钦定四库全书周礼订义》卷七十一宋王与之撰

译考察造车要从轮子开始。这就是轮人之所以排在众工匠之首的原因。○陈氏说：总括来说，叫做车；分别来说，车的构成有三部分：车厢、车盖、车轮。这三者合在一起才构成车的名称。总括来说，叫做轮；分别来说，轮的构成有三部分：毂、辐、牙。这三者合在一起才构成轮的名称。○郑康成说：三种材料是用来制作毂、辐、牙的。○郑锷说：毂、辐、牙各自有适宜使用的木材，而木材有生长在阴处的，有生长在阳处的。如果砍伐不合时宜，那么生长在阴处的木材可能过于柔软，生长在阳处的木材可能过于坚硬。用这样的木材制作毂、辐、牙，必然承受不了其功用。所以选取材料的道理，应当顺应时节。仲冬时节砍伐阳处的木材，仲夏时节砍伐阴处的木材，顺应天时冬夏的变化来调整木材的阴阳属性，其材料必定优良【○李嘉防说：这三种材料的选取都要求合乎时节】

译三种材料既已具备，巧匠将它们调和配合。

王昭禹说：“车毂、辐条、轮牙的材料，生长于天，而成形于人。‘和’，是天赋予的性质；‘和之’，是人的作为。所以说：巧匠调和它们。”○郑康成说：“调和凿孔内部，使它们契合。”○郑锷说：“三种材料用来做轮子，必须开凿孔洞，以便插入车毂、轮牙，都使得当，这就叫做‘和’。不是巧匠不能做到。百工制作器物，只有轮人做轮子，弓人做弓，都说：‘巧匠调和它们。’这是因为轮子要合三种材料，弓要合六种材料。只有材料合多的，才贵在工匠的巧思，才能调和，使它们不互相冲突。合五种声音做成音乐，必须精通音乐，像师旷那样，然后才能调和声音；合五种味道做成食物，必须精通味道，像易牙那样，然后才能调和味道。”

车毂，是用来使轮子转动便利的；辐条，是用来使轮子直指前方的；轮牙【音讶】，是用来使轮子坚固包裹的。

郑锷说：车毂，是众多辐条汇聚的地方，只有其中空虚，轮子才能行进。所以老子说：“三十根辐条共凑一个车毂，正因为它中间空虚，才有车的作用。”在它空虚的地方，车依赖它来发挥作用。大概只有中间空虚，运转才一定便利，所以说车毂是用来使轮子转动便利的【○陈用之说：车毂在轮子中间，以空虚容纳车轴头，以实体承受辐条】。辐条，是用来充实轮子并凑向车毂的。它插入车毂、轮牙，都以直为贵。只有直而不弯曲，轮子才依赖它指向所去的方向而不偏斜，所以说辐条是用来使轮子直指前方的。环绕车毂和辐条的，叫做轮牙。轮牙是揉木而成的，揉它使两头相迎，想要它坚固而合抱。只有坚固而能合抱，轮子才依赖它长久不坏，所以说轮牙是用来使轮子坚固包裹的【○陈用之说：轮牙是揉木而成，环绕在外部，所以用来坚固包裹。‘抱’，是合抱不脱落，以坚固其形体。轮牙是輮木，叫做輮，大概因为揉木做成它，叫做轮牙，因为它用来坚固包裹，所以借用牙齿的‘牙’来阐明意义。牙齿的生长，就是坚固包裹，而且它的用途在两旁而上下覆盖】○王昭禹说：只有便利才能转动，只有直才能指向，只有坚固才能包裹。

轮子破旧了，三种材料不丧失各自的职责，就叫做‘完’。

郑锷说：便利转动，是车毂的职责；直指前方，是辐条的职责；坚固包裹，是轮牙的职责。三者各有职责了。如果能够各自承担职责，直到轮子久而破旧，仍然各自坚守职责而不改变，然后才可以称之为‘完’。‘完’，是完整而没有缺憾的意思。《庄子》说：不被外物挫伤意志，就叫做‘完’。

远看轮子，希望它像巾帻覆盖物体那样均匀而下垂倾斜；近看它，希望它接触地面的部分微小。没有别的取法，只是取法于圆。

赵氏说：这段是分别观察轮子的细节，根据轮牙、辐条、车毂、绠绳四者来说，都是说轮子已经做成而观察它制作的好坏，不是说正在制作轮子的时候。上文以车毂为先，辐条次之，轮牙次之，是从内说到外；这里以轮子为先，辐条次之，车毂次之，是从外说到内。正在制作轮子，就从内说到外；等到已经做成而观察它，就从外说到内，事情的顺序就是这样。○王昭禹说：车毂、辐条、轮牙分开来说，叫做三种材料；合起来说，叫做轮子。说远看它的辐条，远看它的车毂，而不说远看它的轮牙，因为轮子已经包含了轮牙。○毛氏说：‘望’，是远看；‘进’，是靠近车子并让它行驶。‘望’是远看，那么‘进’就是近看；‘进’是行车，那么‘望’就是停下车子看它是否倾斜。与‘既建而迆之’的‘迆’相同。戈的‘迆’是向上而稍斜，轮子的‘迆’是向下而稍斜，所以说‘下迆’。‘下迆’，是态势；‘微至’，是根本。态势靠远看才能看见，所以必须远看；形体靠近看才能看见，所以必须近看。○王昭禹说：轮子贵在圆，所以希望它像巾帻覆盖物体那样均匀而下垂倾斜。‘幎’像巾帻覆盖物体，是说均匀致密【○陈用之说：像巾帻覆盖物体那样，均匀而没有旁突】○郑锷说：它接触地面的部分微小，那么它行进一定轻快迅速；它之所以取法没有别的，只是取法于圆而已。大概轮子已经圆，所以能运转而不滞涩。

