地肥沃、沃野千里，被称为漳州、泉州的仓储；而厦门是重要的海口，控制着台湾、澎湖。两地声援联络，水师船和商船往来不停。其海道的平险、远近，记载下来以备考察（参考《台湾府志》并结合当时情况）。（附）南洋海道考

译从厦门到南澳，沿着埯经过十三个澳口的海道（这是逆风时沿埯行船）：浯屿澳（澳内水深四五托，为沙泥地。刮南北风时可以停船取水。屿头、屿尾有两个门，船都能通行。只是尾门港道下面有矧礁，船应偏向东面通过，熟悉情况的人要防备。屿外东南方向有小屿，叫东椗，是行船的标志。屿东有礁，叫九节礁；屿北就是青屿，行船要防备，不可太近。属海澄县。到麦坑约十多里，有汛防守），麦坑澳（南风时可以停船、取水，连接岛美。属海澄县。到镇海约二十多里），镇南澳（澳内水深四五托，为红色沙泥地。北风时可以停船取水；南风时就停泊在麦坑。澳外东面水深四五托，为红色沙泥地。北风时可以停船取水；南风时就停泊在麦坑。澳外东面有小屿，叫南椗；椗北有沙线，椗西有印礁，行船应靠近大山一侧航行。属海澄县，是漳浦、海澄的要冲。距浯屿二十里，由金门右营汛守。到将军澳约五十多里），将军澳（澳内水深三四托，为沙泥地。西面海底有大石，船只往来不可太近，应加防备。北风时可以寄泊；如果天气发生变化、将要刮飓风，就不能停泊。属漳浦县，由金门汛守。到六鳌约三十多里），六鳌澳（澳内水深三托，为泥地。可以停船、砍柴、取水。南面有城，船停在城前；出入港口，宜从南面通过。海底有沙线，是从六鳌山延伸出来，贯穿到西面。其东有虎仔屿、莱屿，虎屿西有沉水礁。属漳浦县，由铜山营汛守。到杏仔汛约三十多里），杏仔澳（南风时可以停船取水。由铜山营汛守。海中有沙洲门、莱屿、井仔鞍、吧流、红屿，共五屿。其中莱屿、沙洲门两屿在北风时都可以停船取水。沙洲门澳内水深五托，屿的下鼻头有两处沉礁。澳口有鹿耳屿，船可以出入，只宜偏向西面，靠近杏仔山通过。属漳浦县，是铜山营巡哨的地方。到古雷约三十多里水路，半潮时到达），古雷澳（澳内水深三托多，为沙泥地。山上有井，可以停船取水。其山的东北面临着大海。属漳浦县，由铜山营汛守。到铜山约三十多里），铜山澳（有内、外两个澳：内澳水深三四托，为沙泥地。刮南风、北风时都可以停船砍柴取水。澳门出入的船只，宜偏向东面通过。澳外有岛上建塔，叫塔屿；岛上有镇城。属诏安县；三面临海，是漳浦、诏安海口的要冲。铜山营参将驻防。到苏尖约三十多里），苏尖澳（澳内水深四托多，为沙泥地。北风时可以停船砍柴取水。澳外东面海中有四个岛，叫虎、豹、狮、象。岛内港门船都能通过；只有尖山鼻头相对的一座岛叫鸡心屿，不能通过。尖山高耸在海滨，进入里面就是云霄港。属诏安县。到溜澳角约三十多里），溜澳角（澳内刮北风时可以停船取水。与北山斜向相对。由铜山营哨守。属诏安县。到宫仔前约三十多里），宫仔前澳（澳内水深四托，为沙泥地。南北风时都可以停船取水。山外鼻头有两处沉礁。另有一座岛，船从岛门正中可以通过。属诏安县，由铜山营汛守。到悬钟澳约四十多里），悬钟澳（澳内水深四托多，为沙泥地。南北风时都可以停船取水。澳外一侧有一岛，内侧港中有沉礁，船只出入宜偏向东面航行。属诏安县。进入港内就是诏安县；南面临海，是诏安、铜山湾的停泊要冲。由铜山营汛守），南澳城（澳内水深三四托，为泥地。南北风时都可以停船砍柴取水。北面海中有滔牛屿，又有七星礁，是铜山与南澳的交界处。再往外有三彭屿；澳口外的礁石多得数不清。南澳是闽、粤交界处，这里设有镇城。到悬钟约九十里，水程约四十里）。从厦门前往广东琼州，沿埯航行的海道（见《水师辑要》）：大担、镇海、井尾、六鳌、古雷、铜山、宫仔前、南澳（闽粤镇）、莱芜（澄海协）、广澳（达濠汛）、钱澳（属海门）、靖海（海门守分汛）、赤澳、神泉（属惠来县，均由南澳管辖）、甲子（碣石镇左营）、田尾（碣石镇中营）、白沙湖（湖内可以停泊）、遮浪（碣石镇右营）、汕尾（湖内可以停泊）、青草屿、大星（左边为三管笔，右边为稔山平海营）、沱宁（大鹏营）、佛堂门（里面有赤嵌、牛屎湾、九龙湾、布袋湾，可以寄泊）、大急水（有三道门）、赤埯（属新安县。向北进入广城，到黄田一埯、虎头门，再到鱼珠、广州省城；向南前往大嵛山）、大嵛山（大澳可以停泊）、十字门（就是澳门外口；有内十字、外十字）、三灶、上下川、阳江大澳、海陵（内有大戙澳可以躲避飓风）、儒峒、莲头（外面是放鸡山，里面是电白港，四面都可以停泊）、电白（到[缺字：■〈石囱〉]洲；经过小洋后，没有澳口可以停泊），[缺字：■〈石囱〉]洲（一直到海口，约有三处湾。水道行到这里，必须祈求天后；以筊杯占得准许通行，一天可以到达琼州）、琼州。以上各澳都有取水的地方。（附）北洋海道考

译从厦门到北关，沿埯经过三十六个澳口的海道：大担屿澳（上面有汛防守。澳口在屿内宫前，内水深四五托，为粉沙泥地。西面有沉水礁。担门外水深八托。北风时可以停船取水。属同安县。到金门约五十里）、塔仔脚（在金门西南，上面有塔，所以得名。澳内水深五托半，为沙泥地。东北风时可从后金龟尾靠山边通过，船即可停泊；有沉水礁，必须防备。属同安县）、料罗（在金门最东面，上面就是料罗汛。澳内水深五六托，为沙泥地。南北风时都可以停船砍柴取水。渡往台湾的船只都从这里出海。中间有一座最高的山，叫北太武；海中船只驶来时，以此山为标志。如果船前往围头，必须认准东北方向海中的一座岛，叫札椗。船经过塔仔脚、料罗等澳，是从外海航行；如果想从内海航行，则在烈屿、湖下、金沙等澳湾泊。烈屿澳在城仔角前，水深五六托，为泥地；斜对面海底有沉沙，名叫海翁汕。驾船的人必须先偏向南面，望见料罗后，抬起船头离开沙地通过。湖下澳内水深四五托，为沙泥地。在金门湖下汛外，对着烈屿山门。中间有沉水礁，船只出入必须偏向西南通过。门外东面有沉沙，名叫角带湾。金山澳在金门西面，澳内水深四托，为沙泥地。这些都是停船取水的地方。均属同安县），围头澳（内水深四五托，为沙泥地。北风时可以停船砍柴取水。澳西有沉水礁，山鼻东面有礁，名叫小米盾；再向东有一礁，名叫大米盾，船只出入要防备。这些盾礁在海面浮沉，潮退时礁石显露，潮涨时礁石沉没，必须估量水深浅，可以从礁石内侧通过。有汛防守）、峻里（又名石圳澳。在石门盘下，水深三托，为赤沙地。南面有暗礁，船开行时不能靠近礁石。北风时可以寄泊）、深沪澳（内水深五托，为沙地。东面山鼻相对有一岛，叫金屿；靠近岛屿处水深三托多。岛边有沉礁，船收泊和出入时必须开足航行，防备礁石。南风时可以寄泊取水。从围头扬帆顺风可直达永宁，就不必停泊在石圳、深沪。有汛防守。到乌浔汛十五里），永宁澳（内水深三托多，为沙泥地。南北风时可以停船砍柴取水。澳口有沉沙，潮涨时才能出入。山鼻外澳水深四五托，风浪多，抛船停泊时必须仔细防备。有陆上汛防。距深沪十五里）、祥芝（山鼻内潮涨时水深三四托，为沙泥地。山鼻外北面有礁石，船必须开行避开礁石。南风时可以寄泊。从祥芝由内海经过日湖、蚶江，就到泉州。以上都属晋江县。有汛防守。向南到永宁三十五里）、大坠门（上面有天妃庙。北风时可以寄泊在庙前。水深六托，为沙泥地。这里必须察看潮流、防止搁浅，船早些开行为好，务必谨慎！进入坠门后有一条沙线，名叫屏风汕。掌舵人应望着日湖的塔，驶到与白屿齐平时，就把船头抬起，从山鼻驶出港口。从这里进入港内，就是洛阳桥；以内的港道来不及详细记载。这里是晋江、惠安交界）、獭窟澳（内水深三四托，为沙泥地。南风时可以寄泊。澳东有沉礁，船只出入必须靠近南面岛屿一边通过，还要更加防备潮退水浅。獭窟是海中的岛屿，船只进入泉州港必经此地。到下埯二十五里），崇武澳（内水深五六托，为泥地。北风时可以停船砍柴取水。东面有一岛，形状像龟，叫龟屿。岛旁有几处浮沉礁石，船只出入不可太近，要仔细防备。有汛防守。到獭窟一十里。以上属惠安县）、湄洲（是海中的孤岛，周围四十里。岛上有天后妈祖宫，叫妈祖澳。内水深四托半，为烂泥地。澳门有礁石，出入要防备。南风时可以停船，但潮退会搁浅。隔海相对就是莆禧。另有一个澳，叫蚝壳埕，在新宫前。潮涨时水深二三托，为沙泥地。船停在镜台屿北面的浅地。又有岐头澳，水深四托，为泥地。都可以停船砍柴取水。莆禧有寨，澳在寨的东南。潮涨时水深三四托，为烂泥地。北风时可以寄泊，潮退会搁浅。都有水汛。湄洲西到莆禧二十里，北到平潭一百四十里）、平海（山上有城，有妈祖庙，有圣泉井。是深水大澳，水深四托，为赤沙泥地。北风时可以停船砍柴取水。澳口中间有沉礁，船航行时要防备。澳内有印礁；澳口东面有一岛，叫进屿，俗名平海。汽船从屿门中央通过。平海西面有后澳，水深三托。南风时可以寄泊。澳口东面有礁，俗名猪母礁；海中有岛，叫鹭鸶屿，礁叫鹭鸶礁。以上属莆田县。有水汛。向东到南日七十里，向北到平潭汛二百里）、南日（是海中的孤岛，周长约六十里。其大澳叫鲎壳澳，是深水澳，水深四五托，为沙泥地。

