山东通志卷二十

译家鸡旺口【石岛口北一百五里】；养鱼池口【家鸡旺口东北一百十里】；龙口崖【养鱼池口北八十里】；朝阳口【龙口崖西五十里】；长峯口【朝阳口西一百二十里，以上均属荣城县地方，陆汛属于文登营】；文登县威海龙王庙口【县城北一百一十里，长峯口西二十五里，旧属威海卫，今改为巡检司】；双岛口【龙王庙口西北五十余里，以上均属文登县北岸地方，陆汛属于文登营】；宁海州金山口【州城北五十里，双岛口西四十五里】；养马岛口【金山口西五十里】；龙门口【养马岛口西二十里】；清泉寨口【龙门口西三十里，以上均属宁海州北岸地方，陆汛属于宁福营】；福山县之罘岛口【县城东北五十里，清泉寨口西三十五里】；大河口【之罘岛口西十六里】；八角口【大河口西一百里，以上均属福山县地方，陆汛属于宁福营】；蓬莱县卢羊口【县城东九十里，八角口西二十五里】；刘家旺口【卢羊口西九十里】；湾子口【刘家旺口西二十里】；抹直口【湾子口西十七里】；天桥口【县城北水门外，距抹直口向西三里，以上均属蓬莱县地方，陆汛由登镇中、右二营轮流防守】；黄县黄河营口【县城北二十五里，天桥口西四十里，陆汛属于登镇中营分防】；招远县东良口【县城北六十五里，黄河营口西四十里，设置东良巡检司，陆汛属于登镇中营分防】；掖县三山岛口【县城西北三十五里，东良口西十里，陆汛属于莱州营】；海仓口【三山岛口西十里，设置海仓巡检司，以上均属掖县地方，陆汛属于莱州营】；昌邑县下营口【又名潍河口，也叫鱼儿浦，县城西北六十里，海仓口西六十里，陆汛属于莱州营】；寿光县弥河口【又名唐渡河，县城东北一百二十里，潍河口西七十五里，陆汛属于寿乐营】。旧河口西面有固堤镇，是潍县的海口，如今已经淤塞。乐安县新河口【又名淄河门，县城东一百二十里，陆汛属于寿乐营】。利津县牡蛎口【县城东北一百二十里，设置丰国镇巡检司陆汛，属于武定营】。从昌邑县下营口向西，经过寿光、乐安直到牡蛎口的海岸，全是低洼泥滩和荒荡，是各盐场灶户晒盐的地方。从内地墩堡计算陆路里程，共有五百二十里；若按船行水程计算，不过二百里。因此各口之间的远近里数无法统一列出。霑化县绛河口【县城东南八十五里，牡蛎口西七十里，设置久山镇巡检司陆汛，属于武定营】；海丰县大沽河口【县城东一百五十里，绛河口西一百一十里，设置大沽巡检司陆汛，属于武定营。向西到祁河口，便是与直隶的交界处】。按沿海口岸大小，不能全部详述，现在只列举其中最重要的：大口是商船出入的地方，盘查必须严格；小口是渔筏往来的地方，稽查应当严密。陆汛是内地的分防，水师是外海的巡哨，而巡检司则负责近处巡逻、远处侦察，也负有盘诘奸徒、抵御暴乱的职责。现按次序记载，以供稽查考核。至于营官的大小、汛兵的多少，另见《兵防志》】墩台【设置火炮的称为台，负责烽火的称为墩；二者都有堡房，由陆路汛兵驻守。考察山东沿海设置炮台的情况，自明代万历年间为防倭、备辽以来，密集如梳齿。如今太平日久，保存下来的还不到原来的十分之一。然而旧日设置的地点不可不记，以备意外时使用。因此以现存炮台为纲，用大字书写；对于相互间隔的墩堡中旧曾设置炮台的，也联络起来分别注在下面，以备参照考订】安东卫【卫城东南二十里有岚头山墩，向东三十里到日照县涨洛口墩，再向东二十里到涛洛口墩，再向东十七里到夹仓口墩，再向东三里到东墩，再向东三十五里到石臼所墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东四十里到龙旺口】龙旺口炮台【向东二十里到诸城县宋家口墩，再向东八十里到董家口墩，再向东五十里到董家口东墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东五十里到亭子栏】亭子栏炮台【向东三十五里到龙湾口墩，旧日设置的炮台；再走四十八里到古镇口】古镇口炮台【胶州地方，向东八十里到大湾口墩，旧日设置的炮台；再向东十五里到唐岛】；唐岛口炮台【向东五十里到张头嘴墩，向北三百二十里到即墨县女姑口墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东五十里到青岛】青岛口炮台【向东三十五里到野鸡台墩，再向东三十里到石老人墩，这些都是旧日设置的炮台；再向南十五里到董家湾】董家湾炮台【向南二十五里到登窰口墩，再向东七十五里到七沟墩，再向东三十五里到大桥墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东四十里到巉山口】巉山口炮台【向北三十五里到走马岭墩，再向东十里到新庄墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东十里到黄龙庄】黄龙庄炮台【向东三十里到周哥庄墩，再向东十五里到望山墩，再向东二十五里到七口墩，再向北二十里到米粟墩，再向北五十里到金家口墩，再向北六十里到莱阳县何家口墩，再向北六十里到北墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东二十二里到海阳县丁字嘴】丁字嘴炮台【向北五十里到羊角盘墩，再向北六十里到草岛嘴墩，再向东二十里到宁海州琵琶口墩，再向北六十里到旗竿墩，这些都是旧日设置的炮台；再向北八十里到黄岛口】黄岛口炮台【向北十五里到南洪墩，再向东十里到白沙墩，再向北八十里到浪暖口墩，这些都是旧日设置的炮台；再向北一百二十里到文登县五垒岛口】五垒岛炮台【向北一百二十里到长防口墩，再向北四十里到望海墩，再向北七十里到龙王庙墩，再向东四十里到朱家圏墩，这些都是旧日设置的炮台；再向北十里到荣成县马头嘴】马头嘴炮台【向北六里到北墩，旧日设置的炮台；再向东十五里到石岛】

译石岛口炮台【向东五里到石岛北墩，再向东一百里到家鸡旺墩，再向东十里到青鱼滩墩，再向东十二里到倭岛墩，再向东十五里到里岛墩，这些都是旧日设置的炮台；再向东七十五里到养鱼池】养鱼池炮台【向北二十五里到池北墩，旧日设置的炮台；再向北五十五里到龙口崖】龙口崖炮台【向西四十八里到朝阳口墩，再向西七十五里到灶埠口墩，再向西二十里到海埠口墩，再向西二十五里到长峯口墩，再向西五里到樵子埠墩，再向西十五里到文登县三官营墩，再向西三里到威海司东门外墩，这些都是旧日设置的炮台；再向西五里到文登县祭祀台】祭祀台炮台【向西一百二十里到貉子寨墩，向西五十里到宁海州清泉寨墩，再向西十五里到沿台墩，这些都是旧日设置的炮台；再向西十五里到福山县之罘岛】之罘岛炮台【向西十六里到大口墩，旧日设置的炮台；再向西一百里到八角口】八角口炮台【向西二十里到蓬莱县卢羊口墩，再向西四十里到白石墩，再向西二十里到刘家旺墩，再向西二十里到湾子口墩，这些都是旧日设置的炮台；再向西二十里到天桥口】天桥口炮台【向西六十里到黄县黄河营墩，再向西八十里到防屺岛墩，再向西一百里到招远县王徐口墩，再向西十五里到掖县石灰嘴墩，再向西十五里到高沙墩，这些都是旧日设置的炮台；再向西二十里到三山岛】三山岛炮台【向西三十里到小石岛墩，再向西二十里到黑港口墩，再向西四十里到海庙口墩，再向西二十五里到虎头崖墩，再向西八十里到昌邑县鱼儿浦墩，再向西三百二十里到利津县牡蛎口；这些都是旧日设置的炮台，未设置炮台的地方不记】岛屿。曲福岛、沐官岛、斋堂岛【以上均在诸城县东南海中】；灵山岛、唐岛、鸡岛、牛岛、顾家岛、竹槎岛、黄岛、小青岛【以上均在胶州南海中】；古迹岛、赤岛、徐福岛、劳公岛、车公岛、车门岛、女岛、狮子岛、小管岛、大管岛、巉岛、白龙岛、龙口岛、张牙岛、田横岛、青岛、白马岛【以上均在即墨县南海中】；香岛、马官岛、卢岛、鸭岛、麦岛、土埠岛、灰岛、千里岛【以上均在海阳县南海中】；里岛、草岛、小青岛、竹岛、塔岛、黄岛、宫家岛【以上均在宁海州南海中】；琵琶岛、瓮岛、镮石岛、姑嫂岛、五垒岛、苏门岛【以上均在文登县南海中】；王家岛、延真岛、镆邪岛、鹿岛、孤石岛、倭岛、海驴岛、海牛岛、鸡鸣岛【以上均在荣成县东海中】；刘公岛、双岛【以上均在文登县北海中】；养马岛、夹岛、崆峒岛、栲栳岛【以上均在宁海州北海中】；之罘岛【在福山县北海岸】；大竹岛、小竹岛、长山岛、沙门岛【即庙岛】、小黑山岛、大黑山岛、候鸡岛、高山岛、鼍矶岛、大钦岛、小钦岛【即羊驼岛】、南皇成岛【一作隍城】、北皇成岛【即漠岛，以上均在蓬莱县北海中】；衣岛、桑岛、防屺岛【以上均在黄县北海中】；三山岛、小石岛、芙蓉岛【以上均在掖县北海中】。【按：海中的岛屿多得无法计算，这里只就水师汛地经过的地方，选择其中重要的记载。所隶属的各州县，都是从陆地向海面相对划出，大致分界，不能用尺寸来划定。濒海的山，如福山县的之罘岛、黄县的防屺岛、掖县的三山岛，虽然以“岛”为名，但山根仍与陆地相连，其中的山水景迹仍载入《山志》条下，以便相互考察】防汛【一是险汛，即两山夹逼，水中多礁石，风潮变化莫测的地方，适宜设置把截；二是要汛，即各条道路都必经、除此没有别的岔路的地方，适宜屯驻重兵；三是冲汛，即往来必经、作为固定停泊路程的地方，适宜设置守防；四是会汛，即处于中部、能够控制全局、各条道路都可以汇集的地方，适宜设立军门；五是闲汛，即潮水出入的口子小、滩地狭窄、不能停泊船只的地方，适宜设置墩堡；六是散汛，即道路旁有岛屿、可以暂时避风的地方，适宜派兵巡哨；七是迂汛，即避风时进入、换风时驶出的港口，不在主要航道上的地方，适宜设置瞭望；八是僻汛，即支流曲折、偏处一隅的地方，适宜进行侦察。考察这八类汛地，按海上形势分别区分，审察缓急，衡量轻重，就能使防守安排适宜，海疆安稳如磐石。现谨依次记述如下】冲汛莺游山：从江南海州、安东界进入山东境内，是海道的第一程。东面是莺游山，西面是孙家岛，两山相对耸立如门，船只必经，因此又称应由门。从金山卫放洋而来的船只，不在这里停泊；凡是沿海运正道而来的，都要在这里等候风向。旧日设置有虚沟营守备、南城把总，正是为了防守这个冲汛。涛雒口可容纳十多只船，夹仓口可容纳二十只船；回避望海石。石臼口可容纳六七只船；回避桃花栏。龙王口可容纳三十只船；回避黄石栏。龙潭可容纳一百多只船，沐官岛可容纳十只船。以上都是可以停泊的散地；其余滴水口、沙湾口是向西南经过的偏僻航路，不记载。冲汛斋堂岛：从莺游山到这里四百里，路程太远，必须在这里停泊。东面是胡家山，西面是琅琊台，中间方圆二十里，可容纳六七十只船。董家湾在斋堂岛西北，可停泊三百只船。闲汛。古镇口在大珠山前、海道偏西的地方；其北岸礁石很多，船不敢靠近。有时商船装载很重，必须把船停在海中，再用小船转运。一旦东南风刮起，就要拔锚迁移，片刻也难以停稳。这里设置有巡检司弓兵，可以巡哨守卫。