远看它的辐条，希望它像手指那样纤细；近看它，希望它粗壮匀称。没有别的取法，只是取法于平直。

贾氏说：凡是辐条都向车毂处粗大，向轮牙处细小。说‘揱纎’是根据向轮牙处细小而言。○陈用之说：‘揱尔而纎杀’，像手的‘揱’那样。《诗经》说：“掺掺女手，手的‘揱’。”希望它粗壮匀称，虽然以纤细为好，又希望它形体粗壮。不粗壮匀称，那么形体就瘦弱了。‘肉称’是说像手的‘揱’那样，而又粗壮匀称。○王昭禹说：‘易’就没有节疤，‘直’就没有弯曲。○郑锷说：远看它，插入轮牙的地方希望它纤细；近看它，插入车毂的地方希望它匀称。它之所以取法没有别的，只是取法于平直而已。大概辐条以没有节疤、不弯曲为最完美。

远看它的车毂，希望它像眼睛那样凸起；近看它，希望它皮革覆盖的边缘整齐。没有别的取法，只是取法于紧束。

郑锷说：车毂是三十根辐条汇聚的地方，刚制作时则隐约凸起，用皮革拉紧它。‘眼’，是隐约凸起的紧束，像人的眼睛一样。‘帱’是覆盖，‘廉’是棱角。用皮革覆盖它，皮革紧束而棱角显现【○王昭

译禹说：车毂的棱角，就是下文所说的车毂必须紧贴车轴的意思。车毂是指包裹车轴的皮革，棱角是指显露在外部的边角。只有车毂紧贴车轴，皮革紧绷而不松弛，才能达到这种效果，这就是车毂之所以取象于“急”的原因。从显露在外部的特征来说，称之为“眼”；从隐藏在内部的特征来说，称之为“廉”。○郑锷说：远远望去，希望它突然突出，像人的眼睛；近处细看，希望它皮革牵引的状态，像房屋的角落。它所取象的原因，没有别的，只是取其“急”罢了。大概车毂以紧绷为最完美。

译观察车毂上插入辐条的孔（绠），希望它端正。

图说指出：不涂漆而直接接触地面的部分，称为绠。○王昭禹说：绠指的是车轮外缘的牙板，下文所说的六尺六寸的轮子，绠占三分寸之二，就是这个意思。○薛氏说：凿孔使孔口向外，侵入三分寸之二，辐条外部的牙板，以及辐条股部外部的牙板，这样车轮就不会摇晃。○贾氏说：凡是制造车轮，都要使孔口向外，所谓向外，就是凿轮的外孔大于内孔，让插入的卯头从外侧向上承接，这样卯头就不会脱落而永远牢固。这是因为卯头偏大，所以称为向外。郑康成说：蚤应当读作爪，指的是辐条插入牙板的部分，车轮虽然向外倾斜，但爪和牙必须端正。【○贾氏说：爪插入牙中，凿孔必须正直，不随歪斜。】

仔细检查辐条插入毂中的部分（菑）和卯头（蚤）是否整齐不参差，那么车轮即使破旧，也不会变成方形。

贾氏说：凡是植物种植在土地中，称为菑。这里辐条插入毂中，如同植物种在地里，所以也称为菑。人的牙齿参差不齐，称为齵。这里三十根辐条插入毂中，与卯头插入牙板，一一相应，不相抵触，也就是不齵。○王昭禹说：插入牙板的卯头，插入毂中的辐条，上下两方相应，没有参差不齐的情况，那么车轮即使长久破旧，也没有变成方形而不能转动的祸患。匡就是方的意思。凡是物体圆形就能运转，方形就会阻碍而停止，所以如此。

郑锷说：“车轮外部，向外倾斜容易看见，所以说‘观察它的绠’。至于菑与蚤，希望它们不相抵触，尤其难以看见，应当详细检查，特意称为‘察其菑’。”

凡是砍削车毂的方法，一定要用矩尺测量它的阴阳面。

易氏说：砍削车毂的方法，如同检查车辆的方法，道理无处不在，即使是检查车辆、砍削车毂，都有道理存在。○王昭禹说：凡是树木生长在山南而面向太阳，就称为阳；生长在山北而背向太阳，就称为阴。【○赵氏说：山南面向太阳虽然是阳木，但这棵树的背面依旧不面向太阳，难免有阴气。车毂是用一整条木材制成的，既要纯粹属于阳，就不得不在阴的地方用火烘烤，使山南的木材都可以称为阳，砍削车毂的人何必再用火烘烤呢？】阳木阳气充足而阴气少，阴木阴气充足而阳气少，一定要使它的阴阳均衡然后才能用来做车毂，所以一定要用矩尺测量它的阴阳，将要用火烘烤来使它们均衡。○郑敬仲说：传文说：五寸的矩尺，足以穷尽天下的方形。砍削车毂的方法，用来滋养它的阴面而均衡它的阳面，难道是徒劳的吗？也有法则罢了。然而根本在于阴阳的道理，观察刚柔的性质，虽然寄托在防范矩尺法度之间，难道仅仅是形体器具而已吗？大概有形而上的道理存在，所以说一定要用矩尺测量它的阴阳。【○李嘉防说：矩，注解说砍削车毂的时候，先在树上刻记号，既然知道哪一面是向日，哪一面是背日，背日的一面可以用火烘烤它的阴面而均衡于阳。我认为矩，是在刚砍下的木材中间划分，以确定身体阴阳的多少。】

阳面，纹理细密而坚硬；阴面，纹理疏松而柔软。因此用火烘烤它的阴面，使它与阳面均衡，那么车毂即使破旧，也不会开裂。

郑锷说：阳木面向太阳，就接受至阳之气，它的纹理一定细密，它的材质一定刚硬，这是阳气所聚集的地方。阴木面向阴面，就接受至阴之气，它的纹理一定宽阔疏松，它的材质一定柔软，这是阴气所聚集的地方。【○王昭禹说：阳木那么它的体质坚实，所以纹理细密而坚硬；阴木那么它的体质空虚，所以纹理疏松而柔软。稹，是丛聚致密的意思；疏，是不紧密的意思；坚，是极刚的意思；柔，是极弱的意思。稹与疏是从纹理来说，坚与柔是从材质来说。】○郑康成说：用火烘烤它的阴面，是使它坚硬。○王昭禹说：藃，像蒸汽冒出的样子，所以爆裂突起称为藃。○贾氏说：如果不以火烘烤阴面柔软的地方，使坚硬与阳面相等，后来用皮革包裹阴面柔软的地方，木材就会瘦减，皮革不贴合木材，必然会有爆裂突起。用火烘烤它，即使破旧到底也不会爆裂突起。