译北风时可以停船砍柴取水。山西面有西寨澳，是深水澳，水深四托，为烂泥地。南风时可以停船，但要防潮退搁浅。镜仔还有一个澳，北风时也可以寄泊。西寨外有孤岛，叫小日，不能停船。小日旁有沉礁，叫草鞋礁；又有双帆屿。最南面暗礁很多，行船应仔细防备。这里是福清、莆田交界。设有南日水汛。与象城相对，水路六十里；到平潭一百二十里）、门扇后（内水深三四托，为泥地，可以停船取水。只是门中有沙线和礁石，船从门中通过十分困难；必须由熟练的舵手仔细防备。北风时可以顶风驾驶出入；宜辨认山和岛屿后通过。如果水退到三分以下，东风时绝对不能出门；如果是大南风，也不能出入。其东面有沉水破荐礁，再向东有五虎礁；这两处礁石要到潮退八九分时才露出，那时才可以通过门口。水路到平潭一百一十里）、草屿（是海中的孤岛，周长约二十里；为烂泥地。南北风时都可以寄泊。与万安相对。隔海西面就是沙坞澳，澳内水深二三托，为沙泥地。南风、北风都可以停船取水。有汛守。水路到平潭汛七十里）、娘宫澳（在海坛山。有汛守。澳内水深二、三托，是烂泥地。北风时可以停船。对面有一座小屿，叫屿流屿；潮水涨到一半以后，水流冲击此屿，势头非常急。娘宫以北，山边对面有一座大屿，叫猴探水屿；向西的海中有暗礁，叫松鱼蛋，潮退时才露出水面。船往平潭，应沿猴探水山边行驶。〔猴〕探水屿下有一条沙线，直向东南延伸，十分长。娘宫以东有港，即火烧港；里面是泥滩，可以停船躲避飓风。潮水涨到八分，才能进港。港口外有金盏银台礁，行船要防备。港西南有吉钩屿，也可以停泊。有汛守。陆路到平潭三十里，水路到平潭汛六十里）、平潭澳（船从南势大山边驶入，到竹屿停泊。取水三托有余，是沙泥地。等潮水涨到八、九分，靠着南边白礁的礁身——就是大港，全部沿南势山边行驶。又靠东边寻找港道到罗头角，船头向西北的洋潮屿北鼻驶去，以避开南势港中边的蛙仔礁。经过这块礁石，到港口炮台并列之处，都是烂泥地；可以停船、砍柴、汲水。海坛四面都是海，居中的地方就是平潭。有汛守。以上属福清县）、鼓屿（在海坛钟门以西，是海中的岛屿，周围十里。澳内水深二托有余，是黑沙泥地。南风、北风时都可以停船取水。船经过澳门的山鼻时，西北方向不可太靠近，东南方向不可太偏倚。门外有算盘暗礁，潮退时才露出水面。澳的正南方有铁钉屿，也叫观音屿。屿的正东方有暗礁，潮退七、八分时才出现。行船宜沿铁钉屿行驶，但也不必太靠近岛屿，以防水浅。这里行船，应估量潮水的涨落来避开沙线。鼓屿以东有岛屿叫大练。它的澳在山下，澳内水深二托有余，是沙泥地。渔船、小船多停泊在这里。再向东是钟门，门中有小屿，就是钟屿。向东望去是一片大山，就是海坛。属长乐县。有弁兵汛守。到平潭六十里）、磁澳（上面有妈祖庙。澳内水深三托有余，是红沙泥地，可以停船。虎仔屿门位于上势，船可以通行。过了岛屿以后，稍向东有暗礁线头礁。澳外东边也有礁石，澳北外边有猫屿。磁澳有弁兵汛守。到鼓屿一百六十里，到平潭二百二十里）、白犬（是小岛，就在山下。澳内水深四、五托，是沙泥地，可以停船。稍微驶出澳外，水深八、九托，是泥地；抛锚停船要谨慎。西北方向的屿仔门可以通过，东南方向的小屿绝不可接近）、南竿塘（是海中的岛屿。岛上有天后庙。澳内水深三、四托，是黑色烂泥地。有东南澳、北澳两个澳，都可以停船、砍柴、汲水。竿塘东面外海将近半更远处，有一块很长的暗礁；但船不在这里往来。竿塘南面半洋中有四个岛屿和三星礁，行船应防备。进入里面就是五虎门，再进去就是熨斗澳；再往里就是闽安镇，从罗星塔进入福州大桥。另有北竿塘澳，在大山西面。里面水深四、五托，是黑泥地，也可以停船。五虎屿澳水深三、四托，是红泥地。澳口有关于礁，水深二托有余，船出入宜稍向北行。《八闽通志》记载：从闽安镇出发，沿南港水洋一百二十里到猫屿，沿北港水洋七十里到五虎；从五虎向东经水洋九十里到南、北竿塘，向南经水洋一百八十里到白犬、二百四十里到猫屿，向北经水洋七十里到定海、一百三十里到黄岐）、定海（有城，有妈祖庙。澳在定海。经过西长沙；澳内水深二托，是泥地。北风时可以停船。再向西经过一个澳，叫小埕；澳内水深二托，也可以停船。小埕再向西有一片很长的沙地，叫落皮沙；再向西有很长的山鼻，里面叫布袋澳，可以躲避飓风。定海以东有岛屿，名叫日屿；岛屿西面的外海有四个岛屿。各岛屿之间的水道，不熟悉的人不可驾船通过。四屿以南有暗礁）、小埕（澳内水深二托。南风时可以停船。东边连接定海，西边接着布袋澳，在连江县以东一百二十里的海中）、黄岐（有汛守。澳内水深三、四托，是红沙泥地，可以停船取水。澳口山鼻外有暗礁，行船不可太靠近山边；澳口中央有暗礁，必须沿大山边行驶。澳外东面有四个岛屿，叫东鼓屿；岛屿西面没有礁石。

译黄岐过去有一个澳，叫赤澳，水深二托有余，是沙泥地。黄岐正南方海中约半更远处有一座狭长的岛屿，叫王官；王官山鼻末端有暗礁，不可太靠近。黄岐以东海中有一座岛屿，叫下目。岛屿东面有山相距很近，就是北竿塘；再往下连接南竿塘）、北茭（从东屿头湾进入太石盘，就是澳。里面水深三、四托，是黑沙泥地，可以停船。山鼻头东面有岛屿叫洋屿，岛屿之间的水道很深，便于出入。东面海中有岛屿叫横山，再向东北有岛屿叫大横山，没有澳可以抛锚停船。再向东外海约四更远有两座岛屿，叫东永。外面的岛屿各澳中，只有东永澳在北风时最稳，南风时就停泊在山北。两岛位于东西两方，所谓东永、西永；船只大多停在西屿。属连江县。以上为福州府界。北茭水洋四十里到黄岐汛，东北水洋八十里到大西洋，西北水洋三十里到濂湾门、六十里到东冲口，北水洋一百六十里到罗湖）、罗湖（有两个澳：内澳水深二、三托，是泥地；外澳水深三、四托，是沙泥地。北风时都可以停船取水。澳外有礁，叫浮鹰；这里水流很急，进出时要防备。罗湖以北就是闾峡澳，南风时可以停船。里面水深二、三托，是沙泥地。罗湖洋中的岛屿，位于北面的俗称猫屿。东南面相对的是西洋山，相距约八十里；东北面相对的是芙蓉山，相距约五十里。山下有澳，商船不经过这里。芙蓉以东有一座最尖的岛屿，叫魁山。以下为福宁界。向北一潮水一百里到大金）、大金澳（澳在妈祖宫前。水深二、三托，是壳仔地。大金内澳就是鸭池澳，里面水深二、三托，是沙泥地。南风、北风时可以停船。澳外山鼻相对有两个岛屿，叫筊杯屿。岛屿之间的水道中有暗礁，船出入应偏北通过。这里又有网桁，行船应稍向外偏，借势避开。东面海中约一更远处有浮屿；远望是三个，靠近看则大小有八、九个。再向东外海有一座岛屿，就是东永。鸭池以北就是斗米澳；南风时也可以停船。向北经水洋二里到斗米，与烽火门交界）、三沙澳（里面水深四托，是泥地，可以停船。东面有五个澳，里面水深三、四托，是泥地，也可以停船，但风浪大，船会摇动。东南海中有大屿叫君竹，行船不可太靠近。岛屿山鼻以东海中约二、三更远处有四个岛屿，叫四霜。这四个岛屿的澳，渔船多停泊在那里。从三沙向西经过澳鼻，沿山边行船约一潮水，经过东壁、大小目、火焰山、马屿，进入松山港，就是福宁府港口；水深三托有余，是泥地。澳在港内大山边，水深二、三托，是沙泥地。大澳，可以停船。一潮水四十里向北到烽火门）、烽火门（澳在门内，水深四、五托，是泥地。门中有三块礁石，船通过时必须从两边走。壳仔门中有一块礁石，名叫双头弄；两边的水道船都可以通行。门外就是烽火门。一潮水八十里向北到八都港口）、大小嵛山（也叫大羊山，又叫窑山。澳内水深四、五托，是泥地。南风时可以停船。门中下方有浮礁，浮礁东面有深水礁。嵛山西北相对有岛屿，叫牳屿。东面外海约一更远处有一片小岛，叫七星；渔船多停在这里。西北相对有七都港、八都港，都可以停船避风。八都港一潮水六十里到蓁屿）、棕蓑澳（里面水深三、四托，是沙泥地，只能暂时停泊。澳外有山鼻，船只出入必须防备；这里潮流不顺，必须留心。进入里面就是蓁屿港。蓁屿一潮水八十里向东北到屏峰）、水澳（南风时可以停船取水。澳外海中有东西台，距沙埕三十余里；从屏峰一潮水六十里向西北到沙埕、南镇）、沙埕（南镇在外，沙埕在内，隔海相对。澳内水深四托，是烂泥地。南风、北风时可以停船。澳中有龙目礁。南面是挂网的地方，有很多网桁。进入内港就是桐山。沙埕以南一潮水八十里向北到南关，与浙江交界）、南关（澳内水深四托，是黑泥地。北风时可以停船。上方港门处，船出入宜从正中行驶。这里是福建界）、北关（可以停船取水。外海约半更远处，海中有暗藏的大礁；潮水涌动时声音像雷，潮退便露出水面。船只开行时要防备。这里是浙江省交界）。