译迂汛。灵山岛位于海中央，东面峭壁如削，西面水中多巨石，没有可以靠岸的地方。口▯风【原字疑误，未擅改】，西南面的城子口可停泊十多只小船，可以回避东北、正北、正东风。鼓楼圏在灵山岛东北，可容纳十多只船，可以回避正北、西北风，能够暂时停泊。僻汛。柴葫荡在灵山岛对岸，是海道的西北部。那里石矶险峻狭窄，港道曲折回旋。海边居民用载重二三百石的小船转运货物进入，稍微重些就会搁浅。而且要等东南风才驶入，等西北风才驶出；长途航行的船只绝不敢驶入。其次是冲汛唐岛：在灵山卫南门外，从斋堂岛到这里一百五十里。这里有漫岭，没有高山，可以回避东北、正东、正北风。航行大海的船不必在这里停泊，驶入胶州的船则必定在这里停泊。险要汛淮子口：在陈家岛东端，黄庵山下有露明石、大仙桥、小仙桥等险处，商船多在这里损坏；不是有多年经验的水手，不敢轻易驶入。从大洋到胶州，再没有别的道路可以通行。小青岛在淮子口对岸，是进入海中的船只必经之道。迂汛登窰口：在劳山南端，原本是捕鱼的港口，并非戍守要地；因人口聚集，过去曾有贼船来犯抢掠，于是设置兵力防守。董家湾距登窰口十里，也是海边市镇，可以偶尔停泊船只，回避捉马嘴。闲汛薛家岛：一面临海，三面接陆，实际上是平地，其中有许多良田，没有险要可守，也没有港口可防。陈家岛在淮子口以西，东面是黄庵山，峭壁巨石，无法攀登。黄岛在黄庵山下，虽有“岛”之名，实际上是肥沃土地；涨潮时四面都是水，退潮时可以徒步进入，北端有时可以避风，但不适合长期停泊。散汛头营子：距胶州三十里，海面到这里仅宽四五十里，但称为港口，而且有拦门沙；退潮时便成为沙岭，涨潮时须用长竿探水才能行船。商船一旦陷入沙中，必定要等十天半月，待潮汛大涨后才能驶出；长途航行的船不能随进随出，这个闲散的汛地实际上是险阻之处。二营子距胶州十余里，东接麻湾口，西到守风湾，胶州的海面到这里便结束了。若想用守兵，则距水三里，已经没有可守之处；若想用哨兵，则敌人已经到了眼前，没有地方可以侦哨，所以称为“散”。其余女姑口、鳌山卫、浮山所、金家口、泊子口，都是偏僻的航路，不记载。冲汛福岛：从唐岛到这里一百二十里。岛中地面方圆三十里，可容纳二百多只船；地势宽阔，滩面平坦，可以停泊许多船。濶落湾可容纳二百多只船，小管岛可容纳二十只船，大管岛可容纳十多只船。险冲汛田横岛：从福岛到这里一百五十里。岛屿东西长五里，遇北风停泊在南面，遇东风停泊在北圏，可容纳一百多只船。东北岸下水底有三块孤石，旁边多暗礁，应当避开。杨家沟可容纳三十只船，草岛嘴可容纳五六十只船，青岛西圏可容纳十多只船，黄岛西南滩可容纳十多只船，宫家岛可容纳三四十只船。其余行村岛、马公岛、何家、马头、乳山寨、上港口、靖海卫、北张、蒙岛，都是偏僻航路上的散地。冲要汛延真岛：从田横岛到这里四百里，可容纳六七十只船。由海运大道来的船必定停泊在这里，等候风向通过成山头；从开洋驶来的船也必定望见这里，再驶向成山头。内外两条航道，除了这里再没有别的岔路。镆铘岛西端的季家圏可容纳二三十只船，能避东北风、东南风，并回避▯石。鹿岛可容纳一二十只船，养鱼池可容纳二百多只船，能避东风；黄埠嘴可容纳二百多只船，能避东风、东北风。险要冲汛。成山头伸入海中，峭壁高耸、山石嶙峋，远望便令人害怕它的险恶。靠山处才有平坦航道，海中反而礁石很多，所以称为“险”。从运道来的船、从开洋来的船，除了这里再没有别的道路，所以称为“冲要”；但这里不能停泊。驼駞口东岸下可容纳七八十只船，李丛嘴可容纳二三十只船，柳夼海口可容纳五六十只船；青鸡岛水下有礁石，应当避开；小黄岛口可容纳三十只船；威海卫东门口教场头坞口可停泊四百多只船。其余宁津所、崮山海口、寻山所、青鱼滩、家鸡旺，都是偏僻航路上的散地。冲要汛刘公岛：从成山头到这里一百四十余里。岛地东西长二十里，可容纳一百多只船。凡是由海道开洋而来的船，都要经过成山头，必定在这里停泊，再没有别的道路。养马岛可容纳三四十只船，能避西北风；龙王庙前可容纳二三百只船，能避西北、东北、正北风；崆峒岛前可容纳二三十只船，回避东南沙港；夹岛可容纳六七十只船，是冲汛。之罘岛：从刘公岛到这里二百余里，东南面的汪周长二三里，可容纳一百多只船。八角口距登州府六十里，可容纳六七十只船。新河海口可容纳五六十只船，刘家海口可容纳一百多只船。会汛。登州府水城海口紧贴海边，北城就是蓬莱岛，岛下就是水城，出了水城便是大洋。从南面来的船，无论走海道还是开洋，都在这里汇聚；向北去的船，无论驶往旅顺还是天津，都从这里起程。旧日设置的防抚军门、总镇、海道官，也都把这里作为重要会合之地。冲要汛长山岛：从之罘岛到这里一百八十里，在水城北三十里。船到登州而不能进入水城的，必须在这里停泊避风。东南嘴沙港，按《海运图》记载，多说从之罘岛停泊沙门岛，与长山岛相距很近。沙门岛又名庙岛，南面的黑港可容纳三四十只船，能避北风。防屺岛东西北三面都是礁石，难以停泊，是闲地。桑岛可容纳五六十只船，宋港可容纳四五十只船。冲汛三山岛：在莱州府东北六十里，三山之下。从长山岛到这里二百余里，岛下可容纳五百多只船；向西通天津，向东通旅顺，是一片水平如镜的北海要地。

译冲汛海仓口：在莱州府西北五十里，对岸就是天津卫。从三山岛到这里一百五十里，乘南风半日可以到达天津。沿海航行一百六十里，直接进入利津县的大清河口。这是北海的枢纽、山东东部的咽喉，尤其应当谨慎防守。三山岛以西都是沙港海口，不临大洋，容易防守，这里不再详述。南道【由南向北的航道称为南海道，见《莱州府志》】第一程：从莺游门出发，向东北远望琅邪山，驶向斋堂岛湾停泊，约四百里，是由南向北进入山东境内的一大航程。岛西面有三里泥滩，可容纳一百多只船；如果船只多，岛东北三十里有龙湾口，可停泊二百多只船。中间经过的水面，向东北一百九十里到涛雒口，再二十里到夹仓口，回避望海石；再向东三十里到石臼所海口，回避石臼栏、胡家栏、曲福桃花栏；再向东四十余里到龙汪口，回避黄石栏；再向东二十里到龙潭，可容纳一百多只船；再向东二十余里到沐官岛，回避胡家山。以上可停泊五处，应回避七处，都使用西南风，回避西北风。第二程：从斋堂岛等处开船，向正东经过胶州灵山岛，向东北远望劳山，驶向福岛湾停泊，共约二百余里。福岛周长二十里，西南面有二里半泥滩，可容纳六十只船；如果船只多，岛西五十里有董家湾，宽阔广大，可容纳三百余只船。中间经过的水面，向东四十里到古镇口，回避海子嘴；再向东五十里到灵山岛，岛西南嘴可容纳二十只船，回避东北、正东风；岛东北的鼓楼圏可容纳十多只船，回避正北、西北风。这里虽然能够容纳船只，却不宜久住。向东北六十里到唐岛，可容纳二百多只船，避开东风、东北风、正北风，回避露明石【即淮子口】；再向东五十里到小青岛，避开正北、东北风；再向东六十里到董家湾，回避捉马嘴。以上可停泊五处，应回避三处，都使用西南风，回避西北、正北、东北风。第三程：从福岛开船向东二十里，回避老君石；远望田横岛并在其湾中停泊，约一百五十余里。田横岛周长三十里，可容纳二百多只船；如果船只多，岛东七十里有濶落湾，可容纳二百多只船。中间经过的水面，向东北六十里到小管岛，再向东十里到大管岛，再向东七十里到田横岛。以上可停泊两处，应回避一处。第四程：从田横岛开船，远望槎山，向前驶入延真岛湾停泊，共约四百余里。此岛东西长五十里，遇北风时停泊在南面，遇东风时停泊在北面，可容纳一百多只船。东北岸下有三块孤石，旁边又有许多暗礁，都应当避开。中间经过的海面，向东四十二里到杨家湾，再向东三十里到草岛嘴，再向东三十里到青岛，再向东三十里到黄岛，再向东北三十里到宫家岛，再向东一百五十里，经苏门岛到延真岛。以上可以停泊六处，应当避开三处【即三处孤石】。第五程：从延真岛开船，稍稍驶入外海向东行，转过杵岛嘴，向北经过成山头，向西北望见威海卫山前，驶入刘公岛湾停泊，约一百四十余里。此岛可容纳六七十只船。中间经过的海面，向东三十里到镆邪岛，向西到季家圏，又向东三里到鹿岛，又向东十五里，向西北四十余里到养鱼池，又向东北二十余里到黄埠嘴，又向东南一里避开成山头，又向东七八里避开殿东头。这两处极其险要，必须驶入外海远远避开。经过这里转向西行三十余里到骆驼圏里，东岸下可容纳七八十只船；再向西三里到李丛嘴，可容纳二三十只船；再向西十五里到柳夼口，可避西北风、东北风；再向西一百里到刘公岛，应避开岛东南的礁石嘴；再向西四十里到威海卫东门口的教塲坞，可停泊四百余只船，避开西北风。以上可以停泊四处，应当避开三处。第六程：从刘公岛开船到之罘岛湾停泊，约二百余里。此岛东南方向长二十里，可容纳一百多只船。岛东三十余里有崆峒岛，岛前可容纳二三十只船。中间经过的海面，向西一百四十里到养马岛，应避开西北风；又在岛西避开炼石嘴；向西北五十里系泊崆峒岛；再向西三十里系泊之罘岛。以上可以停泊二处，应当避开一处。第七程：从之罘岛开船到沙门岛湾停泊，约一百八十里。岛东南有汪周围二三里，可容纳一百多只船，避开西北风、东北风和正北风。中间经过的海面，向西六十里经过八角嘴，再向西五里避开龙洞嘴，再向西五十里避开四石，再行一二里进入刘家汪口，可避四面来风；再向西二十里避开湾子口东北的沙港；再向西二十里避开抹直口金嘴的礁石；再向西三里进入新河海口，即登州府水城，避开观音嘴石；向西北四十里避开长山岛东南嘴的沙港；再向西十里到沙门岛。以上可以停泊三处，应当避开六处。第八程：从沙门岛开船到三山岛湾停泊，约二百余里。中间经过的海面，向南三十里避开大石栏；再向西六十里到桑岛，避开西北风、东北风和正北风，并避开岛东北的两处礁石；再向西避开羊栏口礁石；再向西十五里就是三山岛。以上可以停泊二处，应当避开四处。第九程：从三山岛开船，向西驶入大清河口湾停泊，共约四百余里。此河口可容纳五十多只船。中间经过的海面，向西五十余里到芙蓉岛西南面，可容纳四五十只船；再向西五十余里，避开虎头崖和东北面的碎石；再向西五十余里到海仓口，避开海口的桩木和闸石；再向西一百一十里到弥河口；再向西四十余里到小清河口，这两处外面都有沙港，不能驶入。以上可以停泊二处，应当避开四处。

译第十程：从大清河开船，驶入大沽河口，约一百八十里。此河口可容纳二百多只船。中间经过的海面，向西三十里到大沙河口，可容纳一百五十只船，应避开一处沙港；再向西一百二十余里到大沟河口，可容纳一百多只船；再向西北二十余里到大沽河口。以上可以停泊二处，应当避开一处。再向西北就是直▯沧州界【以上十程，是山东省沿海自南向北的津程。巡船、商船大致都经过这里。不过海洋不同于内地，航行要乘潮、借风，所经过的远近，哪里能够拘泥于固定里程？近来得到福建人黄中任文登令时，向县中熟悉海路的老水手询问，自北向南的海道情况，并按各程记录海面里数和应避险处，彼此略有不同，比《莱志》更加详细，所以一并记载下来，以供掌管疆域事务者参考。折云】。北道【自北向南航行的路线，称为北海道】。从直▯沧州祁河口向东南是大沽河，属山东海丰县。从大沽河口开船，向东南按巳字方向航行二十余里到大沟河；再行二十里，向正东按乙辰方向约行十余里；向南按未丁方向经过浅沙，到奎儿河湾停泊，共计五十五里【套儿河属霑化县，从县城西面曲折向东二十余里，向北入海，沿岸没有村落居民。河口宽约一里，潮满时水深三丈余，沙路是黑泥，两旁都是铁板沙，可容纳六十余艘船，避开飓风。海口东北十里外有拦港沙，应乘潮进出。途中经过的大沟河口属海丰县，可停泊五十余艘船，避开飓风】。从套儿河开船，向北按丑癸方向驶出套儿河的拦港沙，转向甲卯，再向乙辰，又向巽巳，共约行十里，经过浅沙；向东南按巳字方向约行一百里；转向东南按辰巽方向约行三十里，到大清河湾停泊，共计一百四十里【大清河属利津县。沿河上行五十里是丁河，有居民数百家，地名丰国镇；再往上经过利津、蒲台，可到山东省城，是济水入海的通道。河口向东北入海，宽约一里，潮退时水深一丈多，河底都是黑泥，两岸都是铁板沙；北岸名牡蛎嘴，有一座小海神庙，没有村落。东北十里外有拦港沙，千石海船也可乘潮来往，河口可容纳一百多艘船，避开飓风。这里是直沽海船常来贩粮贸易的要地。途中有大沙河口，属霑化县，可停泊二十余艘，避开东北风、西北风；又有绛河口，也属霑化县，可停泊八十余艘，避开正南风、东南风、西南风】。从大清河口开船，向正东按甲卯方向约行四里；如果遇到正南风，可折戗向南按巳丙方向约行三十里；遇到西南风，向东南按巳字方向约行六十里；遇到正北风，向东南按巽巳方向约行六十里。若西北风大作，不能驶入港口，暂且到唐渡河海岸的浅沙处寄泊，共计一百五十里【唐渡河就是弥河口，属夀光县，向东南入海，旁边没有居民。河口宽十余丈，潮满时水深数尺，难以躲避飓风。途中有小清河口，即淄河门，属乐安县，可停泊三十余艘，避开飓风】。从唐渡河开船。若遇西北风，向东南按辰巽方向约行三十里；遇正北风，向东方按乙辰方向约行三十里；再向东南按巽巳方向约行六十里；遇东北风，向正东按甲字方向约行三十里。可以在淮河口拦港沙外停泊，共计一百五十里【淮河属昌邑县。由媒河可以通到胶莱河，其经流就是潍水。河流向东北入海，内深外浅，有拦港沙，约行二十里，水深五六尺。遇大雨水势上涨，容易淤塞，河道还会不时迁移。河内可以避飓风，但如果没有遇到满潮，水浅难以驶入。岸边没有居民，沿河上行二十里，有南营、北营两个村子，居民三四十家，是海船装载货物的地方】。从淮河口开船，若遇正南风，向正东按乙卯方向约行五十里，远远望见时隐时现的虎头崖和芙蓉岛；再向东北按艮寅方向约行七十里，到芙蓉岛湾停泊，共计一百二十里【芙蓉岛属掖县，环绕数里，怪石高峻，突出海中。岛背向西北、面向东南，岛上建有小海神庙，没有村落。岛下水深数尺，底部都是细沙，可停泊十余艘，避开西北风、正北大风。岛北有雕翎嘴，东北有小石岛和一带长沙；正东是莱州府城，东南有海神庙及莱州府的数重高山，正南有虎头崖。每年春夏之间，天津各处的渔船都在这里捕鱼，千石海船也可以在此湾停泊，这里属于掖县界内。途中经过胶莱河口，也名海仓口，与淮河口相通，是海运旧道；现在水浅，不能停船。自淮河口驶出浅水区以后，海水都清澄碧绿，不像直沽一带那样浑浊】。从芙蓉岛开船，若遇西南风，向西北按乾亥方向经过小石岛，驶出雕翎嘴，约行四十里；向东方按甲寅方向约行十里；向正东按乙卯方向约行三十里，经过三山岛；遇正南风，向正东按甲卯方向约行六十里；向东北按艮寅方向约行一百里；向西北按乾亥方向约行四十里，经过防屺岛；向正东按甲卯方向约行六十里，到桑岛湾停泊，共计三百四十里【桑岛属黄县，周围十余里，一带都是平沙。岛上有龙王庙，居民五十一户，田地九顷零。东面有礁石，离岸数丈而突出水面，水下还有暗礁，应隔水避开。正南有黄县旧岸。岛旁水深八尺余，底部都是碎石，可停泊五六十余艘，避开正南、正北大风。途中经过小石岛，属掖县，可停泊一百余艘，避开飓风；三山岛也属掖县，可避东北风，停泊二十余艘；防屺岛属黄县，岛上有居民十二户，土地四顷余，可停泊十余艘，避开正北、东北、西北风。每年春夏之间，三山岛、防屺岛两处渔船云集，也是捕鱼的地方】。