车毂小而长，那么辐条就狭窄；大而短，那么辐条就松动。

杨谨仲说：郑司农认为柞与挚是辐条，这是不对的。车毂长三尺二寸，那么两头固定车轴，所以即使颠簸也不会动摇。大而短，那么就松动不安了。车毂围三尺三寸，直径一尺一寸三分，去掉一部分作为空心，那么中间空宽，所以颠簸而不紧迫。窄小就紧迫狭窄了。【○郑锷说：车毂用来容纳三十根辐条，那么它的长短大小符合法度，取足以容纳辐条即可。小而长，那么辐条狭窄而不能容纳柞，紧迫侧向而不宽。大而短，那么车毂末端浅短而不能牢固固定，动摇而不安。挚与下文“无挚而固之挚”相同。】

因此，将车轮的高度分为六份，用其中一份作为牙板的周长。

郑康成说：六尺六寸的轮子，牙板周长一尺一寸。○易氏说：田车的轮子六尺三寸，乘车、兵车的轮子六尺六寸。现在以乘车的轮子来说，将车轮的高度分为六份，用其中一份作为牙板的周长，那么牙板周长一尺一寸，应当分为两面。郑氏不分两面，只就一面一尺一寸，下面就说三分牙板周长而漆其二。如果是这样，那么轮子两面作为牙板周长，共二尺二寸了，实际上与经文意思不合。现在以两面牙板周长共一尺一寸来说，那么每面各得五寸半，共为一尺一寸。这样才符合六分取一的数量。

译将牙的周长分为三份，其中两份涂上漆。

易氏说：“牙的周长每五寸半为一合，先以四寸半来划分，每份得一寸半。这样，涂漆的两份为三寸，不涂漆的一份为一寸半。外面剩余的一寸再分为三份，涂漆的部分得到三分寸之二，加上上面的三寸，总共为三寸三分寸之二。不涂漆的部分单独得到三分寸之一，加上上面的一寸半，以半寸为十五分，三分寸之一作十分，那么不涂漆的部分总共为一寸三十分寸之二十五。”郑氏认为不涂漆的是接触地面的部分。至于牙厚一寸三分寸之二的说法，这是凭推测得出的，并非经文的正文，都不予采纳。

译测量车毂内漆面的宽度，将其对折，以此作为车毂的长度，再以其长度作为车毂的周长。郑司农说：椁，是测量两漆面之间相距的尺寸。陈用之说：不称为“度”而称为“椁”，是取义于棺椁，意为从外围包裹，从而测量其内部。王氏说：测量车毂内漆面并对折以此作为长度，那么长短就确定了。将要论述车毂的周长却先论述轮牙的周长，是因为车毂的大小长短以轮牙的周长为准则。凡是车轮的轮牙底部接触地面行驶，本来不需要涂漆，轮牙的两旁与泥土摩擦，也不必涂漆。所说的漆，是指轮牙的两旁而言，并非计算其接触地面的部分。易氏说：如果认为轮牙厚一寸三分寸之二就是漆内，那就错了。既然说是漆内，怎么可以就用轮牙的厚度来计算。漆内的制度不明确，那么车毂长三尺二寸，周长直径一尺三分寸之二，也是不对的。现在根据经文的意思推断，除去不涂漆的接触地面部分，只依据涂漆的部分三寸三分寸之二，那么两面就是七寸三分寸之一，加上轮牙的高度六分之五为五尺五寸，这样漆内总共得到六尺二寸三分寸之一，对折之后为三尺一寸三十分寸之五，这就是车毂的长度，也用来作为周长。

用车毂周长的三分之一，减去车毂中间的空洞。

郑康成说：阞是三分之一。郑锷说：阞是分散的意思，本来没有固定的数目，凡是物品的余数就称为阞。比如《王制》说祭祀用数的阞，大概是取经用十分之一作为阞。比如《易经》的大衍说归奇于阞，大概是取四分之一的余数作为阞。捎是除去的意思。薮，是车毂中间的空洞。疏说：车毂必定大头宽，小头窄，当辐条插入的地方称为薮。中间部分宽而已，命名为薮，是取蜂房孔洞聚集的意思。郑氏认为周长的阞是三分寸之一，因为薮的直径是三寸九分寸之五。王氏取《系辞》中阞的说法，认为阞是四分之一。周长既然三尺二寸了，取它的四分之一来减去薮，那么薮总共八寸了。然而下文贤的直径六寸五分寸之二，与此薮的直径三寸九分寸之五，然后大小相称作为八寸，恐怕大小不相等了，那么阞应当是三分之一，遵从郑氏的说法是可以的。易氏说：老子说：“三十根辐条共同汇聚在一个车毂上，当它空虚时，才有车的作用。”注：“无有”指空虚，车毂中间空虚，车轮才能行驶。用一个车毂的周长得到三尺一寸三十分寸之五，作为三十根辐条汇聚的地方。如果薮孔稍微宽大，那么车毂的力量就弱，有不能胜任的祸患。所以将周长分为三份除去一份，作为薮的周长三尺一寸三十分寸之五。用这个数除以三，只得一尺，还余下一寸三十分寸之五。将一寸作为三十分，再乘以三为九十分，将三十分寸之五作为十五分，共得到一百五分。三分之一则是三十五分，这样薮的制度得到一尺九十分寸之三十五。薮中大小穿孔都用金属加固其内部并贯穿车轴。