译厦门向北行驶的海路，沿埯海道（到浙江宁波四十八更，到江南上海五十六更）：从厦门出大担门向北到金门料罗，属于同安县界。经过围头、深沪、峻里到永宁，都属于晋江县界。又经过洋芝头到大坠，这里是泉州港口。经过惠安县的獭窟到崇武，可以停船数十艘。再经过莆田县的湄洲到平海，可以停船数百艘。其北面就是南日，只能容纳几艘船；这里是莆田、福清交界。从内港行驶，经过门扇后、草屿到海坛宫仔前，有盐屿；这里就是福清港内。经过古屿门，就是长乐县界。再沿海行驶，经过东西洛到磁澳；回头望海坛诸山，环绕耸立在南日、古澳以东，时隐时现，忽近忽远。再过去是白犬、关潼，可以停船数百艘；这里是福建省海港的中部。进入里面就是五虎门山。关潼一潮水到定海，可以停船数百余艘。再经过大埕、黄岐到北茭，就是连江县界。再经过罗湖、大金，到达三沙、烽火门。从三沙沿山戗〔“戗”字缺失，字书义不详，暂依俗字使用〕行驶，一潮水经过东壁、大小目、火焰山、马屿，进入松山港；就是福宁府。从烽火门经过大小嵛山、蓁屿、水澳到南镇、沙埕，直达南、北二关；这里是闽、浙交界。从北关向上到金乡、大澳，东面有南屺屿，可以停泊千艘船。其北面是凤凰澳，属于瑞安县港口。再向北是梅花屿，就是温州港口。经过陇内、三盘，伪郑经常在这里驻扎。再经过王大澳、玉环山坎门、大鹿山到石塘；里面是双门卫。再经过鲎壳澳、深门、花澳、马蹄澳、双头通到川礁，这里是黄岩港口。从牛头门、柴盘到达石埔门。从龙门港崎头到丁厝澳，澳东面大山重重，就是舟山地区；前往宁波、上海的船，在这里分■〈舟宗〉。从西面由定海关进港数里，就是宁波。从这里经过岑港、黄浦到沈加门；向东出去就是普陀山，向北上行是尽山（陈钱山，俗称尽山）、花鸟屿。尽山西南有板椒山，属于苏州府界。又有羊山，龙神非常灵验；凡是船到这里，都必须稍微安静地通过。驶入大洋，到达吴淞；进港数里就是上海。前往宁波，航路是由舟山丁厝澳向西北驶入小洋四更到乍浦，那里是海边石岸。北风时可以停泊在羊山屿。由羊山屿向北经过崇明外的五条沙，转向西行三十四更进入胶州口。由崇明五条沙向北三十二更到成山头；向东北驶入大洋，十一更〔至〕顺口。由山边童子沟岛向东，沿山行七更到盖州；向北驶入大洋，七更到锦州府（以上都出自《台湾县志》）。厦门到天津，水路一百十二更。天津向东是辽海的铁山、黄城、皮岛，外面对着朝鲜。左侧向东北延伸，有山海关、宁远、盖平、复州、金州、旅顺口、鸭录江，直到高丽；右侧向东南延伸，有利津、清河、蒲台、寿光、海仓口、登州，直到庙岛、成山卫。登州与旅顺口隔海南北相对，东面悬有皮岛，西面环绕两京、登州、莱州；这就是辽海。登州一郡突出于东海，尽头在成山卫。海船前往盛京、天津，以成山作为航行标志（《台湾府志》。其余详情见“崇明五条沙至成山头”）。考察《台湾府志》《台湾县志》所记载的沿海水程，是为了补充漳州、泉州各郡县志书的缺失，并且一律以厦门为标准。因为厦门是通商的重要地方，每年往来台湾以及南北洋进行贸易的船只，以这里作为出发点；水师巡哨，也以海为家。而各港澳水的深浅、礁石的险易，诸志书没有详细记载的，现在就访问舵师，汇集零散资料加以记录；同时考察各类书籍，采录编纂，附在这里作为备考。卷五 船政略 《易经》说：“船和桨的用途，是使天下获得便利。”浩瀚的渤海、澥海，尤其不是依靠船桨就不能发挥作用。厦门海路四通八达，帆船桅樯全部汇集于此；水师巡哨防守所需的船只，对战舰尤其重要。这里详细记载有关章程以及制造方面的细节、商船、渔船、贩洋船等大小船只的规定禁令及其原委，应当与海防、兵制相互参看，使办理政务的人可以据此考察。现记载船政。战船 商船 渔船 小船 洋船 番船 战船（附载哨船） 额定式样 国初海寇尚未平定时，岳州镇标所使用的战船，全都是民间的赶缯、赶艍等船。康熙二十七年海疆平定以后，设置水师提标五营，开始确定营制。全省额定设置缯、艍兵船二百六十六只，水师提标额定七十只。中、左、右、前、后五营各分十四只，编列“海、国、万、年、清”五字作为字号，配备弁兵和火炮器械，出洋巡哨并防守各汛（此后屡次裁减、淘汰、改拨，详见《兵制》）。乾隆六十年，总督长□认为缯、艍等船笨重，出海缉捕时驾驶不太得力，奏请挑选已经到了折造、大修年限以及将要到达折造、大修年限的船只，仿照同安梭商船的式样，分别编为大、中、小一、二、三等号，全省改造八十只。嘉庆四年，又把尚未改造的各船一律改造成同安梭式。嘉庆五年，因为广东省的艇匪窜入福建境内，仿照广东省米艇的式样增造战船三十只，编为“胜”字号；仍从内地各营裁减额定船三十只，以符合规定数额。水师提标配入“胜”字号十只（从十一号到二十号）。嘉庆十一年，总督玉德奏请增加水兵三千名；因为战船低矮狭小，不能仰面攻击，又增造米艇四十只，后来只制造了八只，编为“捷”字号（从一号到八号），分配给内地各营。这一年，巡抚温成惠奏请增造大楼洋梭式船二十只，编为“集”字号十只、“成”字号十只；其中水师提标配入十只（“集”字五号至九号、“成”字五号至九号），海坛、金门二镇各配二只。十六年，总督汪志伊裁减各营中、小船三十七只，节省修造费用，用来增加“集”“成”“捷”“胜”等字号各船的规定价格。水师提标裁减额定船十只（详见《兵制》）。

译道光二年，总督庆保、巡抚叶世倬会同上奏：米艇不适合福建海面使用，而且战船按照旧额二百六十六只还多出十五只，请求裁减以节省糜费；剩下的二十三只，等到折造时一律改造成一、二、三号同安梭式。道光四年，总督赵慎畛、巡抚孙尔准奏请从二十三只中留下能够供营中使用的八只（“胜”字号六只、“捷”字号二只），其余全部裁减（以上见《会典》及档案）。全省额定设置大小兵船二百四十二只（包括台湾额数；更改情况不载），水师提标五营额定设置大小兵船五十八只（归泉厂修造十九只），海坛镇左、右二营额定设置大小兵船十八只（归泉厂修造十一只），金门镇左、右二营额定设置大小兵船十八只（全部归泉厂修造）。泉厂建置 战船最初的制度是：分派全省各道、厅负责修造，派各部贤能司官二人前往督理。康熙二十八年，福建省战船归道、厅主管修造，由营弁以及各府、州、县按照钱粮数额议定分派承修。三十九年，改归府负责，在将军、提镇附近地方监修。五十二年，命令道、府与参将、游击共同监造。雍正三年，两江总督查弼纳奏准在交通江湖、百货聚集的地方设立总局，招集工匠、办理材料，较为省便；每年派道员督造，又派副将或参将一员监督。工部定价不够的银两，过去由各州、县协助贴补的，仍应照旧办理。总督觉罗满保会同上奏，设立福、漳、台三厂；福厂委托粮驿、兴泉二道轮年监修，准许遴选同知、通判各一人，副将准许遴选都司、守备各一人，分别管理此事（《会典》）。雍正七年九月，总督高其倬奏请改定福建省分设福、漳、台三厂：福厂由盐驿道（《会典》作“粮驿”）、兴泉道承修海坛等营船一百三十三只；漳厂由汀漳道承修水师提标等营船一百零一只；台厂由台湾道承修台协等营船九十八只。福州船匠不多，过去经常调派泉州府所属船匠帮助修造；但路远不便，便把金门、海坛二镇的战船五十三只另在泉州设厂，专门委托兴泉道承修。乾隆元年六月，总督郝玉麟上疏称：福建战船中，福厂由盐驿道承修七十六只，泉厂由兴泉道承修五十三只，漳厂由汀漳道承修九十九只，台厂由台湾道承修九十六只。台厂远隔海洋，难以平均分派；泉、漳二厂数量不均，兴泉永道长期改驻厦门，厦门又是百货聚集之地，原有旧厂可以修整，应把水师提标中、右二营战船二十六只改归泉厂，连同原额修船共七十九只（后来因多次裁改，现在额修船四十八只）。军工战船厂原来在厦门水仙宫右侧，直到妈祖宫后面，是泉州府承修时设置的。后来改归汀漳道，便废弃了；居民私自搭盖房屋。乾隆五年，又在妈祖宫东面恢复设置，南临海、北临港；东西长四十丈、南北宽十五丈，建造官厅三间、护房六间、厂屋四间、厨房一间，左右前后都用篱笆围起来。泉厂于是迁设厦门（档案）。乾隆二十九年，大学士陈宏谋、托恩多奏定《洋行贸易章程》。厦门建造战船所需费用很大，各洋行自愿捐助洋银七千圆，这属于急公好义，并不同于官府征敛；与各衙门内部规费一并裁减五成，保留四千圆作为桅杆、舵的补贴费用。年终造册报销；如有盈余，解送司库。奉天金州营额定设置战船十号，分由闽、浙两省承造；过去派福、泉、漳三厂平均办理，由水师拨派游击、守备等弁员驾驶护送到奉天旅顺口交付接收。三年小修，五年大修；修理所需木料，都由闽、浙两省采购解送，分别配用。统计为十六年承造一次。乾隆九年裁减战船四号。嘉庆四年补造四号，由闽、浙分造；福、泉二厂各一只（船为二号同安梭），连同杉板规定价格不足的银两，由道、府养廉银平均摊派；道承担六成，府承担四成。后来裁减（始于哪一年，档案没有查到）。雍正九年，天津水师营战船分由江、浙、闽、粤四省承造。乾隆□□年，裁减。嘉庆二十二年，恢复设置天津水师绿营，补造大号同安梭四船、小号同安梭四船，福建省应承造二船；福厂造二号船一只，泉厂造一号船一只，连同杉板不足的银两，由道、府养廉银分摊扣除（以上见《会典》及档案）。修造规定期限 康熙十三年，规定各省战船三年小修、五年大修。二十九年奏准：各海汛的战船、哨船，新造后三年小修，小修后三年大修。大修后三年仍然可以使用的，仍命令再次大修；或者已经不堪修理的，由督、抚上奏说明，改造新船。内河战船仍然三年小修、五年大修；大修以后也照此办理。康熙二十九年议准：各省战船到了应修年份，以公文到达之日为起算日，限一个月领船，再限一个月估价报部；复核批准后，以部文到达之日为起算日，大修限三个月、小修限两个月完工，超过期限的分别议处。雍正十一年规定报销期限：台湾限十个月，福、泉、漳各厂限四个月；都从工程完工之日起计算。乾隆元年应当修理的船只，限营弁在一个月内驾驶到厂，由承修人员验明后接收管理。雍正十年议准：福建大号赶缯船，船身长九丈六尺、板厚三寸二分；船身长八丈、板厚二寸九分；二号赶缯船，船身长七丈四尺及七丈二尺、板厚二寸七分；双篷艍■〈舟古〉船，船身长六丈、板厚二寸二分，每块船板钉三钉。乾隆六十年、嘉庆五年，命令按照商船、民船的式样制造，不得过于笨重，以节省糜费。〔原文数字、纪年保留：一尺〕