译从桑岛开船，若遇西北风，向东北按艮字方向航行，到庙岛湾停泊，约计一百里【庙岛就是沙门岛，属蓬莱县。南面连接南峯山，北面连接凤皇山；中央平坦处仍有城址，长山岛环绕在它东面，长沙之外远远可见大小竺二山，大小黑山环绕在它西面，向东南可望见登州府诸岛。岛间水深一丈余，可停泊数十艘，避开北风。岛上有田地五顷六十亩，以及神妃显应宫，居民十余家。往来直沽的海船，必定在此湾停泊，这里大概是海道的咽喉要地】。从庙岛开船，乘正北风向南按巳丙方向约行三十里，将要经过长山岛的浅沙处；如果风急浪涌，就难以前进。再行二十里，可以停泊在登州水城天桥外，共计五十里【登州府三面环海，依山建城，正北有蓬莱阁，旁边有避风亭，东面就是天桥口，海船可以出入。途中经过的长山岛属蓬莱县】。从天桥口开船，若遇西南风，向东北按艮寅方向约行十里；再向正东按甲卯方向约行三十里，到湾子口，水深四丈；再向正东按甲卯方向约行十里，到西凤山。若遇东北风，向正东按甲卯方向约行五里；再向东南按辰巽方向约行五里；再向正南按丙午方向约行三里；转向西北按乾亥方向，到刘家汪口湾停泊，共计六十余里【刘家汪口属蓬莱县。岸线从北向西延伸，直到东南；正东面临大海，岸北露出几处礁石，东南有朱髙山环抱。岸上有两个村子，居民一百余家，田地很多。岸旁水深一丈，底部都是沙泥，可停泊五十余艘，避开正南、西南、正西、西北大风】。从刘家汪口开船，若遇正东风，向东方按乙辰方向约行六十里，到龙门港。这里山势峻削玲珑，巨石在水底，水深数丈。向南按巳丙方向约行三十里，左边望见之罘岛，右边沿海岸进入八角海口，水深四丈余，底部是细沙。再向西北靠近岸边停泊，共计九十里【八角海口属福山县，距县城陆路四十五里。海口背北面南，一带平沙，东边有礁石露出水面，离岸数十丈。由西北向西直到东南，有群山环抱。岸上有三官庙，村中居民一百余家。岸下水深一丈，底部是细沙，可容纳一百多艘海船，也可以驶入停泊避风】。从八角海口开船，若正南风很微弱，就划桨航行，向东方按乙辰方向约行六十里，到之罘岛山麓，水深七尺，底部是黑泥；再向东南按辰巽方向沿山麓约行二十里；向正西按辛酉方向驶入港口，在岛下湾停泊，共计八十里【之罘岛属福山县。岛北海滨的群山蜿蜒二十余里，百尺高的丹崖郁然耸立在海中。陆路向西十里可通福山县。岛周围四十余里，岛上有龙王庙，居民六十九户，土地叁顷贰拾余亩。正南隔海有群山拱卫映照，西面有长沙环抱，稍远处就是九姝山。磁山岛口向东，水深二丈余，底部是黑泥；有巨石横在水流中，立于港口两旁，船只都可以往来。港外水深七丈，底部是黑泥；东北有七八个小岛，名为崆峒岛，属宁海州。岛内宽阔，可容纳数百艘海船往来，庙岛的船只多在这里湾泊，可以躲避飓风】。从之罘岛开船，若遇西南风，向正南按午字方向约行四十里；向东方按乙辰方向约行六十里，到养马岛湾停泊，共计一百里【养马岛属宁海州，孤悬海中，北面临大海。向西北远望海上，还能看见崆峒岛；正南隔水望见高山，名叫岿山，山下海岸就是宁海州城，有营守备驻扎。岛东南有昆仑山，正东有一带暗沙，潮退时才露出水面，其中有一道水路可以通行船只，但水浅，人们不常走。船只从这里进入宁海州。岛上有几处村落，共七十余户，土地贰拾余顷。港内水深一丈余，底部是黑泥，可容纳三四十艘船，避开西北风】。从养马岛开船，若遇西南风，向西北按乾戌方向驶出港口，转向东北按艮寅方向约行二十里；向正东按卯字方向约行一百一十里，经过咬牙嘴。这里各路水流汇集，水势湍急，岸边有杵岛，水道稍微险要。再向东南按巽巳方向约行二十里，水深六丈，底部是黑泥。将要进入刘公岛北口时，有两块巨石横在水流中，行船应当避开。向正南按丙午方向约行十里，到岛下往南的湾中停泊，共计一百六十里【刘公岛属文登县，孤悬海中，东南长十里，宽六里。东北有两个海口，南口海面宽阔，船只都可以往来，隔水两旁都有高山环抱映照。正东面临大海，有礁石伸出海面一里多。正西隔水是宁海州所属的威海卫城，有巡检司驻扎。岛上有新开垦土地叁顷，居民三十八户。岛下水深四丈，底部是黑泥，可容纳一百多艘船，避开正北风、东北风。从岛向西直通威海卫，群山环抱，海面宽阔，水深二丈，可容纳一百多艘船，避开飓风。往来直沽、辽东的海船，经过成山头后必定在这里停泊，然后再开船，是重要津口】。

译从刘公岛开船，若遇西南风，向东南按巽方向约行二十里；再向东方按乚辰方向约行八十里；再向正东按乙卯方向约行五十里，经过青矶岛。此岛及对面的沙岸名为朝阳石。再向正东按乙卯方向约行五十里，到成山头。这里怪石高峻，巨浪汹涌；涨潮时水向南流，退潮时水向北流，水势湍急，涛声如雷。三十余里处是南北分流航行的地方，有海口名叫骆驼圏，可容纳七八十艘船，避开飓风。遇到紧急情况，也可以在这里停泊。正北对面有海驴岛，岛北有浅沙，应当避开。成山头一里左右有大卧虎石、小卧虎石，暗礁沉在水中，时常激起白浪，最为险恶，船只往来应当避开。经过海驴岛，紧靠成山头，沿着海边航行，向东南按巽巳方向，经过丙午、丁未，直到子癸，依山麓航行约四十里，到龙口崖湾停泊，共计二百四十里【龙口崖属荣成县，陆路十里到城崖口。西南至正南都临大海，崖的东南有武梁山，东北有仓山，西北有夫人山，成山，西面有炮台。岸边有一带平沙，岸上有两个村落，居民二十余户。岸下水深二丈，底部是黑泥，可容纳二十余艘海船。经过成山北面也可以停泊，避开东南风、正北风和正西风。途中经过的青矶岛、骆驼圈、海驴岛都属荣成县】。从龙口崖开船，若遇西北风，向西南按坤字方向行三十里，经过养鱼池；向正南按午字方向约行八十里，经过倭岛；向南按丁未方向约行三十里；向正南按丙午方向约行四十里；向正西按庚酉方向约行六十里；向西北按乾戌方向，驶入马头嘴停泊，共计二百四十里【马头嘴属文登县，陆路三十余里到旧靖海卫海口。西南有马头山，荣光山西面有铁槎山，西北是一带平沙，北面及东北有齐山、延真岛环绕，东南临大海岸。岸上有村落，居民二十余户；港外水深三丈余，东北海中有三块礁石，应当避开；港内水深一丈五尺，都是铁板沙，可容纳数十艘船避大风，但东南风浪大，不便停泊。途中经过的养鱼池口属荣成县，可容纳二百余艘船，避开东风；倭岛、延真岛都属荣成县，延真岛可停泊六七十只船】。从马头嘴开船，若遇正北风，从坤申方向驶出，向西按辛字方向航行，经过苏门岛，到靖海卫湾停泊，共计六十里【靖海卫城临海，位于海岸东南，城内有巡检司驻扎。自南向北是一带平冈，正南有铁槎山，山势高峻耸立；正西隔海远望可见五垒岛；西南至西北都是浩瀚大海。水深一丈，底部是烂泥；近岸浅处都是铁板沙底。海口很宽，但旁边礁石很多，只能停泊五六艘船，避开东南风、正北风、东北风。途中经过的苏门岛属文登县，可容纳四十余艘船，避开强烈的南风；五垒岛属文登县】。从靖海卫开船，若遇东北风，向正西按庚酉方向约行一百五十里，经过宫家岛、黄岛，到葫芦嘴，水深三丈五尺，底部是石头；再经过小竹岛，转向正西按辛酉方向约行三十里，经过小青岛；再转向正西按庚酉方向约行六十里，到大嵩卫【今海阳县】。其西南有礁石露出水面，绵延十余里，行船应当避开；正南海中一百余里外有千里岛；向西南按坤未方向约行一百里，再转向南按坤申方向约行二十里，到横岛下湾停泊，共计三百六十里【横岛本名田横岛，属即墨县，孤悬海中，长十里，宽一里左右。岛上有土地和居民十余户；岛东北都是沙滩，西南有礁石隔水相对；西南有坡头山，西面有小岛，都孤悬海中，彼此相望对峙；岛下水深二丈，底部是沙泥，可容纳一百多艘船，避开东北风。途中经过的宫家岛可容纳三十余艘船，避开飓风；黄岛可容纳十余艘船，唯独不宜在西风时停泊；小竹岛可容纳十余艘船，避开西南风；小青岛可容纳七八艘船，避开南风；塔岛可容纳十余艘船，避开飓风；乳山口，又名琵琶口，可容纳一百余艘船，避开飓风；这些地方都属宁海州】。从田横岛开船，若遇东北风，向西南按坤未方向约行九十里，经过管岛、车门岛、车公岛，经过劳山头。劳山头高大险峻，苍翠耸立，巨浪险恶。转向正西按庚酉方向约行三十里，经过劳公岛；从西南方向曲折驶入福岛湾停泊，共计一百二十里【福岛本名徐福岛，属即墨县。此岛背东面西，孤悬海中，周围二十余里，有土地七十余亩，都在山脚附近。登窰口的居民渡水来耕种，收获后立即返回，岛上没有居民。正西港内有小岛，名叫劳公岛。自东北到正西有一带高山，绵延数十里，都称为劳山。岛口水深一丈五尺，底部是黑泥，可容纳二百余艘海船，许多船都在这里停泊，可以避开飓风。途中经过的管岛、车门岛、车公岛，都属即墨县】。从福岛开船，若没有风就乘潮顺流而行，向正西按庚酉方向约行七十里，到淮子口；转向西北按乾亥方向，航行到黄岛湾停泊，共计七十里【黄岛属胶州，孤悬海中，周围二十余里，有居民和田地。东面通淮子口大洋，西北九十里可到胶州及胶莱河，东南有小珠山环抱；对面是一带沙坡，东北可望见劳山岛。岛下水深六丈，沙底，可容纳数十艘船，避开东风、南风。沙船到胶州贸易时都由此经过，是咽喉要地。途中经过的辉村岛、青岛都属胶州，可容纳数十艘船，避开东北风、西北风、正北风；不能进入淮子口的海船，多在这两处停泊】。

译从黄岛开船，若遇西北风，向东南按巽巳方向驶出淮子口；转向南按巳丙方向约行三十里，经过小珠山、田岛；转向西南按坤未方向约行三十里，经过薛家岛；再行十里，向东北进入唐岛西口湾停泊，共计七十里【唐岛属胶州，周围四五里，岛上没有居民，孤悬海中。岛中有一条露出水面的石带，形状像带子，与陆地相通；潮涨时被淹没，潮退时露出水面，步行可以通过。隔山就是旧灵山卫岛，位于正南，旁边有两个港口，都朝向西南。西边港口狭小，水深一丈五尺，底部是泥，可容纳二十余艘船，避开飓风；东边港口宽阔，也可以停船避飓风，但礁石很多，海船很难驶入，往来船只大多在西口停泊。自东南向北直到正西，都是高山环抱，有土地和居民；正南海中有水灵山，东北远望仍可看见劳山】。从唐岛开船，若遇正北风，向西南按坤未方向约行七十里，经过大珠山古镇口；再约行三十里，到斋堂岛湾停泊，共计一百里【斋堂岛属诸城县，东南两岸相连，孤悬海中，周围二十余里，岛上没有居民和田地。对面旧岸礁石很多，正北有琅琊山，山上有庙宇，山下有居民。岛下水深一丈五尺，底部是细泥，可容纳数十艘船，避开西北风、正北风、东北风、东南风。途中经过的大珠山古镇口，都属胶州。从斋堂岛向南行二百四十里，到莺游山，就属于江南淮安府海州界】。潮信【早晨称潮，傍晚称汐。每天潮水涨落各有固定时间，所以称为潮信。不过各地潮汐还有先后不同】。每月从十三日开始，信潮每天增强一天；十七日、十八日更加壮大；二十日开始衰减，到二十六日衰减停止。又从二十七日开始，汛潮每天增强一天；初一、初二更加壮大；初五日开始衰减，到十二日衰减停止。一月之内，潮水总共两次增强、两次衰减，汐也是如此【出自《诸城县志》。一天之内，凡在子时、午时潮水增强，就在卯时、酉时衰减；丑时、未时增强，就在辰时、戌时衰减；寅时、申时增强，就在巳时、亥时衰减。根据潮水增强的时刻起算，就可以测知衰减的时刻。又以初一日潮水在什么时刻增强为基准，过三日便向后推进一个时辰，过五日便推进两个时辰。下半月与上半月相同，依此推算，没有不准确的，所以称为潮信【出自《宁波海潮记》】。船具【山东省现在营中保存并用于驾驶的船只有双篷水艍船、赶▯船两种，详见《兵防志》】。飞艎、鬬舰在水中作战，都要受风涛影响。顶着风、冲破浪，能否根据时机用力，取决于人的操作，并不是船只大小本身能够战胜敌人，关键在于人的勇敢或怯懦。水战不是乡兵所习惯的，而是沙民所适宜的。沙民生长在海滨，熟悉水性，出入波涛如同走平地，这种人在江南太仓、崇明、吴淞等地都有。因此这种船称为沙船。但沙船只适合在各港协同防守、在近海巡哨；如果要前往马迹、陈钱、花鸟、尽山【都是东北大洋中的山名】等地，必须使用福苍【就是艍船】以及广东乌尾【就是鸟船】等船。沙船能够调戗【音同“创”】，使船逆风航行，但只适合北洋，不适合南洋。北洋水浅，南洋水深；沙船船底平，不能冲破深水中的大浪。北洋有滚头浪，福苍船底尖，最怕这种浪，沙船却不怕。北洋可以抛铁锚，南洋水深，只能下木椗【出自《武备志畧》】。附载乡保分泛法【康熙五十年莱州府知府陈谦所上条陈的节略】。谨陈述防海团练的方法，以便协同巡汛防守。据查沿海地方常常发生事故，贼船满载而逃，无法追捕，都是因为港口辽阔、巡汛范围广大而兵力单薄，一个水师营无法及时顾及。除州县中海口水浅、不能停船的地方暂且不议外，凡水深可以靠岸之处，都应立即选拔乡勇加以编练，实行寓兵于农、寓战于守，这是最简便的办法。现将办法分条说明：一、每家门牌内选一名壮丁，每十家推举一名牌长。门牌内的老人、残废者、孤儿、寡妇不用挑选，其余年满二十岁以上者，每牌只用一人，十人统一归一名牌长管辖。一、每五名牌长中推举一名材勇过人的人担任练长。每个大村中，不论有十名牌长还是二三十名牌长，总以同甲为单位，推举一名材勇过人的人为练总。壮丁听从牌长指挥，牌长听从练长指挥，练长听从练总指挥。沿海稍有警报，各练总听候文武官员会同调遣。一、民间所有器械，如刀、枪、木挺等，依照各自所熟悉的用法使用。有人擅长弓箭、鸟鎗的，由官府登记备案。一、民间集合丁壮，可用铜锣，也可用钟鼓，任其自行确定号令。一、凡是应当防守、抵御的地方，听凭地方官根据情况筹划。如果需要若干练总，就用加盖印信的小旗分别传达给各练总；如果人数不足，就增加附近的练总。旗子送到而练总不到，或者练总到了而练长、壮丁不到，都要依法惩处。一、平时没有战事时，遇到春秋时令节日，由地方官分区巡查、操练、检阅，勤奋者给予犒赏。如果发生战事需要防御，确实能够击退贼船、擒获真正的贼人，就分别按等级奏请奖赏。这样训练有方，长久遵守实行，与水师、陆汛互相配合呼应，就可以没有顾此失彼的忧患。地方居民也可以有所依靠而不感到恐惧。附载海运考。史书自《秦纪》记载飞刍挽粟起于黄腄以来，却没有详细说明所走的道路。关于海上运输，现考察由海路转运的事情，大概应当从汉代开始。汉元封二年，派楼船将军杨仆从齐地渡渤海，攻打朝鲜。魏景初二年，司马懿征伐辽东，在黄县屯积粮食，制造大型入海城船，从这里出发。隋开皇十八年，汉王杨谅的军队从榆闗出发，遇到水灾，道路积水，粮饷运输不通，周罗睺从东莱泛海运送。大业七年，下诏命幽州总管元宏嗣前往东莱海口，制造船三百只。