将车毂的长度分为五份，去掉一份作为贤（大孔），去掉三份作为轵（小孔）。

贾氏说：上文经文说车毂中间的空洞，这里说车毂大小两头。郑司农说：贤，是大孔；轵，是小孔。杨谨仲说：将车毂的长度分为三份，两份在外面，一份在里面。在里面的是大头，它的空洞宽就是贤；在外面的是小头，它的空洞窄就是轵。贤与轵用金属制成，周长厚一寸，放在车毂头部的空洞中，用来约束车轴，使它经久不坏。用车毂的长度五分之一作为贤的周长，那么它的直径六寸五分寸之二，金属厚一寸，所以它的空洞直径四寸五分寸之二，这是薮所减去的宽的部分。郑锷说：如果依照经文去掉一份作为贤，那么大孔直径八寸十五分寸之八，大小都不相等，所以郑氏认为去掉一份是错误。贤是才有过人之称，车毂大孔称为贤，也是取它超过常人的意思。用车毂的长度五分之三作为轵的周长，那么它的直径四寸十五分寸之四，金属厚一寸，所以它的空洞直径二寸十五分寸之四，比薮所减去的要窄。所以疏认为当辐条的地方宽窄适中是对的。王氏说：称为轵，大概是因为车毂利于转动，到了轵就穷尽了，有适宜止住的意思。易氏说：车毂长三尺一寸三十分寸之五，周长三直径一，那么周长三尺者得到直径一尺还余下一寸三十分寸之五，将一寸作为三十分，再乘以二为九十分，又将五分乘以三为十五分，共得到一百五分，三分之一为三十五，这样薮的直径也得到一尺九十分寸之三十五，与薮相称。五分之一去掉一份作为贤，以一尺五分去掉一份得到八寸，以九十分寸之三十五乘以三为二百七十分寸之一百五，五分之一去掉一份则得到二百七十分寸之八十四，这样贤的直径为八寸二百七十分寸之八十四，去掉三份作为轵，则是贤的一半，这样轵的直径为四寸一百三十五分寸之四十二。然而贤的直径是轵的两倍，那么大孔就太大了，应该将去掉一份改为去掉两份，这样大孔去掉车毂长度的五分之二也得到六寸二百七十分寸之六十三。愚案：此说与注疏不同，始于将轮牙两面共作尺一寸。

译制作车毂必须笔直，陈列车毂必须端正，涂抹胶漆必须厚实，缠绕筋条必须细密，覆盖的帱布必须贴合车毂。郑康成说：“容，是指整治车毂时为其塑造外形。”郑锷说：“车毂用来转动，如果不直，车轮就无法行驶，所以整治车毂并为其塑造外形，一定要让它笔直而不弯曲。”

译赵氏说：〇“毂约”是指用皮革包裹毂的周围，并不专指轵而言。大概毂是用皮革包裹的，“约”就是指包裹。在包裹的皮革上装饰以彩色，就像巾车、孤所乘的夏〇一样。注解说夏〇是用五种颜色在毂约上绘画。陈列其〇采的纹饰，就是想要端正而不邪僻【○陈用之说：陈〇，先儒认为是毂约，夏〇是夏缦，尚不清楚所谓孤乘夏〇、卿乘夏缦，是相对于大夫乘墨车、士乘栈车而言的，难道只是指毂吗？这里所说的〇是用来标识的。如果下文说二在外、一在内，凿的广深之类，那么制作时必定有用来标识并确定的方法。陈〇必定要端正，厌恶其偏斜和差错。○毛氏说：是指在毂上刻划并陈列丝线来包裹】○易氏说：用彩色丝线包裹，称为〇。毂之所以有包裹，是为了等待施加筋条、涂抹胶漆、蒙覆皮革之用。如果不端正，那么皮革如何能承载车轴？所以必定要端正。〇既已端正，然后涂抹胶漆使其附着，必定要厚实；施加筋条使其牢固，必定要密集。○郑锷说：胶是用来粘合分离的木头使其牢固的，如果胶薄而不厚，那么粘合的部分有时就会解开；剥下的筋是用来缠绕束缚柔软的木头使其坚硬的，如果筋疏而不密，那么缠绕的部分有时就会柔弱【○陈用之说：大凡使用筋条的方法，纵向使用则其形体往而松弛，密集使用则其形体束缚而紧促】用皮革蒙覆毂称为帱，皮革与木头相互附着，那么毂必定会紧绷。如果皮革不紧密贴合在木头上，这就叫作不能承载车轴。不能承载车轴，那么就会有盈缺不足而毂必定会紧绷。所以帱必须承载车轴【○陈用之说：负如同背负东西，因为附着在身体上所以叫负】

　　已经磨光皮革，颜色青白，这称为毂的优良

郑锷说：“用皮革蒙覆毂之后，就用骨丸打磨它，打磨之后晾干，又用石头磨它，磨完之后，然后上漆。如果磨完之后皮革颜色青白，这就是毂的尽善尽美。大概青色，是东方的阳气；白色，是西方的阴气。阴阳调和，所以颜色青白，就知道其刚柔得宜了。所以这是美到了极点。”

将毂的长度分为三份，两份在外面，一份在里面，用来安置辐条。

赵氏说：将毂长分为三份，两份在外面，一份在里面，这是论述安置辐条于毂中距离远近的方法。外是指毂趋向轵的地方，内是指毂趋向贤的地方【○陈用之说：外是指旁出的端头，所谓軧就是它；内是指向车厢的端头，向内的部分】与车厢相近，以毂长三尺二寸计算，三分之中以两分为外，以一分为内，在这两者之间安置辐条【○陈用之说：所谓薮就是它】注解说：让辐条宽三寸半，除去辐条插入毂的地方，那么辐条内部有九寸半，辐条外部有一尺九寸，这种说法是对的。然而之所以在外面数量多，在里面数量少，大概是因为一辆车用两个毂，而两个毂之间安置车厢，辐条内部数量少则两轮靠近车厢有倚靠之处，自然牢固而行得稳当；辐条外部数量多则毂行走没有阻碍，毂想要停止时，其毂体长可以支撑住。经文所说车停止则支撑车轮就是这个意思，所以内外有多寡的区别。