译康熙三十四年，因为核减修理银数过多，担心临时船料单薄而又进行大修，以致耽误事情，议定按照当地工料价格估价上报报销。乾隆八年议准：福、泉、漳三厂小修的标准价格，每百两增加津贴银一百三十两；大修增加一百二十两；折造增加一百十两。康熙五十二年复准：战船的风篷、桅杆、缆索，除了应修年份不给银外，每年发银一次，用于更换。雍正十三年改为三年中准许领银更换一次。随即又批准依照旧例，按年更换。又按年发银三百两，用于清洗、涂油、油艌，每季度清洗一次。这些银两都由营弁领取支用。乾隆十四年，认为海上船只凭借虚空、驾御风力，全靠帆的力量；因此在大篷旁加装插花，在桅顶上加装头巾顶，全部动用公款制造使用，并造册交给船厂修理、更换。乾隆六年，福建省所用的桅木，仍命令各道采购；泉厂则命令兴化府、泉州府、永春州协同办理。道光元年，总督庆保因历年来承办战船，江、浙等省多次派员采买，砍伐木材过多，导致产木不足；桅木一时难以得到，各厂停工等候材料，不能按期兴办。每逢巡哨，只得雇用商船。因此奏请宽免历任官员因迟延而受的处分，但仍勒令派人到福建补造，并禁止雇用商船。道光三年，署理总督叶世倬奏定疏通章程：福、泉、漳三厂每月修船一只，遇到闰月增加修造一只；“集”“成”字号大船一只，折算为两只。署理任职超过半个月的，修造一只。在外洋遭风击碎、应当补造的船，随到随造，不计入规定数目（在内洋击碎、属于人力可以挽救的地方，由地方官查勘，归营员赔偿修造）。每年以一十二船为标准，遇闰增加一只；从道光二年正月开始计算。台湾远隔重洋，应听任其自行筹办，不在此规定之内（以上见《会典》及档案）。哨船 水师提标五营，乾隆九年增设桨船十九只，编列“江、河、千、载、谧”字号，分配给五营，在各汛的内海、港口巡哨。中营五只，“江”字一号至五号；左营四只，“河”字一号至四号；右营二只，“千”字一号至二号；前营四只，“载”字一号至四号；后营四只，“谧”字一号至四号。新建、折造、大修、小修，都归各营自行修理，到藩库领取费用（船都是八桨或六桨）。兴泉永道、厦防同知各自捐造哨船二只，派水马快船巡查内港。后来都改为八桨船，由捐出的养廉银自行制造，不计入额定数目。巡道哨船二只，道光五年裁减（以上见档案）。泉厂额定修造的战船字号和数目 海坛镇标右营，大小战船八只：海右“固”字一号、“胜”字十一号（都是二号同安梭）；“固”字二号、三号（都是一号同安梭）；“固”字四号、五号、六号（都是三号同安梭）；“成”字二号（是大横洋同安梭）。海坛镇标左营，战船三只：海左“胜”字六号、七号、八号（都是一号同安梭）。金门镇标左营，大小战船九只：金左“金”字一号（是二号同安梭）；“金”字二号、三号、四号、五号、“捷”字二号（都是二号同安梭）；“金”字六号、七号（都是二号同安梭）；“集”字四号（是大横洋同安梭）。金门镇标右营，大小战船九只：金右“汤”字一号、三号、四号、五号、六号（都是一号同安梭）；“汤”字二号、“捷”字四号（都是二号同安梭）；“汤”字七号（是三号同安梭）；“成”字三号（是大横洋同安梭）。水师提标中营，大小战船九只：提中“海”字一号（是二号同安梭）；“海”字二号、三号、四号、五号（都是一号同安梭）；“海”字六号、七号（都是三号同安梭）；“集”字五号、“成”字五号（都是大横洋同安梭）。水师提标右营，大小战船十只：提右“万”字一号、六号、七号、八号（都是三号同安梭）；“万”字二号、三号、四号（都是一号同安梭）；“万”字五号（是一号同安梭）；“集”字七号、“成”字七号（都是大横洋同安梭）。以上共四十八只船（每只船各带一只杉板船）。修造战船的银两数额 一号同安梭（梁头一丈九尺）：新造正价、津贴银共一千零一十五两九钱五分；扣除平余二十两零三钱一分九厘后，应领取银九百九十五两六钱三分一厘。折造正价、津贴银共七百四十六两七钱二分三厘；扣除旧料变价二成一百四十九两三钱四分四厘六毫，又扣除平余十一两九钱四分七厘六毫后，应领取银五百八十五两四钱三分零八毫。大修正价、津贴银共五百零八两一钱六分九厘；扣除旧料变价一成五十两零八钱一分六厘九毫，又扣除平余九两一钱四分七厘五毫后，应领取银四百四十八两二钱零四厘六毫。小修正价、津贴银共三百六十三两六钱五分三厘；扣除旧料变价一成银三十六两三钱六分五厘三毫，又扣除平余六两五钱四分五厘七毫后，应领取银三百二十两零七钱四分二厘。每次增加巾顶、插花银四十八两。

译二号同安梭（梁头一丈六尺五寸）：新造正价、津贴银共七百九十九两四钱二分八厘；扣除平余十五两九钱八分八厘四毫后，应领取银七百八十三两四钱三分九厘八毫。折造正价、津贴银共五百八十七两五钱八分；扣除旧料变价二成一百十七两六钱六分，又扣除平余九两三钱九分八厘四毫后，应领取银四百六十两五钱二分二厘。大修正价、津贴银共三百九十九两八钱六分七厘；扣除旧料变价一成三十九两九钱八分六厘七毫，又扣除平余七两一钱九分七厘七毫后，应领取银三百五十二两六钱八分九厘三毫。小修正价、津贴银共二百八十六两一钱五分；扣除旧料变价一成二十八两六钱一分五厘，又扣除平余五两一钱五分七厘后，应领取银二百五十二两三钱七分八厘。每次增加巾顶、插花银四十三两。三号同安梭（梁头一丈五尺）：新造正价、津贴银共七百四十四两二钱五分二厘；扣除平余十四两八钱八分五厘四毫后，应领取银七百二十九两三钱六分六厘六毫。折造正价、津贴银共五百四十七两二分四厘；扣除旧料变价二成一百九两四钱四厘八毫，又扣除平余八两七钱五分二厘三毫后，应领取银四百二十八两八钱六分六厘九毫。大修正价、津贴银共三百七十二两二钱六分九厘；扣除旧料变价一成三十七两二钱二分七厘，又扣除平余六两七钱零八厘四毫后，应领取银三百二十八两三钱三分三厘四毫。小修正价、津贴银共二百六十六两四钱；扣除旧料变价一成二十六两六钱四分，又扣除平余四两七钱九分五厘二毫后，应领取银二百三十四两九钱二分四厘八毫。每次增加巾顶、插花银三十九两。“集”字号（梁头二丈六尺）：新造正价、津贴银共五千九百二十三两七分六厘；扣除平余一百十八两四钱六分一厘五毫二丝后，应领银五千八百四两六钱四毫八丝。折造正价、津贴银共三千八百四十八两九钱七分九厘；扣除旧料变价二成七百六十九两七钱九分五厘，以及平余六十一两五钱八分五厘六毫六丝四忽后，应领银三千十七两五钱九分九厘五毫三丝六忽。大修正价、津贴银共二千六百十九两三钱五分七厘；扣除旧料变价一成二百六十一两九钱三分五厘七毫，以及平余四十七两一钱四分二厘六毫后，应领银二千三百十两二钱七分二厘八毫六丝四忽。小修正价、津贴银共一千八百七十四两四钱四分七厘；扣除旧料变价一成一百八十七两四钱四分四厘七毫，以及平余三十三两七钱四分四丝六忽后，应领银一千六百五十三两二钱六分二厘二毫五丝四忽。“成”字号（梁头二丈四尺）：新造正价、津贴银共五千七十六两九钱二分四厘；扣除平余一百一两五钱二分八厘四毫八丝后，应领银四千九百七十五两三钱八分五厘五毫二丝。折造正价、津贴银共三千二百九十九两一钱二分五厘；扣除旧料变价二成六百五十九两八钱二分五厘，以及平余五十二两七钱八分六厘后，应领银二千五百八十六两五钱一分四厘。大修正价、津贴银共二千二百四十五两一钱六分四厘；扣除旧料变价一成二百二十四两五钱一分六厘四毫，以及平余四十两四钱一分一厘九毫五丝二忽后，应领银一千九百八十两二钱三分四厘六毫四丝八忽。小修正价、津贴银共一千六百六两六钱七分；扣除旧料变价一成一百六十两六钱六分七厘，以及平余二十八两九钱一分八厘九毫八丝后，应领银一千四百十七两零三分零二丝。（“集”“成”二字的巾顶、插花银均已计入应领价内。） 以上各项都依照规定扣算。另有应扣除的榻模等各项费用，没有记载。造船所需木料的名称和规格 大吉木（长六、七丈，围四、五尺。锯开后，用于制作水底、航仔、■〈舟本〉抽等）、中吉木（长五、六丈，围三、四尺。用于制作水底板、■〈舟本〉板甲、篙、招、占柜杠等）、浮溪木（长四、五丈，围至三尺六寸。用于制作牛栏、头巾顶、插花、篙，长短料配合使用）、高洋木（略小于杉木。锯开后，用作■〈舟皮〉枋的配料）。——以上木料都是杉木，产于福州。松杠（长五比至九比，围四尺至八尺。用于制作拢骨、乌白航、扛豆、■〈舟本〉抽、崁巾，以及大小篷车的配料）、松板（用于制作水底、各舱横堵、兽面、尾塞、扛豆、接头、尾航和前后炮架）。——以上木料也产于福州。柯梨木（用于制作斗头车、尾楼车、帆剪桥扛、招床、橹床、目里格、车档、瓮格、崁巾、尾扶手和靠漏筒）、杂木（用于制作椗挑车子、猴头、桅饼、无底升、■〈车加〉辘担以及各种述仔车宽）、苓木（用于制作■〈舟本〉面、曲手、翻身、扫帚各极）、松桐木（用于制作铳干、板槽、赛板）、小杉木。——以上木料都是漳州所产。樟木（用于制作含檀、龙梁、大小鹿耳，是船上最重要的部件）、赤皮木（用于制作舵椗、舵牙、金楦、舵栗）。——以上木料都是淡水所产。连栓木（用于制作占柜、水柜、■〈木盛〉盖、杉板水底、各舱堵和■〈舟皮〉柱，长短料配合使用）。——福州、漳州都出产。