译唐贞观二十二年，将要征伐高丽，下诏命沿海准备船舰，用于水路运输。元至元十九年，命上海总管罗壁、朱清、张瑄等制造平底海船六十艘，运送粮食肆万陆千石，由海道运到京师。二十一年，停止阿巴齐开河工程，调其军队和水手各一万人运送海道粮食【这一年规定：江淮每年漕运壹百万石，海运拾万石，胶莱运陆拾万石，济州运叄拾万石】。二十二年，下诏停止胶莱所开凿的新河，派军队一万人装载江淮米粮从海上运输，由利津运到京师。又下令漕运江淮米壹百万石，经海路运到高丽的合浦储存。二十三年，任昭勇大将军张瑄、明威将军朱清共同担任海道运粮万戸府的长官。二十九年，中书省说：“今年海运到京师的粮食壹百伍万石，运到辽阳的拾叄万石，与往年相比都没有损耗。”三十一年，因为储粮充足，停止海运叄拾万石。元贞元年，海运脚价钞减为壹贯，每石计陆贯伍百文，著为法令。大德五年，京畿地区发生饥荒，下诏增加第二年的海运量为百贰拾万石。十一年，中书省上奏：“每年海运漕粮壹百肆拾伍万石，今年江浙年成歉收，不能达到这个数目，请仍按旧例，由湖广、江西各输伍拾万石，并都经海道运到京师。”至大三年，命朱清的儿子虎、张瑄的儿子文龙前往管理海运漕粮；这一年江浙漕粮叄百万石。皇庆元年，增加江浙海运漕粮贰拾万石。明洪武五年，命靖海侯吴桢统领数万水师，经登莱转运军饷到辽东。二十年，封都督张赫为航海侯，朱夀为舳舻侯，从此每年举行一次海运，军粮依靠这种运输。永乐初年，海运粮食柒拾万石到北京。十三年，会通河修成，停止海运，也停止胶莱运输。丘▯治年间，太傅邱濬请求在无战事时疏通元代海运旧道，使它与漕河并行，但这一建议没有实行【邱濬论说：海运的方法，秦代就有；唐人也曾转运东吴的粳稻供给幽燕，但也只是用于供给远方而已。用海运来充足国家粮食，则始于元代。最初，巴延平定宋朝后，命张瑄等带着宋朝图籍，从崇明由海道进入京师。至元十九年，才开始制定海运计划，命罗璧等制造平底海船，运粮经海道到达直沽。当时仍有中滦运输，并不专靠海道。二十八年，设立都漕运万戸府，督办每年漕运。至大年间，因为江淮、江浙是财赋之地，每年筹办的粮食都用于运输，到末年便完全依靠海运了。海运航道起初从平江刘家港入海，到海门县界开洋，一个多月才到成山。按水路里程计算，从上海到杨村马头，共一万三千三百五十里。〔原文数字、纪年保留：元人〕 最后，千户殷明略又开辟了一条新航道：从刘家港到崇明州三沙出海，向东驶入黑水大洋，再进入界河。船只航行要看风信是否合适，顺利时从浙西到京师不过十天而已。有人说，海运虽然有遭遇风涛、漂流、溺亡的忧患，但与河漕费用相比，所得大概更多。元朝始终没有废止海运。我朝洪武三十年，会通河通航便利，才停止海运。考察《元史·食货志》论海运说：“百姓没有挽运输送的劳苦，国家拥有储藏积蓄的富足，可以称为一代的良法。”又说：“海运与河漕相比，所得大概更多。”撰写《元史》的都是明朝初年的史臣，他们都在前朝时代生长，熟悉海运的利益，所说并非毫无根据。我私下认为，自古漕运的道路有三种：陆运、河运、海运。陆运用车，水运用船，但都依靠人力；所运输的数量有多有少，所耗费用有多有省。河漕比陆运节省费用十三四成，海运比河运节省费用十七八成。河漕虽免去陆路运输，但人力牵挽仍同往常；海运虽有漂溺的祸患，却省去了牵挽劳役。比较它们的利弊，大体也是相当的。如今漕河通航便利，每年运输的粮食充足而有积储，当然无需依赖海运了。然而，善于谋划国事的人，总是在事情尚未发生时就考虑意外的忧患。如今国家定都幽燕，大概处在最北方的地方，而财赋的输入都来自东南。防通一河，譬如人体的咽喉一样【“防通”疑为讹字，原义不明】。一天粮食不能下咽，立即就有死亡的祸患。何况自古以来都有转运搬送，并以盐作为佣值；如今却专门役使军夫长期运输，还加上兑支损耗。年年照常运输，储积的粮食虽然很多，但征戍的士卒却日益减少。粮食固然足够了，军队不足又怎么办呢？迂腐的儒生为长远计，请求在无事之时，寻找元人海运的旧航道，另行开通一条海运路线，与河漕并行。江西、湖广、江东的粮食，仍照旧由河运；浙西以及东部濒海一带，则改由海路运输，使人熟悉海道。一旦漕渠稍有阻塞，这一路不能来，另一路就能来，这也是考虑祸患、预先防备的先计。我的家乡在海边，对海船的便利颇有了解。船在海洋上航行，不怕水深而怕水浅，不忧虑风而忧虑礁石。所以制造海船，必须做成尖底，船首船尾都必须设置舵。突然遇到暴风，转帆困难，就赶快把船尾当作船首，任凭船驶向所能到达的方向。而且暴风多发生在盛夏，今后大都应在正月以后开船。设置长篙来探测水底，使用罗盘针确定方向，一律按照番船的制度。海运的利益在于驶入大洋；它的危险也在于驶入大洋。如今若想避免驶入大洋的祸害，应预先派遣熟悉海道的人，从苏州刘家港开始，访问沿海居民、捕鱼渔户和煎盐灶丁，逐一按次序察看海岸，查明有无船只通行的水道、停泊船只的港汊、沙石的多少、洲渚的远近，并亲自航行试验，周密设法。可以通行的就通行，可以堵塞的就堵塞，可以回避的就回避。绘制地图，写成奏本，作为沿海通运的办法。万一能够实行，也是很好的便利。至于观测风候的说法，见于沈氏《梦溪笔谈》。每天五更刚起时，观察星月是否明亮清澈，四周直到地面都没有云气，便可以开船。到了巳时就停止航行，这样便不会遇到暴风。途中忽然看见云气升起，就立即换舵回船，仍停泊在原来的地方。这样可以保全万无一失，永远没有沉没溺水的忧患。万一臣下所说可以采纳，请先下令给福建、广东二藩，访求过去熟悉防守、通番和航海的人；并向广东盐课提举司以及归德等场，征取惯于驾驶海船的灶丁，令有关官府优厚供给，沿驿站遣送。

译到达后，访查询问其中熟悉海道曲折的人，把海道事务相告，答应事情成功后给他加官赏赐，让他监督工程；按照海舶式样制造运输船和一切所需器物，并立即委派官员督率管理这些人。从苏州出发，经过扬州、淮安、青州、登州等府，直到直沽沿海各处，实地察看是否可以通行。先造运输船十几艘，交给他们驾驶使用，发给每月粮食，让他们沿海逐一察看航行、停泊的地点。所到之处以山岛、港汊作为标志，询问属于哪个州县地方，一一记录，编成图册。任凭他们往来十几次，等到已经熟悉航道，就可保证确实能够通行无疑。然后在昆山、太仓兴建船厂，把工部原先派出的船料由官员在这里收集储存，按照现行式样制造海运尖底船。每船确定军夫若干人，装载粮食若干石。大体说来，海船与河船不同：河船怕浅，所以应轻；海船怕漂，所以应重。假如每艘装载捌百石，就应制造能载壹千石的船，允许它装载贰百石私货。三年以后，军夫自行装载的按三十税一，客商附带装载的依照通常税课，在直沽设置宣课司收取储存，作为每年制造船只的费用。粮食既然从海路运输，脚费比漕河节省，兑支所加的损耗也应酌量减少。大约海船一次装载千石，就可以抵得上河船所载的三倍。河船使用士卒十人，海船增加五人或加倍使用，那么漕运士卒也比旧制节省了。这不但可以满足国家的财用，从此京城各种货物聚集，公家和私人都能充足。考察宋代朱子的文集，他的奏札说，广东海路到浙东较近，应在福建、广东沿海各处招募运米商人。《元史》记载，顺帝末年，山东、河南的道路不通，国家用度接续不上，到至正十九年，商议派户部尚书贡师前往福建，用闽盐交换粮食供应京师，得到数十万石，京师依赖它才得以维持。后来陈友定也不断从闽中通过海运进贡。何况如今京师公私所用，多依赖南方贵重货物运来，却苦于运河狭窄水浅、船只拥挤堵塞，脚费高出货物本价一倍，所以货物昂贵而用度艰难。这个办法一旦实行，南方货物每天聚集到北方，空船返回南方时必须装载货物，北方货物也会日益流向南方。如今富国足用的办法，没有比这更大的了。有人若说海道险远，担心损失人员、耗费钱财，请拿元代的事实来证明。元代海运从至元二十年开始，到至大二年停止，详细记载了每年运到的数量，可见其损失并非没有意义。我私下担心，如今河运粮食每年损失的数量不止这些，何况海运没有剥浅费用，也没有按次序守候的费用，而兑支所加的损耗每石还应有所减少，恐怕节省的数目也会超过河运的损失。这个办法实行后，果然会利多害少。还可以酌量把江淮、荆湖的漕粮折半改由海运。裁减军卒，使他们返回队伍，那么军粮和兵力就都充足了；国家也拥有水战的准备，可以制服沿海的夷人，实在是万世之利。章句末儒，偶然提出个人意见，不敢断定必然可以实行，也不敢说万世没有弊害。想到这关系国家万万年的深远谋划，姑且叙述这个试行的办法，请试着采用。试行后可行就推行，不可行就停止。隆庆元年，户科魏时亮说：辽阳自从停止海运以后，转运粮饷十分艰难，请求稍微恢复旧航道，在每年丰收或极度荒歉的时候偶尔实行一次；万一坌河戒严，咽喉要地也可以不受阻塞。皇帝听从了。隆庆四年，邳州河道淤塞平滞一百八十里，下诏商议海运。隆庆五年，山东巡抚梁梦龙等上呈海运建议说：曾考察海道，南面从淮安到胶州，北面从天津到海仓，各有商贩往来，船只屡次通行。其中胶州至海仓一带，也有岛上居民和商人出入。臣等因此派指挥王惟精等人，从淮安运米贰千石，从胶州运米壹千伍百石，各自令其入海驶往天津，以试验海道，没有不顺利的。淮安到天津这一条航道，计算有三千三百里，顺风时两日可到。何况船只都沿近海航行，海中岛屿相连，遇到风可以依靠，不像横渡大海那样风浪难以预测。大约每年五月以前，风势顺畅而柔和，过了此时就渐渐强劲。若确实趁风柔时沿濒海航道出发，汛期不误，观测风候不失，即使千艘万橹也能保证无患，用来接济京师储粮，辅助漕河，节省牵挽之力，免除守护船帮的苦处。而且海防卫所犬牙交错，还可以严密海禁，壮大京城的声威，十分便利。此事交给户部办理，户部请求敕令漕运机构酌量拨给附近地区漕粮贰拾万石，从淮安入海；工部立即发给节省下来的银两万伍千两，充作雇用、招募水手的费用。皇帝同意了。隆庆六年，山东左布政王宗沐的奏疏大略说：朝廷定都燕地，北面有居庸、巫闾作为屏障；城南通向大海，用来漕运，就像凭借左臂从左肋下取物一样。元人使用它一百多年，却放弃它而专门依靠一条河，实在不是良策。皇帝同意了。于是用贰拾万石粮食，于三月十八日从淮安出海，五月十九日抵达天津。后来实行了几年，遇到龙跃而翻船溺水，损失数万，议论者交相抨击，于是停止。万历二十五年，下诏征讨倭寇，从登州运粮到朝鲜。万历四十六年，山东派运辽饷米豆拾万石抵达盖州套，增加到拾伍万石【每年登州、莱州、青州共额定陆拾万石，副使道陶朗先又在定额之外筹备拾万石并一同运输】。崇祯十三年，户部郎中沈廷扬请求试行海运，下诏让他统领淮安水次粮壹万石，由淮安入海运抵天津。崇祯十五年，命淮海总兵官黄允恩统领米伍万石海运抵达天津。各条海运航道以及胶莱河的旧河迹【综合采录《元史》《明史》和莱州府、胶州各志】。