易氏说：经文既然说将毂长分为三份，那么应当再除去辐条宽二寸半。说毂长三尺二寸，也不符合当今的情况。根据经文的意思考察，就知道毂长三尺一寸三十分寸之五。以三尺来说，两份在外面，就得到二尺了，还剩余一寸三十分寸之五。将一寸分为三十分，又三倍为九十分，再将五分三倍为十五分，共为一百五分。这样两份在外的得到二尺九十分寸之七十，一份在内的得到一尺九十分寸之三十五。在这两份在外、一份在内的中间安置辐条。

大凡辐条，测量【音良】其凿【音造，又如字】深【尸鸩反】作为辐条的宽度。

赵氏说：凿就是薮，用来容纳辐条头部的地方。注解说以深度作为宽度，各三寸半，才相互对应。大概毂凿三寸半，然后才能容纳辐条进入，辐条宽度也如此，然后才符合凿的容纳。之所以是三寸半，是因为围绕其阞捎其薮而知道的。毂直径一尺三分寸之二，现在三分取一，做成空心。空心直径三寸九分寸之五，两边各得二分，恰好有七寸九分寸之一。两边分之一边得三寸九分寸之五，所以辐条深度和宽度各三寸半。○郑锷说：凿用来容纳辐条的宽度，必定要与凿的深度相称，使没有多余和不足，这才没有危险和偏差的祸患。

辐条宽而凿浅，这就是用大杌【音兀】，虽然有良工，也不能使其牢固。郑康成说：“杌，摇动的样子。”○郑锷说：“如果辐条宽三寸半，而凿孔太浅，不及三寸半，那么插入不深，不深就不牢固。必定大大动摇而不稳固，虽然有良工，也无法施展其技巧而使其牢固。”

凿深而辐条小，这就是牢固有余而强度不足。

郑锷说：“毂大而凿孔得深，其辐条也应当大。如果辐条小而凿深，两者不相称，要么失之于有余，要么失之于不足。毂大凿深，可谓有余了；辐条小不及其深，可谓不足了。用这样的方式相互插入，所谓牢固有余而强度不足。这样则辐条失之于太弱，怎么能胜任毂所承担的任务呢？”

所以度量【音宏】其辐条的宽度作为它的弱处，那么即使有重任，毂也不会折断。

赵氏说：竑是指度量，弱是指辐条头部【○郑锷说：此

译“弱”与前文所说的“菑”道理是一致的，辐条插入毂中的部分称为“菑”，也称为“弱”。根据辐条的宽窄来确定菑的大小长短，这样菑与辐条的力量才能相称，即使承载重物，车毂也不会毁坏。陈用之说：天下的道理，强与弱不能并存，强在此处，弱就在彼处。郑玄认为菑是弱的说法是正确的。车毂是根本，辐条是枝末，强弱的名称产生于相互比较。既然称菑为弱，就含有小不能胜大、末不能胜本的道理。辐条不折断，那么车毂的坚固强劲就可以知道了。

译将辐条的长度分为三等分，减去其中一份，那么即使有深泥，也不会粘附在上面。

郑康成说：“‘杀’是减损、变小的意思。”○贾公彦说：“假设辐条除去插入毂中的部分，外面长三尺，就减去一尺以朝向牙。因为辐条根部粗而末端细，涂泥时向下倾斜有利，所以泥不会粘着在上面。”

将辐条根部的周长分为三等分，去掉一份作为辐条末端的周长。

郑康成说：这是说减损辐条数量的方法。○郑锷说：上面说减去一份，是根据长度的中间，只减去其一分而已，并没有说明根部（股）和末端（骹）的大小如何。朝向毂的大处称为股，朝向牙的小处称为骹，这大概是用人的脚来作比喻。一般人的脚，大腿粗大的地方叫股，小腿细小的地方叫骹。说股是用来比喻大，说骹是用来比喻小。将辐条朝向毂处的周长分为三等分，去掉一份作为朝向牙处的周长。假设靠近毂处周长六寸，那么靠近牙处周长就是四寸了。○王昭禹说：将辐条长度的三等分减去一份朝向牙，将根部周长的三等分去掉一份作为末端，那么就是根部大末端小，这就是为什么深泥也不会粘着的原因。

揉制辐条必须整齐，沉入水中必须均匀。

郑锷说：木材有曲有直，不能都容易变直，所以用火矫正弯曲的，使它与直的整齐，那么三十根辐条的直度就一定相等了。木材有虚有实，不可能没有轻重，所以放平沉入水中，来观察它入水的深浅，沉得深的知道它一定重，沉得浅的知道它一定轻，从重的那一边削去，那么就一定平整了【○陈用之说：‘平’是指其阳面平于水面，‘沈’是指其阴面沉于水下】。用火揉制以求其直，用水沉入以求其均匀，这是因为辐条插入牙中，以直为贵。○易氏说：水火是没有心意的东西，古人善于使用它们罢了。用火揉制辐条，是为了整齐曲直；用水沉入辐条，是为了均匀轻重。整齐曲直，是取其容易变直；均匀轻重，是取其材质匀称。

毛氏说：辐条多就担心大小不整齐，整齐了就同样强壮而大小没有偏颇，浮沉各自遵循其类别，所以说均匀。均匀了就同样坚固而轻重没有混杂在毂与牙中，这里没有特别说明，是因为毂与牙所处理的是同一件事罢了。