译龙骨（用松木制成，在船底，从船头至船尾分为三节；全船的力量都承托在它上面）、大桅（用松木制成，大小料配合，夹以含檀、鹿耳）、头桅（用大吉木制成，在船头，也夹以含檀）、大小风篷（编织篾和箬叶制成船帆）、大小桅饼（用杂木制成，在桅尾内部，用来车帆）、大小无底升（用离木制成，在勒肚中部行船）、桅座（用樟木制成，在舱底，用于竖立头桅、大桅）、斗盖（用樟木制成，在崁巾内，用来贮放头桅）、鹿耳（用樟木制成，用来夹住头桅、大桅）、含檀（用樟木制成，桅杆的力量寄托于此；“满”“汉”字号都在这里印烙）、舵牙（用赤皮木制成，在舵上，用来转动舵）、上金（用樟木制成，在船尾拜舵时使用）、下金（在船尾水中，用来悬挂舵）、椗（用赤皮木制成，用于泊船）、龙梁（在大桅前，用来夹住大小椗索）、车档（用赤皮木制成，用来车篷）、夹车档（用杂木制成）、占柜（官舱顶部的盖板）、水柜（用连栓木制成，用来储水）、头禁水（在兽面处）。头禁水用于防止漏水进入船舱，所以称为“禁水”；尾禁水在船尾横板外；车挡（用柯梨木制成，扯篷、起舵时用作绞棍）、夹车档（用杂木制成）、车耳（扯篷、起占时用来系绳）、上下秤（用杉木制成，在篷的上下）、扛豆（用松木制成，从官舱至龙梁，用来架设舱板）、扛罩（又名隔舱板，是横木；在大桅处称为含檀，又称梁头；在各舱称为堵经）、屈手极（妈祖堂前两道弯木，大船使用）、头尾八字极、翻身极、扫帚极（都用来镶接船体）、软箸（船尾中部的镶木，用来夹住舵）、笨枋（船顶板）、通梁（用连栓木制成，在笨盖下面，缝隙处的水可以从此流出）、尾穿梁（用樟木制成，作船尾柱）、下株梁（用樟木制成，在堵内）、大小橹（用柯梨木制成，悬挂在船两侧）、橹椽（用松木制成，用来架橹，又称橹床）、招（用杉木制成，在船头）、托浪板（船头、船尾都有）、大转水（附在大含檀上）、水蛇（用松木制成，两边都有，用来浮水）、桅猪（用途见下文）、猴楦（用杂木制成。在堵内）、缭牛（系住大篷下端的■〈纟索〉）、番人耳（船头的木件）、含檀鞋（削成方木，镶嵌在含檀内）、木里鞋（镶嵌在桅座内的方木）、转水鞋（船梢两边的方木）、金楦（在下金内）。正椗■〈纟索〉、副椗■〈纟索〉、三椗■〈纟索〉（系在椗上，用来泊船）、四椗■〈纟索〉（在港内浅水处使用）、勒肚■〈纟索〉（系在舵尾，从船底通至船头；行船时收紧，以保持舵力）、大篷藤■〈纟索〉、尾吊■〈纟索〉（系在舵上，遇到浅水便于收放）、舵吊■〈纟索〉（系在舵孔内）、拔椗■〈纟索〉（系在车上，用来起椗）、各椗股■〈纟索〉（用来系住椗齿）、大桅总■〈纟索〉、头桅总■〈纟索〉、大桅怕■〈纟索〉、头桅怕■〈纟索〉（用来保护桅杆）、大篷捍门■〈纟索〉（系在帆头）、大篷缭■〈纟索〉、缭耳■〈纟索〉（在尾抽上）、梯■〈纟索〉（捆住篷头，便于斗手上下）、捍门尾抽缭耳各缭■〈纟索〉、大桅律透■〈纟索〉（尚未竖桅时先穿在桅尾；挂帆时，律可以车帆）、头桅律透■〈纟索〉、天平律透■〈纟索〉（用于巾顶、插花）、拔斗■〈纟索〉（用于拔斗）、扛■〈舟本〉■〈纟索〉（用于打水）、大篷头篷抽缝■〈纟索〉（制帆时夹在缝中，以增强帆力）、秦■〈纟索〉（用于捆杉板）、免耳■〈纟索〉（系在椗后）、尾送尖股■〈纟索〉（用于旗竿）。头巾顶（用几十幅布做成帆，张挂在大篷顶上，形似头巾，能使船身轻快）、插花（也是用布做帆，挂在大篷两边；遇到侧风时使用，使船身不倾斜）。铁钉（每船有的用一百担，有的用五十担）、铁篐（用来保护桅杆）、藤、棕、麻（都用来打绳■〈纟索〉）、张帆水藤（用于制帆）、篾碇■〈纟索〉、草■〈纟索〉、桐油、石灰、草饼（用来调和油灰）、网纱（用来嵌塞船缝）。——以上各物，都按船只大小配备使用。杉板船（一只，用于登岸；出海时安置在大船上）、尾楼灯、金鼓、旗帜、铁锅（二口）、木桶（数十个，用于取水）。每船装载杉板船一只，以便登岸。人员出入都从船侧进行，称为“水仙门”。椗共有三只：正椗、副椗、三椗（正椗又名将军碇，不轻易下放），入水数十丈；棕、藤、草绳三条，约值数百金。抛碇前先用铅锤测量水的深浅；绳长六、七十丈，绳放尽仍未到底，就不敢抛碇。铅锤末端涂牛油，黏起沙泥后，舵工往往能辨认船已到达某处。有负责观测风向、眺望的人，沿着篷绳爬上去，登高环视，完全不感到害怕；称为“亚班”，也称“斗手”。海船按照十二地支命名：船头两侧的边板称“鼠桥”；船尾两侧的栏杆称“牛栏”；舵绳称“虎尾”；聚集碇绳的木件称“免耳”；船底的大木称“龙骨”；两侧另钉的弯曲杉木称“水蛇”；系篷绳的木板称“马脸”；船头横向覆盖的板上插着两只角，称“羊角”；镶接龙骨的木件称“猴楦”；抱住桅杆的篷绳称“鸡冠”；抱住椗绳的木件称“狗牙”；支撑桅脚的杉木段称“桅猪”（见《赤嵌笔谈》）。

译贩洋商船的桅杆使用番木，从外国购买。这种木料有八种：一是铁■〈木造〉，二是蜂仔什番，三是宜树，四是甘柭，五是郁木，六是白犬，七是卖色，八是打马。番木中最好的，木中有细孔，从根部直通到顶部，像竹子一样。厂中战舰按照规定价格的限制，桅杆用松木，舵椗用赤皮木，含檀用樟木，其余用杂木、杉木，这是定例。近来福建山中木料稀少，战舰也偶尔使用番木，价格比其他木料高一倍；都是营员、厂员捐资补贴制造。遇到大修、小修和折造时，能继续使用的仍旧使用，报送工部时仍按松木计算。但番木必须经常用油擦拭，失去油分木材就会枯朽；使用时间可达数十年。商船 商船是从厦门贩运货物、往来内洋以及南北各地贸易的船只，有横洋船和贩艚船。横洋船从厦门横渡台湾鹿耳门，航行黑水洋。黑水洋南北水流非常险恶，船只却要东西横渡，所以称为“横洋”；船身梁头二丈以上。这类船往来贸易，并配运台湾粮食，以补充内地军粮；台防同知负责稽查运送并配往厦门的粮食，厦防同知负责稽查接收入仓和转运。横洋船也有从台湾运糖到天津贸易的，船体较大，称为糖船；总称“透北船”。因为违反规定，所以加倍配运粮食。贩艚船又分南艚、北艚：南艚是贩货到漳州、南澳、广东各地贸易的船；北艚是到温州、宁波、上海、天津、登莱、锦州贸易的船。船体略小，梁头从一丈八、九尺到二丈多不等；不配运台湾粮食，总称贩艚船。（道光十年，命令贩艚船由官方雇船，配运台湾粮食，后来裁撤。） 康熙四十二年，允许商贾船使用双桅。梁头不得超过一丈八尺，舵工、水手等不得超过二十八人；梁头一丈六、七尺的，不得超过二十四人；梁头一丈四、五尺的，不得超过十六人；梁头一丈二、三尺的，不得超过十四人。出洋渔船只准使用单桅，梁头不得超过一丈，舵工、水手等不得超过二十人，也不得揽载客货。小船都必须在尚未造船时向所属州、县具呈，由官府取供严查，确认是家产殷实、身份良好、亲自出洋的船户，再取得澳甲、里族各长和邻居到堂画押的保结，之后才准建造。造完后，由州、县官亲自验船、烙号、刻名，并把船甲字号、姓名大字深刻在船的大小桅杆和船旁；还要将船户的年龄、相貌、姓名、籍贯及所从事的生业填入执照，然后发给执照，以备汛口查验。凡梁头超过限额，或多带人数、用假姓名顶替，而汛口文武官员查验不实的，商船相关官员降三级调用，渔船、小船相关官员降二级调用（见《会典》则例）。据《中枢政考》记载：“出洋贸易的商船允许使用双桅，梁头不得超过一丈八尺。如果申报梁头一丈八尺，而连同两边■〈舟皮〉水沟合计确实有三丈宽，允许使用舵工、水手八十人；梁头一丈六、七尺，而连同两边■〈舟皮〉水沟合计确实有二丈七、八尺，允许使用舵工、水手七十人；梁头一丈四、五尺，而连同两边■〈舟皮〉水沟合计确实有二丈五、六尺，允许使用六十人。首次建造时，要向海关及地方官申报，由官府严查。”（这一条不详年月，载于《中枢政考》；所说巡行内洋，似乎是指商船出贩外夷之地而言。）备考。又规定，富民自行建造商船，租给他人以及贫寒薄弱、无赖之人使用的，州、县官失察，罚俸一年；明知而不禁止的，降二级调用。外县、别府、外省的人想造船，必须先向本县呈报并查实，由本县取得印结，详细申报督、抚，再转令沿海造船所在地的州、县建造；仍按规定查验舵工、水手、杠椇，刊刻、烙印号数和姓名。违反规定的罪名和处分，都按商船、渔船同一条例执行。若不按规定向官府申报，私自偷造，失察的州、县及汛口各官降一级调用（以上见吏部则例）。康熙五十三年，准许各省海洋商船、渔船分别书写规定字样。雍正九年，因为出洋船只往往乘机抢劫，命令福建出洋等船在大桅上半截、从船头至梁头一段涂绿色油漆，以便识别。凡领取龙溪、海澄、漳浦、同安、马巷牌照，属于厦门行保出具保结的船只，出入都归厦口盘验稽查。舵工、水手有时因发生事故来不及到县换照的，就由厦防厅补加结保，并注明帮梢人员（见《会典》）。据《中枢政考》记载：“从船头起至鹿耳梁头止，以及大桅上半截，各省分别涂油漆装饰；船头两边■〈舟皮〉刊刻某省某州县、某字某号等字样。福建船用绿色油漆作装饰并配红色钩字，浙江船用白色油漆作装饰并配绿色钩字，广东船用红色油漆作装饰并配青色钩字，江南船用青色油漆作装饰并配白色钩字；篷上大字书写州县和船户姓名，每个字直径一尺。”又有省例：篷上书写的字，四边只准各空一尺。因此福建船俗称“绿头船”，广东船俗称“红头船”。乾隆二年，议定并批准：过台湾的商船，命原籍州、县官把各船舵工、水手的年龄、相貌、乡贯填写在照内；如果因有事情而另行雇用舵工、水手，就地发给单据并填注，取得船户、行保的甘结，由汛口各官验明后放行。台湾地方各官仿照内地设置十家牌，填注实际籍贯、确实人口数以及所从事的生业；遇有事故，一律除名。每月出具“并无招揽游民”的结状，报送主管部门核查。如果有违反禁令的情况，一经发现，就按规定治罪出具结状的船户等人。不认真稽查的地方各官，督、抚查明后参劾，等到文书送达之日，按照失察偷渡的条例分别议处。福建商船在渔期想出海捕鱼的，要向地方官呈明，取得联环保结，换领渔照，才准入海捕捞；渔期结束后，缴销渔照，换发商照，并汇报上司存查（见《中枢政考》）。