译元朝定都燕地，距离江南极其遥远，而百司庶府事务繁多，卫士和编户百姓人数众多，无不仰赖江南供给。自从丞相巴延提出海运建议后，江南粮食分为春、夏两次运输。大概一年运到京师的粮食多达叄百万余石，百姓没有输送挽运的劳苦，国家拥有储蓄的富足，难道不是一代的良法吗？起初，巴延平定江南时，曾命张瑄、朱清等人把宋朝府库的藏书、图籍从崇明州经海道运入京师。至于运粮，则从浙西防江进入淮河，由黄河逆流而上到中滦，再经旱站陆运到淇门，进入御河运抵京师。后来又开通济州河、泗河，从淮河到新开河，再经大清河由利津河入海。因海口被沙土淤塞，又从东阿经旱站运到临清，进入御河。又开通胶莱河道以通海，劳力费用不可计算，最终还是没有成功。至元十九年，巴延回忆起经海道运送宋朝图籍的事情，认为海运可以实行，于是向朝廷请求，命上海总管罗璧、朱清、张瑄等人制造平底海船六十艘，运粮肆万陆千余石，从海道运到京师。然而刚开始航行海洋时，只能沿山寻找岛屿，因错过风信，第二年才到达直沽。当时朝廷还不知道海运的利益。这年十二月，设置京畿、江淮都运漕司两个机构，并各自设置分司督察纲运。每年命江淮漕运司把粮食运到中滦，再由京畿漕运司从中滦运到大都。至元二十年，又采纳王积翁的建议，命阿巴齐等人广泛开凿新河。然而新河要等待潮水才能进入，船只多有损坏，百姓也以此为苦。蒙古岱说海运的船只全都能到达，于是停止新河运输，开始大力办理海运。设置万户府两个，任朱清为中万户，张瑄为中户，蒙古岱为万户府达鲁花赤。不久，又把新河的军士、水手和船只分派到扬州、平滦两处运粮；命三省制造船二千艘，在济州河运粮，仍然没有专门实行海运。至元二十四年，才设置泉府司，专门掌管海运，又增设万户府两个，总共四府。这年于是停止东平河运粮。至元二十五年，内外各设置漕运司两个，外面的机构设在河西务，负责接运海道粮食。至元二十八年，又采纳朱清、张瑄的请求，把四府合并为都漕运万户府两个，只让朱清、张瑄二人掌管。其属官有千户、百户等，分成各翼，督促每年运输。至大四年，派官员到江浙商议海运事务。当时江东、宁国、池州、饶州、建康等地运输粮食，大都让海船从扬子江逆流而上；江水湍急，又多石矶，流沙涨滩，粮船年年都有损坏。湖广、江西的粮食运到真州后，停泊并装入海船；海船船体大而船底小，也不适合在江中航行。于是把嘉兴、松江的秋粮，以及江淮、江浙财赋府每年征收的粮食，都用来充作海漕运输，海运的利益到这时大概遍及各处了。起初海运航道从平江刘家港入海，经过扬州路通州海门县的黄连沙头、万里长滩，驶入大洋，沿山东半岛一带航行，抵达淮安路盐城县，经过西海州、海宁府东海县、密州、胶州界，驶入灵山洋，转向东北，途中多为浅沙，航行一个多月才到成山。计算水程，从上海到杨村马头，共一万三千三百五十里。至元二十九年，朱清等人说这条航道险恶，又开辟新航道：从刘家港出洋到撑脚沙，转过沙嘴到三沙扬子江，经过匾担沙大洪，又经过万里长滩驶入大洋，到青水洋；再经过黑水洋到成山，经过刘公岛到之罘沙门二岛，驶入莱州大洋，抵达界河口，这条道路比较直接。第二年，千户殷明略又开辟新航道：从刘家港入海到崇明州三沙出洋，向东驶入黑水大洋，到成山后转向西到刘公岛，再到登州沙门岛，驶入莱州大洋进入界河。船只航行若遇风信合适，从浙西到京师不过十天，听说比前两条航道最为便利。然而风涛不可预测，粮船每年都有漂失沉没的；有时还会船毁而丢弃所载粮食。至元二十三年开始责令运官赔偿，只有人船全部沉溺的才免除赔偿。但与河漕费用相比，海运所得仍然更多【《元史·食货志》】。大德七年，官府招募雇用两浙上户造船运粮，分作春、夏两次运输。延祐以来，各次运输所用海船，大的载捌玖千石，小的载贰千余石，因此海道十分兴盛，每年运输叄百陆拾万石，供应京师非常容易便利。南方更远处的番海诸国也都沿此航道进贡，仿照这条路线。元代海漕利益极其广泛，制度也极为完备。船只中有仙鹤哨船，每三十艘船编为一纲；大都船只九百余艘，漕运米叄百余万石，船户八千余户。又把各纲分为三千纲，每纲设置押纲官二人，由常选正八品官担任。驾驶船只的人又雇募水手，迁置到扬州，先加以训练，令其掌管事务；又设置专门官员，官秩三品，负责任用管理。还专门责成朱清、张瑄等人，只给他们加官晋秩而不更换其人。这就是元代能够享受海运利益、持续近几百年的原因。处于全盛时期，自然不必说。到至正末年，仍然依靠张士诚供给了数年。难道不是因为安排措施得当，能够长久而不改变吗【《通漕类编》】？江南布政司海运道

译从江宁开船，出龙江关，靠东边航行；到观音山中洪，这一段一路好走。到▯山北面有浅滩，中洪可以通行；望着方山东边，沿中洪一路直过，到斩龙庙为止。再到鲥鱼厂，东路到龙潭驿，这一段水势湍急；北边中洪可以通过，直接到仪真。中洪向北到金山寺西端十余里，水势湍急，不能抛锚；寺北中洪可以通行到焦山门，须仔细探测水深航行。西南嘴有浅滩，名叫姜婆沙；向西北下探水深，中洪好走。南边有浅滩，过山后中洪一路好走；转向南边有水，是洪道，到丹徒县。南边有隔壁沙滩，中洪可行到五圣庙；中洪好走。围山西南嘴一路有浅滩，中洪可到孟子河；向西南好走，东北方向中间浅滩、沙嘴很多，大都是洪道。有芦青嘴向东南冲出三四里，转向南面在中洪探水航行，便是黄山。东北方向浅滩冲入大江，中洪可以航行；望西边水势湍急的洪道通过。东边有马防沙，西南嘴冲出一条沙带，东南也有一条沙带，中洪可以通行。南边属于江阴县地方，船停在江阴县西边就是夏港。经过江阴县，中洪到巫子门处浅而壅塞，应从外洪经过，叫宝船洪。望见西北方的虾防山，可转入中洪到虾防山；西边有浅滩，向北好走。南边是谷渎港，中洪有浅沙，船行多受阻碍；可以靠西南面的洪道，照着黄思铺，占据南岸航行，到夷铺港。南边有浅滩，北边是洪道，到福山港；中洪到白茆港。北边有狼山，向东北探水航行，水中有浅处；北边有洪道，直达角嘴。南路在刘家港停泊。刘家港开船驶出扬子江，靠南岸直行，等候潮水上涨，沿西岸航行；风好时半天到白茆港。在江中等潮水平，张帆摇橹驶过撑脚沙尖；转过崇明沙嘴，无法探测水深，就望正东方向航行，水路无碍。南边有朱八沙、婆婆沙、三脚沙，都必须避开。扬子江内北边有双塔开，南边有范家港沙滩，东南有张家沙滩，江口有陆家沙滩，可以避开；江口外有一带暗沙，连接到崇明洲沙，也可以避开。江北有角嘴。从角嘴出洋，若遇正西、西南或西北风，应等潮水落下，向正东或略带北方航行，探水约半日即可通过长滩，便是白水洋。望东北航行，看见官绿水；一天后便看见黑绿水。沿着黑绿水望向正北航行，风好时两日一夜到黑水洋。风好时一日一夜，或两日两夜，便能看见北洋绿水。风好时一日一夜，依罗盘针正北望去，便是显神山。风好时半日便能看见成山。从角嘴出发还未经过长滩时，依罗盘针向正北航行，早晨可贴近桃花斑水边。北边有长滩沙，朝着沙的半洋沙、阴沙、防沙一带航行都可以避开。如在黑水洋内，向正北略带东方航行，估量风势和航行日期，若看不见成山而看见很多黑水，必定是航线偏低。若能看见升罗屿海中岛，西边有形状不齐的礁石，像笔架山一样，应立即回望，向北略带西方航行，风好时一日一夜便能看见成山。若越过黑水洋，看见北洋官绿水的水色，必定能看见延真岛。向西北看见一个山尖，便是九峯山。向北一带连接而去，有赤山、劳山二处，都有岛屿可以抛泊。如果从劳山向北望，有北茶山、白蓬头石礁，一路横向延伸一百余里，激起的浪花像雪一样；应立即开船，或者回头向东北航行。北边有马鞍山、竹山岛，南边可以进入停泊。北面是旱门，也有漫滩，可以停泊，但东南风大，不能系泊。向北便是成山。如果在北洋官绿水内，风好时一日一夜，向正北望见的山便是显神山。若探水时向西偏得多，必定航线偏高。但只要看见赤山、九峯山，西南洋面有北茶山、白蓬头，就应立即回望向东北航行；风好时半日便能看见成山。转过成山后，向正西航行，前面有鸡鸣屿，里面有一片浮礁可以躲避。向东有夫人屿，不可在其内航行。收到刘公岛西小门，可进入庙前停泊。自刘公岛出洋，向正北航行，风好时一天到达之罘岛。东北有门可以进入；西北相距一百余里有一片黑礁，大约三四亩大，应避开。收到八角岛，东南有门可以进入。从之罘岛出发，风好时半日可驶过抹直口；有金嘴石冲出海面，潮落时可见，应避开。到达新河海口，再到沙门岛；东南有浅处，可以贴着深水航行，南门可以进入。东边有门，但有两块暗礁，白天可以通行；西北有门可以进入，可在庙前停泊。自沙门岛出洋，向北直过鼍矶岛、钦岛、漠岛，经南半洋、北半洋到铁山洋；向东收进旅顺口，东面收进黄洋川。西南嘴有一条礁石带；从山东入口经过黄洋川，向东收进平岛。口外有五个馒头山，进入港口后在南边一带老岸停泊；外面有一座孤山，望着成儿岭尽头，向东望有三山。正中进入，里面有一条南北向相连的沙带；陡岸深水处可以停泊。三山西边有南山，进入后收进青泥洼。西边有松树岛，北边有孤山；向东北望见凤凰山，便是和尚岛烽墩下。向西占位处有礁石，西北有仓庙，外面有浅滩和杂乱礁石，应避开。三山北面望见青岛，沿山望海驼，收进黄岛；这个岛像铁山，向西收进羊头洼。双岛有半边山；由艾子口望见塔山，再看连云岛；东北看盖州一带，东面看盐场，西面看宝塔台，便是进入梁房口。

译从三岔河驶入牛庄马头停泊，直到直沽口【附记返程空船航程：从直沽出洋，向东偏南航行，一日一夜见到半边山，便是沙门岛。若向南偏得太多，必定看见莱州。从三山向东北航行半日，便看见沙门岛。若向北偏航，见到鼍矶山，就向南收进登州卫。北面从沙门岛开船，东南山嘴有浅处，可贴着深水航行；向东南航行，风好时一日一夜到刘公岛，驶入岛前。从刘公岛出洋，向东偏北，转过成山嘴后向正南航行；风好时一日一夜看见绿水，再一日一夜看见黑水，再一日一夜便到南洋。绿水处风好时两日一夜看见白水；向南偏西航行，风好时一日，探竿连续测得水深二丈，渐渐减为一丈五尺；水下有深约一二尺的杂乱泥沙，便是长滩。渐渐向西偏转，收进洪道；探竿触到硬沙，不是长滩地面，就立即回头向正东航行，便是绿水。向东航行到白水，寻找长沙，收进三沙洪；如果找不到洪道，就向东南航行。白天看水，若洪道水色绿、浪花像茶沫；夜间看浪花，若飞溅如火星很多，便是茶山。如果船稍微坐在茶山一带，向西南偏行，风好时半个潮程，北面看见崇明沙，南面看见青浦墩，沿岸便是刘家港。如在黑水洋向正南偏西航行，必定航线偏高；前面有阴沙、半洋沙，朝向沙拦头沙，便是了角嘴北边，应立即回头向正东航行。观察水色和风汛，收进二沙洪；如果风不便、收不进洪道，就向东南偏航，观察水色，收进宝山。如在黑水大洋向东偏航，必定航线偏低，可以看见隔界大山一座。向正西偏南航行，风好时一日一夜便见茶山。如果既看不见隔界山，又看不见茶山，而看见很多黑绿水，就向正西航行，必定见到石龙山、孤礁山；再回头向西南航行，看见茶山便收进洪道。福建布政司海运道 从水波门长乐港船厂开船，航行途中，预先要水手护送【沿港海岛一带如神仙壁，碧水、屈山、岛屿很多，常有匪船，应当防备】。到三坌河口；如果航行一日或两日到古山寺，就登山送上香烛，防备东南飓风发生。等潮水大涨过后，风浪平息，到望淇港娘娘庙前停泊。过一日到长乐港口，再过一日到民远镇巡检司，再过一日到总埠头港，再过一日到福州左等卫，告知需要水手、船只护送。再过一日到五虎庙，焚烧纸帛祈福；再过一日到五虎门，出洋向东北航行。正东方是里衣山，正北方是定海千户所，东南方是福清县盐场。过一日到王家峪海岛停泊，再过一日到北高山巡检司，在西洋山口容易停泊。再过一日到福宁县，傍晚收帆入帮，在娘娘庙前停泊。再过一日到满门千户所，防备大雾；傍晚收帆到□艚巡检司海口【“□艚”有缺字，所指地名或机构不明】。再过一日到金乡卫，告知需要水手、船只引送；再过一日到松门卫；再过一日到温州平阳县巡检司海口。到凤凰山、铜盆山，防备东南飓风；傍晚收帆在中界山停泊。再过一日到磐石卫；只要见到天雾，就在中界山正北的岛上停泊。过一日，趁南风航行，傍晚收帆到北门千户所，要寻找捕鱼小船送行。过一日，趁南风向北航行，经过利洋、鸡笼山等处，潮水合适即可通行；到松江港，在松门卫东港停泊。见到捕鱼船便是港口。过一日等潮开船，到台州海门卫东洋山，傍晚收帆停泊。过一日，离温州向北航行，傍晚到桃青千户所圣门口停泊。过一日出洋，到大佛头山、屏风山；到涧跳千户所、长亭巡检司，要水手和渔船。再过一日到罗汉堂山，在石浦千户所东门停泊，要水手送行。再过一日到定海卫，返航经过金乡卫、磐石卫，要配备少量水手。离开石浦港后驶出，经过铜瓦山后沙洋、半边山、党公爵溪千户所，向北航行，到青门山乱石礁洋。到前仓千户所双脐港骑头巡检司前停泊。过一日到大嵩千户所，经过蛟门山、招宝山，进入定海港定海卫【即今镇海县】南门停泊；要少量水手、船只护送，在总福娘娘庙前祭奠。出洋向北航行，驶到遮口山、王公洋、烈港千户所；经过海宁卫东面的三姑山向北航行。若到茶山，说明航线偏低；到金山卫东海滩、松江府上海县套水浅处，向东南航行；傍晚停船等潮。经过羊山、大七山、太仓宝塔，向东北航行两日两夜，见到黑水洋。趁南风航船一天，见到绿水；看见海中一座悬山，便是延真岛。到靖海卫口有浅滩，可以预先避开【考察江南、福建二省的海运，似乎与山东没有关系，但登州府志却详细记载，大概因为成山是必经之道，所以江南、福建的运船都以望见延真岛作为标志；这样一来，出境、入境也正是山东海防应当谨慎对待的事情。何况元代运粮官还有换帮的例子，那么这两条航道自然应当熟悉】。山东赴辽海运道【明代万历四十六年，副使陶朗先承办运输辽饷，分别确定各州县的水运起点】从日照县淘雒口起，十七里到夹仓口，五十里到宋家口，二百里到斋堂岛，一百里到唐岛，九十里到青岛，四十里到福岛【一作符岛】，六十里到管岛，八十里到田横岛，一百四十里到蒲岛，三十里到黄岛，四十里到亢岛，六十里到瓮岛，四十里到靖海卫张家口，四十里到马头嘴，一百二十里到家鸡旺，二十里到倭岛，六十里到养鱼池，六十里到成山嘴，四十里到朝阳口，四十里到鸡鸣岛，六十里到刘公岛，一百六十里到养马岛，四十里到之罘岛，八十里到八角口，一百里到庙岛。日照县西南陆路四十里，到淘雒口开船；东南陆路二十里，到夹仓口开船。沂水县东南陆路二百里，到日照县夹仓口开船【防阴县东南一百五十里到沂水，再到夹仓口，共计三百五十里，陆路最远】。