辐条直着指向牙，牙与辐条相合就没有楔子而坚固，不相合就有楔子，楔子一定会显露出来。

赵氏说：辐条直着支撑指向的是牙，辐条依靠牙来指向，牙依靠辐条来怀抱，两者都必须相合然后才可以。○郑康成说：‘得’是指斜角与直角、凿孔内部相互应合。○贾公彦说：先郑将‘〇’读为‘危’，‘〇’的‘〇’，所以后来转从‘摋’。后郑读‘〇’就是‘〇’，苏结切，说读如‘涅’，指将物体染黑于孔中之涅。又解释‘〇’字，因为它用木头做楔子，所以从木。○李嘉防说：‘〇’就是‘梫’【七甚反】。前面说‘绠’，是孔中向外；现在说‘〇’，就是‘梫’的木头。牙插入辐条，必须使用楔子，没有楔子就不坚固。○郑锷说：辐条直而斜，牙曲而直角，斜与直角之势难以相合。如果辐条直而指向牙，牙与辐条两者相入而各得其正，即使没有楔子也坚固，何况有楔子呢？如果歪斜各自不相合，虽然有木头做楔子，那楔子不隐蔽，一定会有时显露出来。‘足见’是说那楔子很大。辐条插入牙中，没有不用楔子而能坚固的。但两者相合，那么有楔子也小，好像没有楔子一样，其势也坚固。不相合，那么有楔子必大，虽大也不能坚固。上面说没有楔子而坚固，并不是真的没有，一定是相合得好像没有一样【○陈用之说：辐条与牙相合，那么其体周密无间，可以投合势自固了，何必用楔子呢？‘〇’是楔子。○毛氏说：用楔子只是一时的坚固罢了，等到服役劳作久了，那么牙在内动，楔子一定会跳出，其显露出来了。为什么呢？没有缘故而合，必没有缘故而离，所以楔子交牙必锐其首而厚其末。这里说末端显露，所以说‘足’】

六尺六寸的轮子，楔子占三分寸之二，称为轮子的坚固。

赵氏说：六尺六寸的轮子，是指兵车和乘车。‘绠’就是视其绠的‘绠’，指轮箄。注解说车轮外箄，那么车行不摇动。大概凡是造车，必须把绠放在辐条外面，一头入毂，一头入牙，用来遮护撑住着轮子，使行驶时不至于摇动。三分寸之二。注解说出于辐股凿孔的数量。疏解释说：凿牙的时候，孔向外侵三分寸之二，使辐股外箄。根据疏的意思，是说绠在辐条外面靠近毂处。辐条宽三寸半，辐条是侧安着的，此处很高，必碍住绠，绠不能与辐条一般排凿孔，使两头都入牙。所以凿毂与牙的时候，绠凿孔向外侵三分寸之二。疏虽然只说凿牙，其实兼毂而言，因为绠那头必入毂的缘故。所谓三分寸之二者，将一寸分为三等分而得其二。以数计算，那么绠离辐菑爪凿孔六分有余。这样那么绠不被辐条高处阁起，又辅助住辐条，辐条有倚靠，那么车行不摇动，轮子自然坚固，所以称为轮子的坚固。根据轮人为盖疏说，那么向外是指近舆处，绠是安在轮的内面，外面没有绠。然而车人为车大车崇三柯，绠寸注云：绠轮箄，绠寸者，谓轮之正面外一寸则安。乃不止三分寸之二者，大概大车的轮子是九尺之轮，实牛车

译况且，它的牙又厚，像六尺六寸的轮子，所以绠的凿孔在牙与毂处离开辐菑爪，恰好一寸，不止三分寸之二。这段之所以指着杀说六尺六寸的轮子，是为了显示六尺六寸的轮子绠的制度又不同。有人说绠两头都进入牙，不进入毂，这种说法不对。因为辐中间高起托住绠，绠怎么能都进入牙呢？如果让绠一头不进入毂，都进入牙，疏应当说出于辐骹凿数，不应当说辐股了。因为辐股是靠近毂的地方。【○李嘉会说：绠继〇，解说者绠其孔也，〇其木也，所以继说】

译凡是制作车轮，在沼泽湿地行驶的，车轮的牙（轮辋）要削薄；在山地行驶的，车轮的牙要上下等厚。

愚案：这里说的是车轮的牙和耳（辐条与轮毂连接处），不是指辐条。说车轮，就包括了车轮的牙。

郑锷说：凡是制作车轮，那么所说的牛车、大车都包括在内。观察车人制作车辆，有在沼泽行驶的，想要削薄；在山行驶的，想要等厚。既然不同，就知道这里所说的不专指兵车、乘车而已。王昭禹说：把辐条股部的周长分为三份，去掉一份作为辐条末端的周长，这是车轮的常规制度。至于在山、在沼泽行驶，又加以增减，以适合其需要。因此，在沼泽行驶的一定要在辐条末端削薄，所以想要削薄。杼，是说削薄接触地面的部分；在山行驶的一定是辐条末端和股部等厚，所以想要等厚。侔，是说上下恰好相等。陈用之说：杼是说削薄而尖锐；侔是说内外相等而相侔。

用削薄的方法在沼泽行驶，就像用刀割泥一样。因此泥土不会附着；用等厚的方法在山行驶，就像圆物在石头上滚动一样。因此车轮虽然破旧，也不会使凿孔松动。

郑康成说：附着。抟，圆厚。郑司农说：不甐于凿，是说在凿孔中不松动。郑康成说：甐也是破旧的意思。因为车轮厚实，石头虽然啃咬它，也不能使凿孔旁边松动。郑锷说：沼泽下面潮湿，那里的土都是泥泞。车轮接触浅处如果不薄，那么附着必然多而滞留不行。如果削薄而杼之，就像用刀割泥一样。泥土分裂而自解，那么有所不能附着，车就行驶得快了。山的高峻，那里的地都是崎岖不平。车轮接触地面的地方如果不圆厚，那么磨损必然快而凿孔容易松动。如果等厚而侔之，就像圆物在石头上滚动一样。着地的地方多，那么不至于偏受其力。虽然车轮已经破旧，而车轮牙的凿孔也不松动。甐的意思是松动。毛氏说：沼泽多泥，泥善于附着，附着就不利。山多石，石善于晃动，晃动就不稳。像刀割泥，是说它的锋利到了极点；像圆物行石，是说它的稳定到了极点。

凡是揉制车轮的牙，外面不皱裂而里面不折断，旁边不肿胀，这叫做用火得当。郑锷说：车轮所依赖以发挥作用的方面不一，而车轮的牙确实是用来坚固的，抱着它揉制，尤其不可以不完美。于是又说揉制车轮牙的方法，车轮的牙必须弯曲一根木头来制作，弯曲木头而不用火来矫揉，不可能弯曲。毛氏说：内牙是抱着辐条的，外牙是接触地面的，旁边则是车轮牙的两边。廉，是说皮肤外面的皱裂；挫，是说纹理脉络里面的折断；肿，是说肥厚内部外面的肿胀。免除这些弊病，就是用火得当。大概用火或者过度或者不足，只有适中才是好的。廉和挫，是用火过度；肿，是用火不足。说是不柔韧。