译乾隆三十七年规定，不论商船照还是渔船照，一年更换一次；如果风候不顺，宽限三个月。超过期限不回原籍换照的，不准出洋，并拘拿其家属听候审比；如果人在其他口岸，就押令返回原籍，不许滞留他处。船户到期换照以及商照改换渔照时，都必须查明人、船是否在籍，验看旧照相符且没有弊端，才准换发结保文书。如果由他人代为呈请换照，要严查船、人下落并拘拿究办（工部则例）。又规定，凡大小已编过的船，不准重复验船、烙号（省例）。据乾隆四十一年省例：福建各属商船，每年春、冬两个■〈日卂〉鱼期、鱼产旺盛之时，按旧例允许呈请改为渔船并发给渔照，出洋捕捞。渔船只准挂往本省沿海邻近地区，从来不许越过其他省界。只有春、冬两个■〈日卂〉因本省鱼产稀少时，才准配盐挂往浙江定海、镇海、象山三县洋面；渔期一结束，就押令返回原籍。因为当时渔船不准越省，所以商船改作渔船后才准捕捞。从此以后，渔船可以借商船名义通行，夺取商船的利益；这也是近来商船都改作渔船的根由。乾隆四十九年，复议批准在福建泉州府晋江县所属蚶江口与台湾府彰化县所属鹿仔港设置口岸，开放渡运。厦门商船仍按旧例编记栅档，出入挂验，不准越过蚶江渡运。乾隆五十五年，又复议批准在台湾府所属淡水八里坌与五虎门之间设置口岸，开放渡运。前往台湾的商民，命行保出具结保，报福防同知就近发给执照，并移文通知沿海小港，如福宁府所属南镇等汛、兴化府所属涵头等汛、厦门的大担、小担等汛、泉州府所属乌屿等汛，都可以直达台湾；而淡水的八尺门、彰化县的海丰港、嘉义的虎尾溪、凤山的竹仔港，都可以容许小船出入。责成沿海各属及守口员弁认真查禁。无照船只和私自渡海的船户，依照越渡边境关塞律治罪；船只没收入官，文武官员分别参劾处理。持有执照的商船如果因风漂泊而靠岸，验明牌照后放行。据道光四年记载，又奏请开放彰化的五条港（即海丰港）和噶玛兰的乌石港。从此共有五个口岸通行。凡载重五百石、持有执照的渔船，申报因风漂泊的，都可以横渡海洋往来；而厦门口岸的商船却日渐减少。嘉庆二年规定，新造、折造的大小船只丈量梁头时，从含檀与左边船旁内面的连接处起，量到右边船旁内面的连接处，实际是多少，就据实填写在执照内，不得援引关税折算的规定影射作假（省例）。据《闽政领要》：“商船、渔船梁头五尺以上的，到关领取牌照；五尺以下的，到县领取执照。”又有省例：商船、渔船梁头七尺以上归关，七尺以下归县。又据闽海关则例：梁头超过七尺的，折算为五尺二寸；每增加一尺，加二寸，依次折算，直到一丈八尺折算为八尺为止。因此，梁头七尺折算为五尺二寸，一丈八尺折算为八尺。超过二丈的，一律按八尺计算，因为按规定不得超过一丈八尺。又据《中枢政考》：“如果申报梁头一丈八尺，连同两边■〈舟皮〉水沟实际有三丈宽，允许使用舵工、水手八十人。”这说明梁头一丈八尺的船，缴纳关税时只按八尺计算，但实际宽度有三丈。又省例说，梁头至两边■〈舟皮〉水沟若为一丈，大约有一丈四尺，这也是概略说法。详细考察各条例的含义，梁头扣除水沟，每尺按六成扣除；每尺递减二寸折算，是关卡的规定；厅、县发照时，只应按六成扣除两边■〈舟皮〉水沟。因此，省例所说七尺以上归关，就等同于关例所说五尺以上归关。凡渔船梁头连同两边水沟超过一丈的，总应归关征收。嘉庆九年，福建省商船、渔船及通海各类小艇，按照江南省的规定，将照根、旧照按月汇送注册，年终汇编总册详细申报（工部则例）。商船、渔船必须先领取料单，详细申报兴造；完工时，再详细申报验船、烙号并发给执照。若有在别县造好后驾回，或顶买他船的，也按规定详细申报。遇到船只朽坏、遭风或被劫，也要立即通报注销备案（省例）。沿海地方内商出洋以及洋商入市，要根据人数多少和往返期限核算，每人每天准许携带食米一升五合。台湾商船准许携带食米六十石；违反禁令多带的，分别查究治罪（吏部则例）。据《中枢政考》：“商船、渔船都根据海道远近和人数多少计算，每人每天准许携带食米一升、余米一升。”省例规定：乾隆二十二年，福建渔船自乾隆十二年议准每人带食米一升出洋以来，另准带余米一升。后来因浙江米价昂贵，每人每天在余米之外再预先带六升；米价平稳后，仍按旧例。因此，商船准许带米一升五合，渔船准许带食米一升；台湾商船准许带食米六十石，是按二十人十天计算的。嘉庆十一年，巡抚温承惠奏明：商船梁头以一丈八尺为标准；已经建造的船既往不咎，新造船不得超过一丈八尺。若发生买卖，查明是在奏定此规定以前置造的，应准许成交；将来折造时再改正。（当时商人多私自建造大船资助盗匪，这是根据提督李壮烈的建议制定的；后来又恢复按旧例执行。） 南北通商的船只，每船配备出海一名（即船主）、舵工一名、亚班一名、大缭一名、头椗一名、司杉船一名、总铺一名，以及二十多名或十多名水手。据说厦门商船往来横渡台湾鹿耳门，过去有一千多号，负责配运军粮、台湾船厂木料、台湾军营马匹、班兵的台湾军饷，以及往来官员和人犯；海外用兵所需尤其多，但商船都踊跃承办。近来由于台湾物产价格渐涨，又因为五个口岸同时通行，加上鹿耳门沙线改变，商船往往亏损，逐渐减少。到了近些年，渡台湾的商船只剩四、五十多号。

译商船有一半在道光十一年七月浙江普陀山的飓风中受损，沉船七十多号，估计损失资财一百多万。鹿耳门沙线改变，南风时不能停泊，因而多次出事；又由于人心不如从前，有些人出海昧着良心，故意造成沉船损失，于是再也无法恢复。又有人为了逃避配运军粮，都把商船改作渔船。渔船 渔船有大、小两种，又分单桅、双桅。起初渔船只准用单桅，梁头七尺，归县征收渔税；不许越省捕捞。后来福建省渔船允许使用双桅，梁头最多一丈。梁头七尺以上归关征税。大型渔船称为白底艍，春、冬渔■〈日卂〉准许前往浙江定海、镇海、象山三县洋面捕鱑、钓■〈鱼带〉；与商船一样取得里邻族澳甲的保结，编号烙印，在桅上、篷上大字书写县分、姓名，在船旁深刻字号。小型渔船只在本省、本港各处洋面捕捞，早出晚归，不准在海上过夜。十船编为一甲，发给门牌悬挂；责令澳甲、房族取得联环保结：一船为匪，九船连坐。都不准向邻县申请执照，也不许把船私自租卖给别县人。出入一律由汛口挂验。康熙四十六年，准许福建渔船与商船一样往来。想出海的，把十船编为一甲，取得联环供结；一船犯罪，其余船一同连坐。桅杆用双桅、单桅，都听便。此后造船，责成船主取得澳甲、户族、里长和邻居的保结；如果发生作奸犯罪之事，与船户同罪。康熙五十三年，复议准许渔船出洋，但不许装载米、酒；进口时也不许装载货物。违反者严加治罪。守口各官不进行盘查的，按照失察奸船出入海口的条例，罚俸一年（均见《会典》）。沿海单桅捕鱼船免纳税（户部则例）。沿海各省的商船、渔船都要取得澳甲、族邻保结，完工之日由官府验船、烙号、在篷上书字并发给执照；十船编为一甲，取得各船互相担保的结文。商船在执照内注明船主兼舵人的年龄、相貌、籍贯。出洋时，汛口验照放行。渔船则把甲字号大字书写、深刻在大小桅杆、篷和船旁；执照内只填写船主的年龄、相貌、姓名、籍贯，舵工、水手的姓名和人数由汛口官随时查注后放行（户部则例。查兵部则例，还增加“渔船船主从事何种生业”一语）。乾隆十二年，福建省■〈舟古〉仔头船桅杆高、篷面大，利于借风航行，不便任其自由建造，以免造成偷漏，因此永远禁止建造，以加强海防（见《会典》）。乾隆五十五年，总督伍拉纳奏称：厦门白底艍想前往鹿仔港贸易的，命其由厦门同知编号、挂验后放行，并在船旁大字书写“厦门赴鹿仔港”，又命兴泉永道在牌照内加盖关防后验放（省例。据考，白底艍也是渔船，按定例不准经商；这实际上开启了渔船经商的先例，后来仍然禁止）。嘉庆九年，浙江藩司详细制定规定：福建渔船越过浙江捕鱼，只准在镇海、象山、定海三县收泊，查收船照，换发官单；渔■〈日卂〉一结束，就缴回官单、换领执照，驱逐回原籍。此后务必把船上舵工、水手的年龄、相貌、姓名、箕斗填写在执照内，移送关文给三县查办（省例）。福建渔船准许使用双桅，其他省只准使用单桅（兵部则例）。嘉庆十七年，奉督宪文书通行福建省：本省鱼产稀少时，单桅、双桅渔船准许前往浙江舟山等地捕捞，不许越过浙江前往江南省。违反者按越境罪论处，船只折价没收入官（省例）。渔船私自装载货物接渡入港，汛口官不查禁的，罚俸一年（吏部则例）。渔船梁头七尺以上归关征税，七尺以下归县——这就是渔税（省例）。出海的商船、渔船，从船头起至鹿耳梁头止，以及大桅上半截，都按所属省份涂油漆；船旁两边■〈舟皮〉刊刻某省某州某县某字某号；篷上大字书写州县和船户姓名，每字直径一尺，不许模糊缩小。遇有剥落，就重新填补油漆。沿海汛口及出洋舟师要认真稽查。没有错误的就是民船；如果没有油漆、刊刻编号和字样被涂改削刻等弊端，就是匪船，应拘留审讯（见《中枢政考》）。商船驶往外洋，准许带头巾顶、插花所竖的桅尖；内洋商船、渔船一律禁止。私自带出港的，相关官员罚俸一年（见《中枢政考》）。福建渔船的桅杆，听其使用双桅或单桅；各省渔船只准使用单桅。梁头都不得超过一丈，舵工、水手不得超过二十人（见《中枢政考》。又规定广东渔船梁头不得超过五尺，水手不得超过五人，捕捞不得越过本省）。厦门渔船由鱼行出具保结，早出晚归，在大担门南北捕捞；起风时，就像鱼群一样接连返回。前往浙江捕捞的渔船，在石浔、灌口一带收泊，先到县城盐馆配盐，用于腌鱼，之后才准许出港。