译莒州正南陆路一百六十里，到日照县夹仓口开船【见前】。诸城县东南陆路一百二十里，到董家口开船，二十里到斋堂岛；正东陆路一百四十里，到夏河城开船，二十里到斋堂岛。胶州东门外陆路三里，到淮子口开船，八十里到青岛。东南陆路六十里，到即墨县女姑口，开船九十里。到青岛。即墨县西南陆路五十里，到女姑口开船【见前】；正南陆路九十里，到董家湾开船，四十里到福岛；正东陆路六十里，到金家口开船，一百五十里到蒲岛。高密县东南陆路二百里，到胶州淮子口开船【见前】。莱阳县正南陆路一百一十里，到即墨县金家口开船【见前】；东南陆路一百里，到行村寨开船，一百里到黄岛。宁海州西南陆路一百三十里，到乳山岛开船，八十里到浪暖口，七十里到马头嘴；东南陆路一百三十里，到浪暖口开船【见前】。文登县西南陆路八十里，到长会口开船，三十里到望海口，一百一十里到马头嘴；正南陆路五十里，到望海口开船；东南陆路一百二十里，到马头嘴开船；正东陆路一百里，到倭岛开船。宁海州正北陆路十里，到养马岛开船；西北陆路二十里，到龙门港开船，四十里到之罘岛。福山县西北陆路四十里，到八角口开船，一百里到庙岛。栖霞县东北陆路一百二十里，到福山县八角口开船【见前】；西北陆路一百五十里，到蓬莱县天桥口开船，五十里到庙岛。蓬莱县正北为天桥口，在此开船【见前】。招远县正北陆路一百里到黄县，从防屺岛开船，八十里到桑岛，七十里到庙岛。黄县东北陆路二十里，到黄水河口开船，六十里到庙岛。以上各州县的海道都在庙岛会合。大清河从齐河县东门外开船，四十里到泺口，八十里到济阳县，八十里到齐东县，一百五十里到蒲台县，五十里到利津县，一百二十里到牡蛎口，十五里到大海口，七十里到丝网口，七十里到淄河口，三十里到弥河口，八十里到淮河口，四十里到海仓口，一百二十里到芙蓉岛，八十里到三山岛，一百二十里到防屺岛，八十里到桑岛，七十里到庙岛。齐河县东门外，从大清河开船。历城县正北陆路十八里，到泺口从大清河开船。章丘县西北陆路六十里到济阳县，在此开船。济阳县南门外，从大清河开船。齐东县北门外，从大清河开船。青城县正北陆路二十里，从大清河开船。惠民县正南陆路六十里，从大清河开船。阳信县正南陆路一百二十里，到大清河开船，航行七十里到蒲台县。蒲台县北门外，从大清河开船。临朐县正北陆路二百里，到蒲台县开船。益都县西北陆路一百八十里，到蒲台县。临淄县西北陆路一百二十里，到蒲台县。乐安县西北陆路一百里，到蒲台县。利津县东门外，从大清河开船。滨州正南陆路二十五里，到大清河开船，航行五十里到利津县。高苑县西北陆路五十里，到大清河开船，航行一百八十里到牡蛎嘴。博兴县东北陆路六十里，到三岔镇开船，航行一百五十里到牡蛎嘴。海丰县东北方向，陆路六十里；从大沽河开船，航行一百二十里到绛河口，再七十里到牡蛎嘴。霑化县东北方向，陆路九十里；从久山河开船，航行十五里到绛河口，再七十里到牡蛎嘴。夀光县正北方向，陆路八十里；从弥河口开船。安邱县东北方向，陆路一百五十里到昌邑县；从潍河口开船【就是下营口】。昌乐县正东方向，陆路一百三十里；从潍河口开船。潍县正东方向，陆路一百二十里；从潍河口开船。昌邑县正东方向，陆路六十里；从潍河口开船。平度州正北方向，陆路一百二十里到掖县；从海仓口开船。掖县西北方向，陆路五十里；从海仓口开船。东北方向，陆路八十里；从三山海口开船。以上各州县的海路都在庙岛汇合。从庙岛正北七十里到鼍矶岛，再七十里到羊陀岛，二百五十里到南隍城岛，四十里到北隍城岛，一百八十里到老铁山【据《登州府志》：从铁山五十里到西北的老猫圏，一百里到牧羊城，八十里到羊头凹，六十里到双岛，一百五十里到猪岛，二百五十里到中岛，一百八十里到北信岛，三百二十里到盖州套。从盖州陆路一百二十里到娘娘宫，一百八十里到广宁，一百六十里到辽阳】；再四十里到盛京金州的旅顺口【属于北岸海口】。从旅顺向东一百二十里到红崖，四十里到大孤山，四十里到柳树下海口，一百一十里到太义口，九十里到凤皇城【向东进入朝鲜境内】。从旅顺向西一百一十里到复州天妃宫口，一百二十里到盖州。从盖州向西南七百里到天津，向西北九百里到山海闗。关于海运的条议【明崇祯十四年，登州府学生员田士龙上疏奏请】。

译臣【士龙】说：海运贵在顺应时令。只有从三月到七月，风势柔和，水势平缓，海面不起波浪。趁这个时候从淮口扬帆出发，不到一个月就能到天津，绝对不会有忧患。至于有人说成山、始皇桥有险，卧龙石有危险，那么有熟悉航路的人作向导，自然能够避开险处走平安之路，避开危险到安全之地。此外，臣还有一条开河的捷径。臣所属卫所向东三十里，有地名叫成山所；向西北五里，有地名叫朝阳口。里面有一个小海，向南七里，有地名叫养鱼池；里面又有一个小海，正向西就是进京的大路。南北两个小海相连，直线距离只有十二里左右。这里没有峭山和坚硬的石头，全是沙冈土丘。从这里开凿一条渠道，引两处小海的水汇合到一起，往来的运输船就可以通行，永远避开成山所的险处，使万世都能获利。而且开凿费用不必动用国库，也不必劳民，只需留下东三府的京边两班军丁来挖掘，很快就能完工。图样可以查验。假如担心海运会导致私通外番，臣认为商船必须分别向淮安抚臣、登州抚臣领取引文和行票；到成山卫先设置一名官员登记并查验引文，只有两票相同，才允许驶出海口，转往天津。这样，天津抚臣也一定要索取引票，查验号码；没有差错，才算真正的商船。而且登州府还额设有巡海兵船，兼有沿海墪官负责瞭望，这样还有什么途径可以私通外番呢？这些全都是一一可以实行的实际措施，只希望皇上俯察并赐予采纳【附有记载，以备考查】。胶莱新河运道。元朝专门依靠海运，因为灵山以东有浮山、劳山，向北直到成山，向西直到九臯大洋一带的险阻，于是商议开凿胶莱新河。南起麻湾，北到海仓，共三百余里，从北海出海，以避开这些险处。考察过去的情况，平度东南的新河，水源从髙密县流到胶州，分成两股：南流进入胶州的麻湾口入海，北流进入莱州的海仓口入海；因为它从胶州通到莱州，所以称为胶莱河。现在从淮安府的淮河进入舟河北岸，隔一里有支家河，可以开通，经过新沟到安东县；有澳河、响水、三义，都临近淮河，可以沟通。向东有东涟河、朱家河、白家沟、七里河流入淮河；再向东有盐塲河、平望河、界首河、牛洞河、车轴河流入大海，这些都适宜筑坝堵塞。中间有遏蛮河，位于淮海交界处，可以设置水闸以减缓水势。向西，沭阳水汇聚成大湖，叫傅湖；又有杨家沟、西涟河、崔家沟、古闸河，都流入涟河水道。从支家河到涟河海口，计算有三百八十里，流入大海。经海州、赣榆到山东界，经过安东卫、石臼所、夏河、灵山卫、胶州了头营，到麻湾海口，计算有二百八十里。隔马家湾五里处可以开通，经过把浪庙新河、口店口社、陈村闸、大髙刘家大闸、王朱杜家村到平度州；又经过窝铺亭口、大成昌渠、小闸新河集、秦家庄海仓口到大海口，计算有三百七十五里。从大海口到直沽四百里，总计一千四百三十五里。胶莱海运路程。运输船从淮安府清江浦出发，经淮河九十里到安东县新坝，再九十二里到岚山头【进入山东境界】；再二十里到安东卫，三十里到夹仓，十八里到旧寨，七十里到夏河所，二十里到古镇巡检司，向东南转到大珠山，再向东北行十五里到灵山卫，又二十里到马家濠。这一带都可以沿岸避风航行；转过薛家岛后向西行，八十里经过淮子口，再二十里出海，向北进入麻湾口，由丁家工进入胶莱河航行；再二百八十二里到海仓口进入北海【应为三百五十里】。再四十里到淮河口【就是潍水入海处，又名下营口】，五十五里到白狼河口，三十里到弥河口【就是唐渡河口】，三十五里到小清河口【就是淄河门】，七十里到丝网口，七十里到大清河口【就是牡蛎口】，七十里到洚河口，十五里到久山河口【就是大沙河口】，四十五里到套儿河口，三十里到大沟河口，三十里到大沽河口【出了山东境界】，五十里到徐家沟，七十里到杞沟，一百里到小直沽，一百二十里到丁字沽，进入大直沽河。从南面的清江浦到北面的大直沽河，共一千六百里有余。关于开凿胶莱新河的议论【明代尚书刘应节撰写，节略】。新河是元朝运输粮食的旧航道，过去设置水闸、修建堤坝，遗迹至今还在。后来因为淮子口有石砑和伏石，损坏船只很多，于是停止运输。到嘉靖初年，海防道王献建议开凿新河，于是开通马家濠，以避开淮子口伏石的危险。如今当地人仍从淮子口出入，因为熟悉道路，能够迂回避开险处，但终究不如马家濠便利。新河从马家濠出海向南，可以到达淮▯；从海仓口出海向北，可以到达天津。商旅往来，几乎没有一天中断。沿着海岸、顺着港口航行，万无一失，没有必要另行议论。南北两个海口之间，中间的河道共三百里；除去潮水能够到达、不需要疏浚的地方不止一百里，应当疏浚的不过一百五十里，应当深挖的约五十里。王献此前已经开过这条河，中间尚未开通的分水岭只有三十里。如今虽然稍有淤塞，但仍可以因势利用。新河的整体形状是两岸土质像胶一样坚固，水流在中间如白练，下面没有流沙，旁边没有松土，俗语说“铜帮铁底”，大概并非虚言。只有沽河一段积沙，约长五里；后来有人议论开凿璧沟河十二里，直接通到黑龙潭，正是为了避开沽河的沙。

译另外还有一条白河，正处在分水的冲口，积沙约长三里；后来有人议论开凿船路沟八里，正是为了避开白河的沙。水中有沙，就像山中有石一样，只需看它是否造成危害，以及能不能开通罢了。如今数百里之间，不知经过了多少千百年，外来的沙子积聚起来不过数里，又怎么会妨碍运输航道呢？土地的高低有固定形状，水的深浅也有一定标准。众人说分水岭比海面高九丈，怎么施工呢？于是不得已，只好斟酌地势，截水筑坝，使每一道坝之间的水各自保持水平，并使水面与海面相平。由此可知，从麻湾向北直到璧沟，地面高出海面五尺；从璧沟到吴家口，地面高出海面一丈五尺；从吴家口到分水岭，地面共高出海面二丈四尺四寸。过了这里到崔家口，逐渐低下五尺四寸；到赵家铺，逐渐低下一丈五尺；到刘家铺，逐渐低下二丈；到海口，逐渐低下二丈四尺四寸，又与南海相平。有人说，河船不能进入海，海船不能进入河，河海之间多次转换，船只就应当多次更换。不知道这说的是从黑水大洋行海运的情形；如今开河运输，并不是海运。虽然胶南航海一天，胶北航海五六天，但只是沿着海岸航行，水势平缓而浅，挂帆前进，遇到港口就停泊。海水和河水没有区别，转运不会迟误；所载货物不多，河船也就是海船。即使船底有平有尖，载重有轻有重，稍加改造，河运和海运就都可以进行。有人说，开河后要建闸筑坝、设置官员，事情纷纷而起，不能没有烦琐费用。不知道南北两股潮水既然相通，一条河中自然有足够的水；只需在河的南北各建一座大闸，潮水到来时关闭水闸蓄水，潮水退去时打开水闸放船。子潮刚到，午潮便接着到来，潮潮相接，万古不差。凡是西河所说的建闸筑坝、设置官夫、蓄水捞浅、修堤卷埽等事务，都用不上了；只需把西河户工郎署裁减两名官员，调到新河，就没有其他事情了。国家每年漕运四百万石，全都经过西河，千里如一线，稍有阻塞就容易发生梗阻；即使过了淮河，还要几个月才能到京师。再加上意外的旱灾、水灾，就会发生寄囤、对支等问题，弊端层出不穷。如果把浙直的漕粮改由东河运输，从高邮盐河入海，一天到胶州，三天到海仓口，再五七天到天津，总共不过半个月的路程，可以节省盘剥、折耗等费用，何止数倍。江西、湖广、河南、山东等地的漕粮，仍然由西河运输。粮额分开以后，转运自然加快；一切挨幇、闭闸、蓄水、捞浅等项目，也可以节省过去的一半。如果河水壅塞决口，就暂时把漕粮改由东河运输；如果有奸人谋划危害粮饷运输道路，那么漕粮全部从东河运输也可以。谨按河段概略议论如下：新河南起麻湾，北到海仓，两地相距仅三百五十里左右。麻湾把浪庙到官路口约十四五里，水势很大，而大姑河汇入这里【“姑”字一作“沽”】，向东流入南海，漂沙的祸患也不能避免；这里必须把水流牵引向北，才会成为畅通的大河。只是大姑河秋水泛涨时极其汹涌，恐怕会造成河患。向北转到三家口约三十里，水势均匀平稳，工程可以事半功倍，并不困难。再转到吴家口至孙家口，不足二十里，水势微弱，想要奏效很困难，应当依靠人力克服。再十余里到分水岭，水流到这里几乎断绝；但没有别的原因，实在是二三百年淤沙壅积造成的，而且白河水直冲而来，涛涨波涌，两水分流后形成壅塞。有些议论者想避开大姑河，从陈家村借用璧沟河，径直上行到王家邱船路沟，再向西进入大河，也不是没有道理。向西转到亭口等处三十里，水势也很小，必须依靠人工挑挖修治。再逆流到大成等处，约二十余里，水虽小，也不难治理。又到双庙至元家集，水势逐渐增大，疏浚很容易。向北到玉皇庙、杨家圏、张家闸、新河一带，宽窄深浅不一，但总体上已经形成河道。有的地方水深一二尺，有的地方水深三四尺，不过是稍加帮补、挖浅罢了。唯独海仓的淤沙，一向令人苦恼；但沙随潮水进出，船只航行也借潮往来，海潮早晚都很准时。北潮向南推进，动辄以百里计算；南潮也不少于五七十里。夏季水势上涨，潮水来得很早；如果等到五六月之间，更是非常便利，这难道不能加以利用吗？如今计算南海至北海的地面长度，约五万四百尺，分作五项大工程；每名民夫开挖一尺半，按一百天计算，共需民夫三万三千六百名。每天每人工价五分，共计银十六万八千两。锨、镢、筐、绳等工具费用银九百四十两三钱九分。建闸费用银九千六百余两。总计银一十防万八千五百四十两有余。其他筑坝、排水所需的水车、草木等费用，还应另行议定。胶莱河论【明代杜志攀撰写】。