因此，用圆规来观察它的圆度，用矩尺来观察它的方正。

郑锷说：车轮已经制成，观察它的方法又如此。萭是矩尺，匡是方正。赵氏说：车轮是圆形的物体，中间规则就可以吗？想要它符合矩尺，大概用圆规来合它，固然可以检验它不圆滑的地方；用矩尺来合它，它的四方四角有不圆滑的地方，也可以因为矩尺来检验它。毛氏说：试验车轮的方法，必须先圆规来观察它的圆衡。运转生规则，圆规者用衡也。疏说圆规用绳，不对。注说等为萭蒌，在车轮上运转，车轮中间萭蒌，那么不匡刺的，大概因为萭蒌与车轮相等而运转于其下，车轮行驶一圈而不碍，就是不匡刺。圆规者仆于地而圆规之萭，那么扶而运转之，使与萭等。

悬挂它来观察辐条的直度。

贾氏说：“悬挂，是说把车轮侧立于一边。车轮辐条三十根，两两上下相直。从旁边用绳子悬挂它，两两中间悬挂，那么凿孔正而辐条直了。”

用水来观察它平沉的均匀度。

郑锷说：“绳子所以看见辐条的直度，不知道车轮厚薄的好坏。又浮它在水上以观察它，上文说平沉一定均匀，是说揉制辐条的时候。这里则是车轮已经制成，又放在水里，想要它平沉均匀。”毛氏说：“上文载车轮的方法完备了，然而所试验的只是一个车轮。这里又合两个车轮于水而试验它，以观察它浮沉的均匀，那么车轮行驶用力就相等了。”

测量它的孔穴用黍来观察它的相同。

郑锷说：车轮的毂空，壶中当辐条菑的地方，叫做薮。薮，孔穴。两个孔穴都想要它没有多余不足，放黍在里面以测量它的深浅。如果它的容量都相同，那么就知道壶相同了。一定用黍的原因，是因为它滑而齐，容易检验的缘故。

称量它来观察它轻重的相等。

郑康成说：“侔是相等，称两个车轮钧石，相同就相等了。车轮有轻重，那么牵引就有难易。”

所以可以圆规、可以矩尺、可以水、可以悬挂、可以测量、可以称量，这叫做国工。

易氏说：这又总括轮人一篇的意思，大概注目而视，方圆不如付诸规矩的公正；腾口而议，平直不如付诸准绳的审慎；援手而度，多寡轻重不如付诸权量的恰当。六者设立，那么天下之为方圆、平直、多寡轻重的，都不能例外，这是固不容加毫末于其间的。郑锷说：从圆规以观察圆，到称量以观察轻重的相等，都是一定之法所当然。至于不必用圆规用矩

译不必用悬垂的线绳来校正，不必用黍粒来度量，用秤来称量，都自然地合乎法度。可以用圆规画圆，可以用矩尺画方，可以用水准测量，可以用悬垂校正，可以用度量衡来检验，这就是手中有技艺，心中有所应，超出了普通技巧的范畴，不是世人所能达到的，这就叫做国工，是说全国没有能超过他的。轮扁斫制车轮，不能传授给他的儿子，他的儿子也无法学到，说的正是这个意思吧？经文中称国工的有三处：轮人制作车盖，庐人制作箭杆，以及这里的轮人制作车轮，都是因为技艺艰难而能达到尽善尽美，别人无法企及【○毛氏说：工匠制作器物，凭借心意去构思，检验工匠则依据法度。心意没有固定的用法，法度有确定的格式，然而没有不符合法度的，这大概就是他们被称为国工的原因吧？凡是被称为国工的，是名声独占一国的人，难道仅有一技之长就值得称美吗？一定要用难题来考验他，用全面来要求他，考察他的最终成果，才可以授予这个名称。○李嘉防说：圣人宁愿让人的心地保持质朴，不希望人的心思过于巧诈。百工的事情，未必都能符合法度，只有国工才可以】

译制作车盖

郑锷说：轮人的职责，是掌管制作车轮，又让他们制作车盖，这是因为古代圣王役使百姓，本来就不强迫人做他们做不到的事，如果制作工艺相似，凭借他们的巧智，也足以胜任，于是就任用他们，这也是因任之道。车轮与车盖，有的运转于下，有的遮蔽于上，用途虽然不同，但贵在圆形的原则是一致的。况且车盖的二十八根弓与三十根辐条的制度，也没有不同；车盖的达常与桯、毂的制度，也没有不同。那么凭借他们制作车轮，又让他们制作车盖，有什么不可以的呢？陈用之说：虽然工艺相同，但事务有别，所以特意以轮人制作车盖，来标明他们的职事。

达常的周长是三寸

郑司农说：达常是盖斗柄下方插入杠中的部分。郑锷说：盖柄有两节，达常则下方插入桯中，桯则上方容纳达常，名叫达常，是因为它贯通上下，没有更替变化，它的形体有常度。郑康成说：周长三寸，直径一寸。

王昭禹说：“车盖的制度，上方是部，中间是达常，下方是桯，旁边是弓。达常比桯细，桯比部细。所以没有部就无法在旁侧容纳弓，没有桯就无法在中间容纳达常。”

桯【音楹】的周长加倍为六寸

郑司农说：桯，是盖杠，读音如同丹桓宫楹的楹。贾氏说：楹，是盖柄下节粗大，达常一倍向上，容纳达常。郑锷说：名叫桯，就像房屋有楹柱，用来直立向上承托【王氏说：桯立于下方，盖的材料，依靠它来呈现显露，所以叫桯】。郑康成说：周长六寸，直径二寸，足以容纳达常。