译据《会典》：康熙初年定例，出洋海船不论商船、渔船，只准使用单桅，梁头不得超过一丈，水手不得超过二十人；捕捞不得越过本省境界。后来多次奏请修改，渔船梁头限为一丈；由县发给执照，归关征税。渔船过去只有大、小两种，后来逐渐造出中型渔船，有艋艚、描■〈舟曾〉、虎艚、十三股艚、汉洋钓等名目。更有一种称为草鸟船，形状像劈开的鸭蛋，多桨而行，且不怕风浪；它潜往广东省私自装载违禁的鸦片和土货，并在海上抢劫。道光十二年，将其全部捕获。晋江、惠安、海澄、诏安各地的渔船，捏报梁头四、五尺，实际大的可与商船贩艚相等；它们偷渡台湾贸易，谎报遭风，借以逃避配运官粮和装载货物。由于从台湾南北往来贸易方便，夺取了商船利益，导致商船全部改作渔船，这也是船政上的大弊端。总之，海滨百姓以海为田，造船牟利；船只挂验出港捕捞，违反规定偷渡，私自装载禁物、人口，弊端层出不穷。更严重的是，出洋捕捞时，有鱼便充当渔船，没有鱼便充当盗匪。船只种类不一，式样也不一；这都是因为船照记载不清，口岸的澳甲、书吏、兵役相互勾结、玩弄弊端造成的。又查康熙二十三年，准许福建、广东装载五百石以下的船出海贸易，地方官登记人数，在船头烙号，发给印票，由汛口验票放行。考察台湾尚未列入版图时，曾禁止任何船板下海；那时海禁刚刚开放，还没有确定商船、渔船的条例。按载重五百石以下的船计算，梁头都不过七、八尺，也就是如今的白底艍渔船和渡船。渔船按例不准经商，那么现在往来贸易，难道可以援引这一条例吗（载于《关政参考》）？至于有底无盖的单桅渔船，如今都已缴纳网罾渔课。渔船分双桅、单桅，现在又分上、中、下三等发给执照。小船 民间小船俗称三板。有的用来揽载客货，有的供农家运送粪肥、柴草；都没有船舱顶盖，使用单桅和双橹，也有一人用双手各持一桨划行的。厦门有石艚、溪甓、估仔等船，式样各不相同。沿海一切捕捞船和内河各种小船，地方官都要取得澳甲、邻右的甘结，一律烙印、编号，发给票照查验。私自建造、私自买卖以及偷越出口的，都按违禁条例治罪；甲长、邻居不申报的，连坐（刑部则例）。内港捕捞小艇也按规定取得结文、编号、发照，并责令澳甲稽查。内河小船没有执照的，要在船尾设置牌子，注明船户籍贯、年龄和相貌，责令埠头查察。渔缯网户以及在水边搭棚谋生的人，都归就近保甲管束（户部则例）。乾隆四十六年规定，此后不论大小船只，凡有出入，一律挂验稽查。此外，有一种小艇，使用单篙、单橹，由一人驾驶，只在内港装载柴草、农料等物的，由所属县每年发给腰牌，不准出海，也不挂验；只准早出晚归，最迟不得超过三日。超过期限不回来，就立即拘拿究办。仍遵照定例，按商船、渔船的办法取得结保、编列、烙号，书写、刻上字号和姓名。只要驶出本港，就必须到其他口岸挂验；查明是超过期限未归的船，就押回本港，不许在外游荡。乾隆五十年规定：沿海凡是有底无盖、能够在有水港处撑船出海的小船，查明确实是诚实良民后，须取得连环保结，经过验烙并发给船照，才准许以采捕为生；即使早晨出海、傍晚返回，也必须到汛口接受查验，不准私自偷越（省例）。乾隆五十一年，经覆议批准：沿海承揽客货运输的有底无盖小船，应同渔船一样报官，经过验烙、编号并发给船照。若地方官没有确切查明曾经为匪之人，便草率验烙、编号、发照，致使其再次为匪，地方官依照渔船为匪的条例降二级调用；若未向地方官报明，未验烙、编号、发照，私自承揽客货出海而为匪，汛口官依照盘查不实的条例降二级调用，加级一律不准抵销（今改为：知情者加级纪录不准抵销）。若船户虽未为匪，却不依例验烙、编号、领照，仍听任其承揽运输；以及原先未为匪而发给船照、后来在外为匪的，地方官一律降一级调用，加级可以抵销（吏部则例）。嘉庆九年规定：各属按旧例不准出海的小船，若混杂发给商船、渔船照票，或相互串通把大船冒充小船，草率发照出洋，导致借名偷越的事情发生，分别予以参奏处分（工部则例）。据查，各地往来厦门的渡船，按例可以载货、载客。梁头宽八、九尺的，在县里领取小艇照（漳州的石码、浦南五汛、南门、澳头、白石、玉洲、石尾、东尾，领取龙溪县照；白水、海澄、海沧、港尾、南溪、溧水、浯屿，领取海澄县照；泉州的灌口、鼎尾、乌屿、曾营、马銮、岛美、下店、后溪、林埭、高浦、高崎，领取同安县照；刘五店、后浦、金沙港、烈屿，领取马巷厅照），在关卡领取牌照；载货并缴纳税款的，称为饷船。也有领取小船照的，舵工和水手不得超过二人；这类船往来载客及携带随身行李，通常都缴纳网罾渔课，每年不过三、五钱，名叫米票，也叫版串，各县都有。洋船（附洋行） 洋船，就是大型商船。船上使用三根桅杆，桅杆用番木制造。大船可以装载一万多石，小船也能装载数千石。广东省澳门的定例规定，准许番船入港贸易。厦门准许内地船只前往南洋贸易。目的地有噶喇吧、三宝陇、实力、马辰、■〈土赤〉仔、暹罗、柔佛、六坤、宋居朥、丁家卢、宿雾、苏禄、柬浦、安南、吕宋等国；出洋所带货物，则有漳州的丝绸纱绢、永春窑的瓷器，以及各地出产的雨伞、木屐、布匹、纸张等物。福建所产的茶叶、铁器，严禁出口（其余详见“关政”“番市”）。

译康熙二十三年，工部侍郎金世鉴奏请福建省依照山东等地现行条例，允许百姓在海上捕鱼、贸易经商；议政大臣议定批准，一律允许出洋贸易。后来因为台湾愚民私自在吕宋、噶喇吧等地聚集，盗运米粮出洋、泄露消息、偷卖船料等弊端，康熙五十六年禁止南洋贸易。雍正五年，总督高其倬奏请重新开放南洋贸易，议定准行，厦门才开始有贩运洋货的船只（档案）。又奉准商民整装出发前往夷地贸易，设立洋行负责管理。外省洋船入港停泊，也归洋行负责具结担保（档案）。厦门尚未设立正口以前，各船驶入大担口，直达海澄石码，洋行的保结机构设在那里。船只入港由海澄查验。自伪郑势力被荡平后，才设立厦门正口。文汛口事务归汀漳道管理。雍正六年，同知张嗣昌禀请改归厦防厅查验（档案）。出洋贩运东洋、南洋的大船准许携带武器：每船大炮不得超过二门，鸟枪不得超过八杆，腰刀不得超过十把，弓箭不得超过十副，火药不得超过三十觔。制造时要向地方官说明，由官局发给照票并到官局制造；完工后把姓名凿刻在照票内，填明重量和数量，以备海关汛员盘查验核。船只返航时逐一查点，把大炮存入官库；等到重新开船时，再发还（《中枢政考》）。商民往外洋贩运，如果人员返回而船只未回、大船出洋而小船回来，或者出港人数多而入港人数少，总督、巡抚都要严加查察；若确实是番账没有结清，就等到次年六、七月乘顺风驾船回来。遇到风漂到其他省份的，船户应取得漂泊地地方官盖印的证明，带回查验；船只沉没，但有幸存后漂回的人，以及同行邻船的客商、水手提供审讯供词并加具结保证的，都在返港册内说明，报送户部，免于参究（《中枢政考》）。据查，厦门洋船出港，通常在腊月末、春季初乘北风向南航行；次年秋季初乘南风返航。风■〈日卂〉而误期不能返航的，叫作压冬；要等到来年南风到来时，才可以返回厦门，也有漂到广东后就地出售货物的（采访）。通常往来外国的船，每船有船主一名；财副一名，掌管货物和钱财；总捍一名，分管各项事务；火长一名正职、一名副职，掌管船上的更漏和航行针路；亚班、舵工各一名正职、一名副职；大缭、二缭各一人，管理船上的缭■〈纟索〉；一椗、二椗各一人，负责锚；一迁、二迁、三迁各一人，负责桅■〈纟索〉；杉板船一名正职、一名副职，负责杉板和头缭；押工一名，修理船上器物；择库一名，清理船舱；香工一名，早晚焚香烧纸祭祀神灵；总铺一名，负责饮食；水手几十名（《赤嵌笔谈》）。洋船由厦门洋行具结担保后出洋，海关征税，厦防同知及文武汛口查验放行；按照旧例，总督、巡抚每年春季进贡燕菜七十觔，将军秋季进贡燕菜九十觔，由洋行承办。每年还要购买额定耗用的黑铅四万三百二十一觔，解送福州理事厅库和厦门水师中军交纳，也由洋行承办。每一百觔，藩库发给价银三两（档案）。又乾隆二十年，裁减洋规五成，拨出四千圆津贴泉州船厂，用于修造军舰的桅杆和舵（详见前文“战船”）。嘉庆元年，厦防同知裘增寿禀请把洋行缴送的规礼，充作海上缉捕经费银二万两。道光五年，厦防同知升宝以洋行倒闭停办为由，详细请示奏请减免，只保留银七千四百两。道光元年，厦防同知麦祥详细陈述：洋行和合成的陈班观年老而资财耗竭，推举蒋元亨代替他任职；将军祥批驳回，一时无人承办。于是议定命商行金丰泰、金万成、金源丰、金恒远、金瑞安、金源泉、金长安、金丰胜、金元吉、金源益、金源瑞、金晋祥、金源发、金全益等大小十四家公司，承办贡燕、黑铅等事务，并为贩洋的洋船作保。一旦洋行招募到合适人员，仍归洋行承办。总督颜批示：命十四行中推举一家作为总行经理。不久各行共同议定，请以金源丰的许大吉暂时充任总行。又奉将军和批驳说，这样难免有把持压榨的弊端，不准设立总行名目，改由十四行共同办理。道光三年，厦防同知升宝以厦门是放洋正口为由，称有奸商私自使用洋驳载货，挂往广东虎门、雷州、琼州、樟林等地，暗中前往安南各夷港贸易；返航时把贵重货物从陆路运回，粗货仍用小船驳入厦门，导致洋船获利减少、洋行倒闭停办。于是详细请示禁止此事。奉总督、巡抚批准，并移文通知广东省及沿海各地和泉州、漳州各小口，一律禁止（以上均据档案）。