译胶莱运河有两个入水处，旧名石落港，新名丁家工。元人从石落港进入，借大姑河的水势引向南方，又借海潮的水势返回北方，水势相互交融，能够有力地承载船只。无奈大姑河水流湍急，淤沙填塞港口，石落港青石陡峭，容易撞船。因此只在把浪庙前开凿丁家工，借海潮逆流进入二十里到陈家闸，既避开石头又避开沙，称为宁波。大致河面以十丈宽为标准，河底以四丈宽为标准，水深以五尺为标准。丁家工的河面、河底都合乎标准，但没有水，适宜疏浚到六尺深。河道从东南流来，经过二十里后忽然折向正北，到陈家村闸。陈家村闸虽已废弃，但旧基尚在；河面、河底都超过标准，水深二尺，适宜疏浚到四尺深。河道从这里呈曲尺形折向西行，泊口水、王家村水、陆家村水、都泊水、周家口水从南面汇入河中；泊口水、刘家村水、杜家村水、大坌沟水、原家口水、尹家口水、萧家村水、三元庙水、小姑河水从北面汇入河中。小姑河口适宜修建水门。经过三十里才到吴家口闸，这里是平度界。吴家口闸虽已废弃，旧基尚在；河面、河底都超过标准，水深一尺。经过二十里才到谈家村，适宜疏浚到五尺深。谈家村再经过十里到分水岭，河面、河底都超过标准，但没有水，适宜疏浚到六尺深。刘家村水、孙家口水、孙家庄水、程家口水、谈家庄水、朱家庄水、泊水、张家沟水从南面汇入河中；马家村水、贾家沟水、泊口水、刘家庄水、白沙河水从北面汇入河中。分水岭向西下行九尺左右到窝铺闸。分水岭形如龟背，全是土而没有石头。白沙河从北面流来，向南穿过河道左侧汇入河中，应该设置水门。河道到这里分为东西两流：船从麻湾口到分水岭是逆流上行，从分水岭到海仓口又是顺流下行。全河工程只有这里最需要费力调节，应采用保啬法，收紧水闸以蓄水。分水岭东面的谈家村，应增设一座与窝铺闸相对的水闸。窝铺闸的废址还在，河面有八分超过标准，河底仅一丈多，水深一尺，适宜修到五尺深。张鲁河下游叫船路沟，适宜设置水门。关王庙水、刘家沟水、胶河口水、泊口水、祭马沟水、纸张口水、泊水、坌水从南面汇入河中；硝塲河水、万家口水、泊口水、崖口水、泊水、牟家 村水、亭口水从北面汇入河中，经过二十五里才到亭口闸。河道到这里从东南折向西北。亭口闸还剩大半，河面超过标准，河底仅二丈，水深一尺，适宜修到五尺深。泊口水、楚家庄水、泊口水、王家庄水、王家沟水、泊口水、双黄沟水、泊口水从南面汇入河中。董家庄水、对泉沟水、鲤鱼口水、泊口水、周家庄水、山庄沟水、梨园沟水、程家沟水、金家庄水从北面汇入河中，经过三十里才到周家闸。周家闸的废基还在，河面超过标准，河底仅一丈多，水深二尺，适宜修到四尺深。白塔沟水、泊口水、李家庄水、曹家沟水、袁家集水、楚家庄水、黄泥泉水从南面汇入河中。泊口水、勒坌沟水、泊口水、温家口水从北面汇入河中，经过三十里才到玉皇庙闸。玉皇庙闸的废基还在，河面、河底都超过标准，水深二尺，适宜疏浚到四尺深。河道到这里又向西北流。刘家沟水、石桥沟水从西面汇入河中。饮牛沟水、王和沟水、明家沟水、东坡沙水、孙家村水、泊口水从东面汇入河中，经过三十里才到杨家圏闸。杨家圏闸的废基还在，河道到这里又折向正北。河面、河底都超过标准，水深四尺，适宜修到二尺深。张家庄水、刘家庄水、王家庄水、马家村水、媒河水从东面汇入河中。李家村水、郝家沟水、塔儿沟水、城子河水、髙望山来家河水从东面汇入河中，经过三十里才到新河闸。新河闸还保存十分之七，河面、河底都超过标准，水深五六尺不等，适宜疏浚一尺深。梭箭沟水从西面汇入河中。董家庄泊水、苖儿沟泊水、姚家沟水、泊口二水从东面汇入河中，经过二十五里才到姚家庄。河道到这里折向西行，经过三里到海仓沙岭【俗名沙▯阁，船只在此受阻，运输每年七八月间，天津的粮船停靠在新河河岸；河水三分借潮，七分乘潮进出，直达大洋。元人修建龙王昭显庙碑说：三日出河，风帆顺利，都是神灵庇佑，沙土不作祟，这可以作为凭证】。河道到这里又折向北行，再走二里，连同前面的路程共三十里到海仓闸。海仓闸的废基还在，河面、河底都超过标准。退潮时水深三尺，议论者认为应把水闸移到姚家庄，这是不可改变的正确意见。窝落水从东面流来，汇入河中；旋河水从西面流来，汇入河中。再向东北七里叫蛤蜊厰，岸高一丈二尺，水深七尺。再向东北五里叫斗沟口，岸高八九尺不等，水深五尺，这两处都适宜让船只转弯停泊。再向东北十五里，水深八九尺不等。总共经过二十七里才进入大海，河道总长二百八十二里。从南面的河口到北面的海口，大致说来，建闸是为了蓄水，乘潮是为了避沙，这两句话就把全河工程的要点概括无遗了。胶莱运道议【明代崔旦伯撰写】。

译议论说：从江南淮安府的淮河进入支家河，到涟子口河，共三百八十里，流入大海。从海路到山东安东卫，再到胶州麻湾海口，二百八十里，乘风扬帆一个昼夜，就能从淮安到胶州。由麻湾经胶莱河到海仓大海口，三百五十里；从大海口入海到塘头，一百二十里；塘头到小圣庙洋，二百里；小圣庙洋到北直▯小直沽河，八十里；再一百五十里到天津卫丁字沽。乘风扬帆两个昼夜，也能从海仓到达天津。总计一千四百余里，而在海洋中航行的不过六百里。回头看登州、莱州旧航道，风涛绵延万里，海礁密集如刺猬，险易程度相差悬殊。所要担心的，只是胶莱河淤塞阻滞、不能通行。嘉靖十一年，御史方逺宜巡视登州、莱州，访察这些遗迹，绘制图表，于是“新河”之名开始出现。嘉靖十七年，副使王献慨然亲自承担此事，整治材料，召集工匠，修建水闸石基，于是新河工程兴起。从此以后，商人云集，胶州、平度邻近十几个郡县的百姓，都依靠它得到供给。后来听说倭寇发生变乱，海防禁止通航；而且议论者有人想把潍水引到上游，又因地势低下而困难；有人认为分水岭高而险，开凿困难；有人认为马家濠的顽石嶙峋难治；有人担心麻湾、海仓两口潮沙流动；有人害怕秋季水涨造成淤塞；有人争论地势丈尺高下；有人讨论工程役夫规模太大，于是众说纷纭，迟迟不能决定。〔原文数字、纪年保留：二日〕 我认为，东面堵塞沽河，西面堵塞潍河，就可以恢复海运，避开万里风涛的危险。马家濠有五里石峡，王献开凿将要完成时，偶然被当权者阻止，事情没有成功。有人想在两头设置水闸蓄积潮水，使船只通行以避开险处，这也有可以讨论的地方，但会旷日持久，只是白白耗费工程劳力。近来客船多从薛家岛向东，经淮子口大洋转弯进入麻湾口；从把浪庙进入龙家屯石喇湾，虽然只有一里多的小石地段，也容易施工。五里到陈村闸，过去有堤坝拦住沽河水，使它不能向东流，而海潮到这里也不再向北。大沽河淤积的堤坝，汉唐以来的遗迹还存在；用卷埽打坝，横向拦住沽水南下。大雨到来、沽水泛滥时，就开闸防止横流；春夏交替、河水浅涩时，就关闭水闸，使清水流通。由小闸河进入桃河十五里，再进入吴家口，以加固分水岭；分水岭以南的水势，是白沙长期积沙渗入形成的，淘取很容易，应设置水闸阻挡，以隔开淤沙。河身坚固如铁，并非会崩岸坍塌的地方。窝铺有都泊，水域环绕百里；筑成长堤，设置减水闸，约束水流向北流下，引胶河水进入张鲁河。河道通到髙密县，五龙河又连接诸城各处的水流，以增强分水岭以北的水势。周家庄闸引导大坝河与小坝河相通，进入九穴泊；开凿五丈渠道，引水进入昌许渠。潍河水势极大，应打坝拦水使其向东流，从媒河直到胶河，蓄水、泄水、淘泉等，都照沽河的办法办理，以增强玉皇庙以东的水势。玉皇庙一带浅而窄，孙镇口淤土较多，稍微需要费些工力。杨家圏新河、海仓大海口，潮水按时到来，乘潮可以通航；潮水到吕桥，也不再向南。河身比泊地高，每逢旱灾河水就稍有损耗，每逢久雨洪涝，野外的水就会混入河中。如果把河身疏浚到五六尺深，使各处水流向下汇集，取河中土筑堤，外面再取土覆盖，修成月河；设置减水、排水水闸，按时蓄水泄水，那么水流就有归宿，淤塞的祸患也可避免。三百余里之内，如今需要开淤挖浅的地方不过一百五十里。按钱计算不过八百万钱，按人工计算不过二百万工，按时间计算不过两年。权衡疏浚开凿何处最急，比较利害何者最重，果断实行，实在是国家无穷的福庆。明万厯三十七年，巡漕御史顔思忠直陈新河可以开通的情形。在此以前，议论者认为国家漕运专门依靠一条防通河，为防备意外，想另开胶河；因人情意见不协调，奏报后作罢。顔思忠说：胶莱新河南面从麻湾通往南海，北面从海仓通往北海，两地相距三百四十里。除去麻湾向南到淮▯的七百里、海仓向北到直沽的六百里，商贾已经通行，没有必要另行议论。中间河道宽、水深、工程省力便利的地方，从麻湾到把浪庙等处，约一百九十里；河窄水浅以及完全没有挖修的地方，从把浪庙到陈村闸等处，约一百五十里。分水岭地势很高，尤其适宜深挖，大略计算费用可以不超过十五万。大都小姑河可以灌溉中段，大姑河可以灌溉陈村以南，白河可以灌溉分水岭南岸，山河可以灌溉新店以北，以及中间各河泊的水，也都可以用来补助。凡有水流来，必然夹带泥沙进入黄泇二河，难道能不冲刷泥沙、逐一躲避吗？只应仿照临清、济宁的办法，建闸设置夫役，经常在大小姑河上游疏浚；修筑土坝阻挡沙来，或者建造斗门防止水涨，顺应地势加以引导，随机采取曲折防护，临时斟酌施行罢了。这一项工程沿岸施工，万无一失。既没有在黑海开洋航行的危险，也没有黄河迁徙改道的忧患。平时两条路线可以同时通行，遇到变故时，这一路即使受阻，另一路还可以通行。对国家的财政和百姓的生计来说，没有比这更便利的了。交给工部讨论，最终没有实行。