译据查，厦门贩洋船只始于雍正五年，盛行于乾隆初年。当时各省洋船载货入港，依靠洋行贸易，只缴少量税，并且准许吕宋等夷船入港交易；因此货物聚集，关税收入充足。到嘉庆元年，尚有洋行八家、大小商行三十多家、洋船和商船一千多艘，厦门成为对外贸易的正口。过去南北商船都由商行具结担保后出港，后来蚶江、五虎门三口同时开放，奸商私自把商船充作洋驳（比洋船小），载货挂往广东虎门等地，另换大船贩卖给夷人，或直接贩卖给夷人；返航时把贵重物品从陆路运回，粗货仍用洋驳运回，依靠并隐瞒商行，只缴日税而逃避洋税，导致洋船无利可图、洋行衰败，关税收入逐渐减少。到嘉庆十八年，只剩和合成洋行一家，申请由洋行对洋驳具结担保；广郊金广和在嘉庆二十二年以“把持勒索”为由控告，总督董批示有关部门查禁，但奸商更加肆无忌惮。道光元年，洋行全部倒闭停办，详细请示由商行金源丰等十四家公司承办洋行事务。当时本地把商船当作洋船使用的还有十多艘，但各省洋船和吕宋夷船都不再到来；此后洋船、洋驳也逐渐减少，私自前往诏安等地各小口整装出发，商行也逐渐衰败停办。到了道光十二、十三年，厦门商行只剩五、六家，关税亏缺；每年都命令地方官招徕、劝谕，才有一、两艘洋驳前来贩卖夷货。燕菜、黑铅等来自外洋的物品，于是只得从广东购买；应缴的津贴等各项费用，也都不能按期缴纳，关税日益亏缺，而承办这些事务的商行也无力支撑。又据查，雍正六年厦门开始设立正口；准许贩夷洋船装载本地茶叶、碗、雨伞等货物，由海关汛口挂验后出港，运往各番地兑换燕菜、呢羽等物。后来因海盗平定，内地茶商都通过海运把茶叶运到广东。嘉庆二十二年，两广总督蒋担心奸商与狡黠夷人勾结、私下交易，奏请禁止武夷茶、松罗茶出洋，一律改由内河运输、翻山通行；贩往江南、天津而走海运的，不在禁止之列。二十三年，洋商蒋元亨等呈称：广东省奏请禁止海运，专指贩茶到广东，并不是一概禁止洋商贸易；恳请仍按旧章办理。闽浙总督董覆奏后，于是连同其他洋货一并禁止出洋。而洋船贩卖夷货只剩碗、雨伞等粗货，口岸事务便因此衰落（档案）。查近来安溪、惠安出产北岭茶十分兴盛，但按照禁例不能出海；有人说，前任两广总督奏请禁止的是武夷茶、松罗茶，北岭土茶是新近出现的，或许可以再行奏请开放。然而仔细核查卷宗，既然禁令是为防止奸商与夷人勾通，只怕也未必能够获准。姑且记载这种说法，以备日后参考。番船 呷板船又称夹板船，因为船底使用夹板。有人说，呷板屿在西洋、南洋交界处的文柔山下，是英机黎造船的地方，内地把夷船统称为呷板船。吕宋呷板船的船形，船头和船尾都是方形。大船梁头约宽三、四丈，长十丈，高五丈多；舵工、水手一百多人，装货二万多石。小船梁头约宽二、三丈，长八丈，高四丈多；舵工、水手六、七十人，装货一万多担。船用番木制造，坚固而不怕飓风。船身和船底都用铜板镶嵌钉牢，船底没有龙骨，不怕触礁。船舱分三层：第一层供船主、货客、舵工居住，第二层供水手住宿，第三层装载货物。船内水柜、鼎、灶等物，都用生铁铸成。船尾有一面番木舵，船头有两根铁锚。船中有三根番木桅杆，每根长九丈、十丈不等；桅杆分作三节，布帆分三层，每节用活笋系着几十条绳索，升降非常便利。遇到飓风使用一节桅，微风使用二节桅，无风使用三节桅，用绳索收放船帆，随手转动；四面来的风都可以驾驶，灵巧迅捷无比。船舱第一层安放十多门大炮、三四十枝鸟枪，武器装备十分精良。装货舱的舱盖用熔化的铅灌封缝隙，不准打开查看。夷人肤色有黑、白两种：白人是主人，黑人是奴仆，福建人称他们为番鬼。夷人的礼节是下级见上级时，必须摘下笠帽，露出光头并弯腰表示敬意；两手套上布套则是最恭敬的礼节，因为他们手色白而且多毛，露出来不雅观。官吏登船时，船上放鸟枪迎接，如同兵船鸣钲；有时甚至先放大炮，直到官员下令免礼才停止。有人还会拿出洋酒、蜜饯水果等物表示敬意（采访）。乾隆四十六年六月，吕宋夷商万梨落和郎吗叮先后来到厦门，番梢六十多人，所载货物有燕窝、苏木；各自携带番银十四万多圆，在厦门购买布匹、瓷器、桂皮、石条等物。乾隆四十七年二月，夷商郎安敦、牛黎美亚和番梢七十多人因遇风来到厦门，所载货物有苏木、槟榔、乌木；在厦门购买白纸、青白石器、石条、花砖、方砖等物。乾隆四十八年九月，夷商郎万雷来到厦门，番梢五十多人，所载货物有苏木、槟榔、呀兰米、海参、鹿脯；在厦门购买布匹、瓷器、雨伞、桂皮、纸墨、石条、石磨、药材、白羯仔。乾隆五十一年九月，船户郎吧兰丝实哥巾礁唠因遇风漂失杉板、桅车，来到厦门修葺船只；由于货物不合要求，很快就驶离了。嘉庆十二年五月，船户郎安未示智因遇风来到厦门，很快就驶离了。嘉庆十四年五月，船户郎棉一带着番梢六十人、番银十四万圆，所载货物有海参、虾米、槟榔、鹿筋、牛皮、玳瑁、红燕窝、呀囒米、火艾棉；在厦门购买布匹、麻线、土茶、冰糖、药材、雨伞等物。道光三年六月，吕宋夷船因遇风驶入厦门，很快就离开了。道光四年三月，有呷板夷船在海上游弋，装载并贩卖鸦片烟土，奸民与之勾通，滋生弊端；于是通令各营、汛一律巡防驱逐。此后七年三月、九年三月、八年五月、十年正月，都有船停泊在外洋，随时予以驱逐（以上均据档案）。

译红毛呷板船的式样与吕宋呷板船相同，但长度和规模加倍。船身宽可五、六丈，长十五、六丈，高约二十丈；可以装货十万担。大炮十二门，小炮三百多门。嘉庆二十一年六月来到厦门，停泊在大担口，以遇风求水为借口，第二天便离去。船上人白脸方脸，眼睛带红黄色，头发全部留着，颜色发黄；上身穿西洋白布窄袖短褐，下身穿的衣服像中国套裤。两肩各带一片金叶；翻译说这是夷官的等级标志，用来显示富贵。这是红毛■〈口英〉咭唎国的船。当年驶到天津，奉旨由沿海地方巡查驱逐，不准登岸滋事。越南国船与呷板船相似；桅杆分三节，布帆可以向四面张开，约能装载五千多担。道光十一年七月，越南国王派遣工部郎中陈文忠、礼部员外郎高有翼和一名卫尉，带领兵丁一百零四名，护送已故彰化县李振青的家眷回福建（事情详见《番市志》）。船上所载货物有肉桂、砂仁、燕窝、沉香、象牙、犀角、黄蜡、白锡、白糖、虾米、■〈鱼戾〉鱼等。人们都束发；官员戴乌纱帽，穿圆领袍，系角带，十分恭顺，也通晓文字。兵丁穿红色短衣，舵工、水手等穿有领黑色短衣。总督孙尔准入朝奏报后，奉旨给予褒奖，赏赐各有差等；并按例按日发给盐菜、饭食银两，以及修理船只银一百六十两。道光十二年三月，一艘英国夷船因遇风来到厦门。船式与吕宋呷板船相似，船头有一件白色的木雕和尚像；炮械装备整齐。全船七十多人，载货七、八千石。翻译审讯后据其供述：想前往日本贸易，也愿意在厦门销售货物。船主名叫胡夏美，圆眼高鼻，眼睛带绿色光泽；能够通晓汉语，为人十分狡猾。见到官吏时，两手套着布套。船上役使的人大多肤色黝黑。文武官员会商后将其堵截驱逐，三天后才离开。后来它乘风驶到福州、宁波、上海、山东等地游弋，朝廷特地下旨严行驱逐。据查，吕宋夷船每次带着番银十四、五万到厦门贸易，除购买布匹外，所买的瓷器、石条、方砖也不算特别贵重，并非只有厦门获利，福建全省也都能得到好处。因此乾隆四十七年奏准，外夷商船到福建时，海关货物依照粤海关条例征税。到了道光三、四年间，有呷板船停泊在外洋，贩卖违禁鸦片烟土，危害无穷；这是用中土有用的钱银换取外洋有害的毒物，与前期正常贸易相比，一利一害相差极大。不过这属于红毛船，不是吕宋船。近来吕宋船已经很久没有到来。卷六 台运略 台湾是内地的一座大仓储。台湾最初开发时，土地肥沃，原本是自古以来未曾开垦的土地，能够一年收获三熟、四熟，并不固定；泉州、漳州、广东三地百姓前去开垦，把所缴纳的粮食称为正供，用来储备内地军队的粮食。可是大海上的货物不是船不能运输，因此商船前往台湾贸易时，按照梁头大小区分船只大小，分别配运给内地各厅县的兵谷、兵米，这叫台运。后来商船获利逐渐减少，逃避运输的办法日益巧诈，运输量也越来越不足，于是议定增加配运。厦防同知负责此事，这是厦门的重要政务。本志记载台运。福建内地水陆官兵共有五十三营，另有驻防旗兵，总数不少于十万人。每年征收粮米，只有延平、建宁、邵武、汀州和兴化五府是产米地区；供应军米之外还有剩余，用来接济其他府。福州、福宁、泉州、漳州四府兵多米少，即使协助接济仍然不足，于是有一半折价发给；督标、金厦、漳镇、铜山、云霄、龙岩、南澳等营，则有全部折价发给的。雍正年间，先后奏请将一半改发实物，从台湾额征的正供粮中拨运，这叫兵米、兵谷；后来又增加发给驻台官兵家属的粮米，也用台湾粮谷运送，这叫眷米、眷谷。这样，台运给内地官兵及家属的米谷，每年八万五千二百九十七石；有闰年的八万九千五百九十五石。乾隆十一年，巡抚周学健奏定，分配给商船运送到各仓。这就是商船运输台湾粮谷的由来（《东槎纪略》）。额定数额 配运 专运 额定数额 康熙二十四年以后，台湾按土地情况形成赋税。船只往来方面，内地只有厦门一个口岸，与鹿耳门一个口岸相对渡运。乾隆四十九年，又开放鹿仔港口，与蚶江相对渡运。五十三年，又开放淡水厅管辖的八里坌口，与五虎门对渡，也斜渡到蚶江。从此三口通行，台湾、凤山、嘉义、彰化四县的正供粮食，需运往内地供官兵使用的兵米、眷谷，均匀分派给三口拨配。除应配给澎湖的兵谷一万三千三百石有余外，每年额定运往内地的兵谷为四万三千七百四十石有余，遇闰年增加粮谷一千九百七十多石；眷谷二万五千八百九十多石，遇闰年增加粮谷二千一百多石；福州府仓兵米七千八百七十五石，折合粮谷一万五千七百五十石；又有侯官县仓兵米五百四十三万六斗，折合粮谷一千零八十七石二斗：内地各仓的兵谷、眷谷以及兵米合计，折合粮谷共八万六千多石。鹿耳门口每年运粮谷四万九千多石，鹿仔港口每年运粮谷二万二千多石，八里坌口每年运粮谷一万四千多石（司册）。