译崇祯十五年正月，淮海总兵黄允恩上疏说：“臣认为，皇上因为漕运受阻而下令实行海运，先用五万石试行，似乎已经推行得很有次序了。臣到胶莱一带巡视，发现有一种不必烦劳开凿、不损坏地形、可以永远作为漕运绝妙办法的方案，谨向皇上陈述。考察前朝开凿胶莱旧航道的事，不止一次，但只是意图美好而方法不完善。不知道所谓分水岭，既是山根石骨，难以施展五丁之力，所以一会儿开凿、一会儿停止，金钱白白浪费。臣详细察看当地地势，南北纵横共二百四十余里；湖水深入的有一百里，河溪湖泊沿岸稍加疏浚就能通潮的有一百里，此外只有岭头的脊脉不能开凿，约四十里。想来现在的漕河，每年急需挑挖清理的地方也不少于几十处；如今得到这个便利，即使留下这段岭脊作为转运之地，又能有多少呢？计划把淮扬的重船运到胶河洞水津后改为空船，按中间已经疏通的小河航行，多造脚船快速转运，就像通州到坝的旧例；唯独在岭上接连修建仓廒，留下本省京边操军推驾轻车，完全足以承担转运之用，仿照古代河阳、洛口的运输办法，等待空船返回时装载。” 南面从淮河到胶州，北面从海仓到天津，按天计算可以直达；与河运水程相比，远近实在有天壤之别；即使与绕行成山相比，路程也缩短数倍。每年运送三次、四次，都没有不可行的。河渠有淤浅、盗贼的祸患，海洋有风浪、岛屿的危险；这正是利用海运来辅助漕运，而利用胶莱河又是为了辅助海运。一次举措可以解决数件事情，办事快捷而功效加倍，实在是万世的利益。” 胶莱河停工考。元至元十七年，莱州人姚演从胶西县陈村等处出发，向东南转向西北，开凿陆地数百里，想直接通到漕运直沽海口。史书称耗费劳力和钱财不可估量，最终没有成功。至元二十二年，下诏停止胶莱新河工程。考察胶州南海麻湾到北海海仓三百余里，虽可避开大洋二千里的危险，然而浮山以西有薛岛、陈岛相连，百余里间石礁密布，横在大洋中阻挡航路，像桥梁一样，尤其险阻。薛岛以西十里左右，连接海岸的地方有平冈，叫马濠，南北长约五里，元人常常开凿，遇到石头便停止。明嘉靖十一年，御史方逺宜首先建议开凿胶莱河，海防道副使王献开凿马家濠十五里，通达麻湾；工程将要完成时，王献被罢官，于是停止施工。此后，户科给事中李贵和说：近年河流决口，转运粮饷十分困难，请遵循王献留下的方案，开凿胶莱新河，恢复海运，以救济粮饷运输道路。皇上派给事中胡槚前往察看，胡槚与山东抚按官商议，都认为疏浚治理不便，于是上奏说：如今提出新河建议的人，只是指着元人的旧渠以及副使王献凭臆想提出的方案，并没有亲自走遍三百余里、亲眼看清其中的利害。臣曾经疏浚过分水岭，查验询问王献所开凿的渠道，发现全是容易流动、容易崩塌的沙土；虽有一条白河，也只是涓涓细流，不足以灌注。有人想引潍河的水，却不知道潍河在髙密以西，距离新河一百二十余里，中间有许多高岭，即使耗尽财力，最终也不能接济。分水岭以南到陈家闸，向北虽然说近海可以通潮，但又都是冈石和糜沙，终究难以开凿治理。总的说来，上游水源枯竭，没有可以依靠的水；下游浮沙容易冲溃，不能长久维持，这两点都是治理河道的大患。王献以后屡次勘察而没有实行，确实就是由于这些原因。皇上于是停止了此事。隆庆五年，下诏委派多名官员查勘，从胶州麻湾等处南到龙家屯、北到海仓，勘察完毕后上呈报告说：龙家屯四里三十步，水浅不过三五寸，每天潮水到来，也不能打▯，难以截断水流施行疏浚。店口三里处有大姑河横冲，带来沙土造成淤塞；河道即使挖深，遇到沙土淤塞，先前的功劳也会全部丧失。韩家口六里二百四十步，全是冈地和勾连的砂石，这里难以彻底排水，不便疏浚。赵家口起到杜家口止，长十余里，水深一二尺，河底全是冈地勾连的石头，而且还有大块石头；如果想深挖，极其费力。杜家口到吴家闸三里多，是小姑河口，横冲细沙，恐怕难以▯治。吴家闸到谭家西南新口，共七里，全有淤沙和冈石，这些沙都是白河水带来的。谭家西口到分水岭，共九里，白河完全不能接济，旱时先干，涝时冲决。窝铺分水岭到楚家口，十里之内多是流沙。楚家口到集蟇湾，五里多，北岸有现成河口，夏秋雨水多时就有大水带沙入河，冬春则干涸。董家庄到陶家庄四里多，中间有岗石，一遇秋雨泊。水涌入就会涨水，没有雨就会干涸。周家庄到秦家圏，泊水冲开了几道沟口；下雨就泛涨，不下雨就干涸，并没有泉源引导，河底全是沙石。谢家口到玉皇庙十一里，直到闸内，沙石各半，挑挖疏浚的功费比其他地方大得多。谢家口到杨家圏，河岸水势似乎已有端绪；有人说新河可以开通，或许就是看到了这里的情形。杨家圏到新河闸一带，与南边相比似乎稍宽；想向西引潍河，但这里已经接近海边，引来也没有益处，何况潍河地势向下，难以引入昌邑，又处在潍县下游，应当详细议论。新河闸到海仓，流沙淤积满河，难以行船，疏浚工程很大。测得潍河韩信坝口河中到东岸高三丈四尺；如果疏浚渠道使水流贯通，必定接近四丈；向东有些地方还有高阜，深度将不止四丈，因此潍水难以引来，确实无疑。分水岭在疏浚二尺以下都是冈石，五尺以下就是糜沙；挖到九尺六寸，随即坍塌四尺，是因为糜沙松软无力，不能承载，容易崩塌。分水岭口东南老地，四周开凿三丈多；上层到岸边是坚土四尺，中层是冈石五尺，以下四尺全是松软糜沙，刚挖就毁，难以施工。又勘察得知，引水接济方面，虽然东面有大沽河，西面有潍河，两条河水势稍大，也都有水源，但一条向南流入麻湾口，难以牵引向西；一条在西面相隔一百余里，难以引向东面。若想贯通两海，必须挖深六七丈才能使两边水面相平，河面宽一十余丈才能避免崩岸；费用不是一百余万，工期不是六七年，不能完成。这样的工程难道可以轻率谈论吗？万厯三年九月，尚书刘应节说：新河从胶南淮子河大港头出海，向西到匡家庄约四十里，冈地和黄土适宜开挖治理；从刘家庄向北转，经擡头河、张鲁河到亭口闸约三十里，黑泥地适宜开挖治理；从亭口闸经过陶家涯、陈家口、孙店口到玉皇庙约六十里，河面宽而水浅，适宜沿旧河旁另开一渠；从玉皇庙到杨家圏二十余里，水势逐渐加深，约五六尺，适宜酌情疏浚；从杨家圏以北全都与海潮相通，不必再费工程。按工程力量计算，开创工程占十分之五，全面疏浚占十分之三，局部疏浚占十分之二。按地势来说，疏浚一丈多深的占十分之一，疏浚数尺深的占十分之九；用水圭测量，高低都有准则。”}],

译用锥子探测，土层上下都没有石头，事情的道理已经很明白，开挖毫无疑问。皇上认为有理，命侍郎徐栻前往，会同巡抚、巡按官商议。徐栻察看以后，上奏说：匡家庄地势高，难以开挖，应改从黄埠岭开凿，但潮水仍然不能通达。只有都泊是诸水汇合之处，船路沟有旧日行船的河道；上游是姑胶诸河，下游是张鲁诸水，或许可以疏浚泉源、开成河道。必须多建闸门，广设蓄水柜，修筑堤岸，开挖月河，设置仓廒，准备剥船，并按年计算大挑、小挑，估计费用需一百多万。诏令防臣严加责问，说徐栻故意以困难之词阻挠、破坏成事。四年二月，命应节亲自前往查勘。应节说：新河地势平坦如掌，水势自然汇成河道，比黄埠岭更为便利。两处海口水都深而宽，船只乘潮进出也没有阻碍。南海口向北十五里有积沙，应开挖船路沟十三里，直接通到麻湾以避开积沙。在新旧河水交汇处横建一座闸门，使潮水长流，浮沙不能进入。北海口向南三十里是龙王庙，有客沙二里四十五步；捞去沙层二尺便是坚实土层。若从旁边另开一条渠道，修筑五百多丈的堤坝，约束水流以阻挡泥沙，自然不会再有其他祸患。从龙王庙前到新河闸口，中间有一两处浅滩阻塞，命令一并挖深，也就可以无忧。至于王家邱船路沟一带，地势向下，白河正冲向这里，秋季洪水暴涨，是河道最大的祸害。应在岸口建一座闸，上游建两座坝；平常水流就在坝下引入，以补济河道，秋季涨水时则让水从坝上流过，在坝内沉积泥沙，这也是好办法。大体说来，北面从海口到亭口，南面从麻湾到朱铺，最容易引入潮水；所担心的只有朱铺到亭口四十多里这一段。原来徐栻主张引泉水，应节主张利用潮汐，双方意见不合。过了一个月，山东巡抚都御史李世达上奏说：潮汐有一定规律，大潮最多到达陈村闸、杨家圈，从来没有到过朱铺、亭口，这样潮汐就难以依靠。从孙店口到新河口，河道曲折二百里，张鲁河、白胶河三条水流都很细小，都泊的积水也已经干涸，引泉水同样难以依靠。元人曾开挖疏浚这条河，史臣说耗费极大，最终没有成功，足以作为前车之鉴。于是御史商为正、给事中光懋、王道成等人都争相上疏请求停止此事，于是召应节、徐栻回京，所有增设的官员和役夫也全部裁撤。此后中书程守训、御史高举、颜思忠、尚书杨一魁相继上奏，但都没有实行。崇祯末年，山东巡抚都御史曾樱极力请求修治，拨给内库十万两金钱；工程尚未开始，曾樱升任离去，最终也没有开挖。本朝雍正三年八月，尚书朱轼上奏请求开通山东胶莱河的漕运水道。诏令内阁学士何国宗会同山东巡抚陈世倌详细查勘后议奏。何国宗等复奏称：升任吏部尚书的朱轼所开列的《胶莱运河节略》中说：嘉靖十一年，御史方远宜亲自遍历海滨，汇编成图说，向皇上进献的奏疏说：“淮河北岸有一里地名叫支家河，是安东县通往海州的道路。从支家河到涟河海口，共三百八十里。出了涟河口以后，沿海道路经过赣榆县到安东卫，就是山东边界。由安东卫经过石臼所、灵山所、夏河所，便到胶州了头营，进入麻湾口，共二百八十里，全都沿着海边行走。一进入麻湾口，中间只有马家湾一处是陆路，这里必须用畚箕和锹镐开挖疏浚，但只有五里左右。如果能够开通，就可以从把浪庙经过平度州，到达莱州所属的海仓口，全是小河，共二百七十里。从海仓口进入大海，便可直达直沽口，直到天津卫；全部走海路只有四百里，顺风时半日即可到达。”臣等查勘认为：淮水从清口流出，与黄河汇合，经过安东县城南面向东流入海。方远宜所说的支家河在淮河北岸，实际上就是黄河北岸。” 查阅安东县志书，记载县城西十五里有支家河，如今已经淤塞，连踪迹也找不到，当地人也很少知道它。只有两条盐河：上游从中河的盐河闸分出运河的余流，到王营坝口分成两支，东边是中盐河，西边是西盐河；到安东县北的新安镇又合为一条，向东北再次分为两支，向东流的叫五丈河，直接入海；向北流的则经过涟河，到恬风渡入海。现在淮河以北的盐船都由此转运。从盐河闸到恬风渡海口，水程三百多里，应当就是方远宜所说的从支家河到涟河海口的旧河道。出了涟河口，沿海路经过海州、赣榆县境到山东安东卫，虽然属于海道，但大海被云台山、莺游山等山隔在东面，实际上与河道相差不多。从安东卫岚头山口开始入海，经过石臼所、夏河所、灵山卫到淮子口，也都沿着海边行走。从淮子口经过灵山、浮山两山之间进入麻湾口，这就是胶莱新河。浮山西面有陈岛、薛岛两岛，石礁密布，非常险要。薛岛西面约十里有一处平坦高地，叫马家壕，南北长约五里，元人曾开凿，遇到石头便停工。明嘉靖十六年，海防副使王献开凿马家濠石渠一千三百多步，直达麻湾，这就是方远宜所说的马家湾。一进入麻湾，经过把浪庙，穿过胶州、平度、高密、昌邑各地，到掖县海仓口出海，水程二百八十二里。中间分设八闸：距麻湾口二十里是陈村闸，再向北三十里是吴家口闸，再三十里是窝铺闸。吴家口与窝铺之间地势最高，名为分水岭，是南北分流的脊梁。窝铺闸以北二十五里是亭口闸，再三十里是周家闸，再三十里是玉皇庙闸，再三十里是杨家圈闸，再三十里是新河闸，再三十里是海仓闸，再二十七里到海口。以上各闸都创设于元代，至今沿河仍沿用旧名，但闸基全都湮没废弃。查考明代议论开通胶莱新河时，意见有两种：一种主张从分水岭深挖，使河底与海口齐平，南北两个河口各建一座闸，每天潮水到来时便开闸纳潮，船只可乘潮进入；潮水将退时便关闭闸门蓄水，船只可以通行出去。〔原文数字、纪年保留：元人〕

译另一种主张从分水岭开通河渠，修复闸基，广泛引入水源，设置蓄水柜，按照开闸、闭闸以及蓄水、泄水的办法，以便转运。两种说法都似乎有道理。如今臣等仔细测量，分水岭南面比麻湾口高二丈二尺，北面比新河闸高一丈八尺八寸。又试着开挖分水岭，虽然有岗石和糜沙，尚且可以挖通。只是南海口的潮水只到陈村闸，北海口的潮水只到新河闸，两股潮水之间相隔二百多里，彼此不能相通。若想让南北水流相通，就必须逐步开凿到二丈二三尺深。何况朔日、望日的大潮，水深不过四五尺，其余日子的小潮水深不过三四尺，潮水退后仅有一二尺深。即使在河口建闸，想引导这几尺深、随潮涨落的水流，贯通二百多里河道，恐怕也不能成功。而且麻湾以南的河底全是石块，海仓以北一片都是淤沙，所以麻湾口、海仓口虽然可以通潮，但商船、渔艇完全不能停泊。若想把海口一并开挖疏浚，而潮汐每天到来，施工力量难以施展，这就是利用潮汐不足以依靠的地方。再查分水岭所在之处是水流的分界脊梁，所能依靠的分水水源只有平度州的白河；水源本来就微弱，又没有泉流可以引来，雨多时水势暴涨并喷涌泥沙，雨少时整条河干涸涩滞。陈村闸下虽然有姑尤河汇流，但那里已经接近麻湾，顺流向南也对漕运水道没有帮助。分水岭北面有胶河，发源于胶州的铁橛山，流到高密县东面，与五龙河、张鲁河、陂水汇合，直到亭口闸下进入新河。北面的水源稍微充足一些，其中有百脉湖，地势低洼，周围一百多里。若筑堤约束水流、蓄水作为水柜，还可以开引水流，使其向南北分流。然而只有一条河和一个湖，又没有泉源补助，想用来维持二百八十多里漕运水道，形势上必然不能做到。这就是蓄水泄水办法不足以依靠的地方。考察胶莱河通漕的建议，创始于元人，但开通数年便停止了。明代多次尝试，最终也没有实行，确实也是因为这些原因。至于由河道通达海口，还要另造船只，以及开挖疏浚，劳力费用极大，都是另外的问题。从海仓到直沽的四百里大海，风浪的危险更难预料。至于往来的商船，现在只停泊在赣榆县的青口和胶州的淮子口，都是靠近海边且水深的地方，不肯乘潮深入，害怕搁浅。即使开通胶河，而海口仍像原来一样淤浅，难以通行，对客商也没有什么益处。只有两岸民田的陂水都要借助这条河排泄。现在巡抚按照升任平度州州同温文桂的条奏，役使民力疏浚，每人按天发米一升，已经足以使水流通畅、排泄积水。若想转运漕粮、便利商业，形势上办不到，似乎可以不必再议。于雍正四年六月上奏复议。《山东通志》卷二十。《史部·地理类·都会郡县之属·山东通志》。钦定《四库全书》。《山东通志》卷二十一。《秩祀志》。有虞氏巡行岱山，按礼制祭望山川，东方的祭祀大概就是由此开始的吧？圣王的制度，是先使百姓成就事业，然后才把力量用于神灵。敬奉神灵，也就是用来敬重百姓。日月星辰，是百姓所仰望的；山岳、土地、河流、山谷、丘陵，是百姓取得财物和生活用品的地方。凡是施惠于百姓、勤于政事、安定国家、抵御大灾、捍卫重大患难，对百姓有功绩的，都应当祭祀；不属于这一类的，不列入祭祀典制。国家治理安定后制定礼制，怀柔各种神灵，设置坛场、祠堂和庙宇，载入礼典，推行于天下；而我朝皇上的德行馨香昭著、上达神明，所有祭祀都按等级明洁举行，用来教导百姓以美好的祭礼报答神灵，已经十分周密完备了。综合考察这些祭祀，有通祀、专祀、方祀，按次序加以叙述。至于乡社之间，每逢岁时伏腊，也都有举行祭祀的，没人敢废止。至于佛寺道宫，也各自标举名胜古迹，总要遵循 礼典奉行 特诏的规定作为纲领，这样祭祀制度就严肃，王道也就彰明；修习祝祷、祈福之礼的人，自然知道应当遵循的规范。