伸展【音伸】桯的周长作为部的直径【去声】部的直径六寸。

郑司农说：部是盖斗。贾氏说：部，是盖的斗，四面凿孔，将盖弓插入上方，部高耸隆起，称为部。郑锷说：盖斗处于盖的最上方，名叫部，说它穹窿而高，处于上部，以统领众弓，像部伍一样。信应当是伸，取它下方的周长，作为上方的直径，所以用伸来说。伸展六寸的桯周长，作为这部的直径，直径是六寸。桯周长六寸，那么部的直径六寸，直径六寸，那么周长一尺八寸。

部的长度二尺

郑锷说：部直径六寸，正是指部而言。部长度二尺，又指达常为部。达常，是盖的上节，贯穿进入部中的。因为它进入部中，所以也可以称为部。为什么这么说呢？部尊只有一枚，那么长度不会二尺。现在说部长度二尺，那就是达常长二尺。毛氏说：部厚一寸，却说二尺，注解说兼达常而言。因为达常在桯中的部分，出入不常与部相收，所以部可以兼达常。那么达常在部中一寸，其不进入部的部分，长十九寸。

我认为：上文说盖的周长，先从达常起算，然后及于部广，以显示部广于达常。这里说盖的长短，只说部长，而不及达常。因为达常上纳于部，下纳于桯。人所不见，所可见的，只有部与桯罢了。其实部自是部，达常自是达常。注解说部就是达常，是不对的。

桯长加倍为四尺的有两根

郑锷说：达常长二尺，而桯长加倍，就是四尺了。加倍四尺而又多两根，那么加倍的就是八尺。用这八尺向上容纳达常的二尺，那么盖的高度总共一丈了。人长八尺，而盖十尺，即使站立乘坐，还有二尺的高度，不遮蔽视线了。上文说达常与桯的周长，下文说达常与桯的长度，中间说部的直径，那么盖的形状制度大体具备了。

十分寸之一称为枚

郑康成说：“为下起数。”赵氏说：“用一寸而十分枚计算，一分也。盖十分为一寸，枚只得十分之一，所以。”

部尊一枚

郑锷说：前文说部广六寸，未见其高度如何，所以在这里说其高度。尊是高，凡是居于高处的，没有不尊的，所以用尊来说高。盖斗中的上方穹窿而高，其高的部分一分。毛氏说：部厚一寸，又尊高一分，想要它稍峻而高，排水快所以。

弓凿的宽度四枚，凿上方二枚，凿下方四枚。

郑康成说：弓是盖撩。图说：凿部上菑弓的。郑康成说：广是大。郑锷说：四方凿孔以容纳弓，弓凿的宽度，其宽度四分，所以说弓凿广四枚。弓凿的上方则余二分，凿的下方则余四分。用凿广四枚与上二枚、下四枚计算，那么部总共厚一寸【易氏说：弓凿广四枚的，那么凿孔的宽度所以容纳弓的四分也。凿上二枚的，以凿孔的上方无所受而不用力，所以二分也。凿下四枚的，以凿孔的下方有所受而用力多，所以四分也。毛氏说：部广六寸，那么圆周当尺八寸。一寸十分，那么百八十分。盖弓二十有八，每弓居部的四分，那么总共百十二分。其所不居的七十二分，大概两凿相去才二分有半耳】

凿深二寸有半，下直二枚。凿端一枚。

易氏说：上文说部广六寸，达

译常围三寸，则达常入部其径一寸，是达常两畔犹有五寸，则凿深二寸有半，正合两畔五寸之数，而弓凿不侵达常也。赵氏说：下直二枚者，注谓凿空下正而上低二分，疏云：上云凿下四枚，今于内畔于下亦四枚与外正平，故经谓之下直，而注谓凿空下正也。上云凿上二枚，今于内畔孔低二分，凿上亦四枚，故经谓之二枚，而注谓上低二分也。下直凿之下二枚，凿之上，此一句指两事而言也。毛氏说：下直二枚者，谓在内者向下凿之，其下正二枚尔。若其孔则止放一枚，是凿上有七枚为不凿者也。若然则外凿髙而内凿低矣，盖不如是无以使盖弓之上仰故也。凿端一枚者，谓部髙一寸，今凿上凿下俱四枚，已占了八枚，其中只有二枚在，以二枚之中取一枚凿深放尖，故云凿端一枚，端谓凿头也。所以如此，以弓外畔上下方正大四枚，今于弓入凿内处少剡其弓下畔二分，于弓尖处又削去一分，以纳入凿中，使与凿孔恰好相应，如此则弓向处头仰，却以盖弓三分之近部一分揉放低，外二分为宇曲，又以衣蒙之，则弓虽低而其力常徤，虽曲不至一向低斜了去。注所以云欲令盖之尊终平不蒙挠也，此皆仰其弓故如此。若俯其弓，则弓自部以下皆低而蔽目矣。先儒论盖凿有言：凿上二枚，凿下四枚，指凿之外也；下直二枚，指凿之内也。凿广而内狭，上低而下正，先髙而揉之，使下弓本仰而覆之使俯，斯言尽之矣。易氏说：一枚为一分，部广六寸，围三之则尺有八寸，其数不过百八十分而止。弓凿四分而二十八，弓已占一百一十二分，外止余六十八分，则部中实少而虚多。又以弓凿一百一十二分，其深各二寸有半，而共凑于达常一寸之径，其数似不相合，然古人深察物理，上下相制，自然坚固缜密，非常工所能测识者。

译弓长六尺，称为庇轵；五尺，称为庇轮；四尺，称为庇轸。赵氏说：“庇是覆盖的意思，轵是车毂末端，轮是车轮外缘，轸是车厢后面的横木。”○郑锷说：“车有大小，所以车盖也有大小。车盖大所以弓长，弓长则覆盖的范围远。弓长六尺，称为庇轵，是因为车盖弓的一面，长的有六尺，相对的一面也是六尺，中间有盖部宽六寸，那么弓长六尺的，车盖直径是一丈二尺六寸。车厢宽六尺六寸，车两个车毂共宽六尺四寸，总共一丈三尺。用七寸承接车厢，七寸作为车轨，总共减去一尺四寸，那么车两个车轵的宽度才一丈一尺六寸。弓的长度总共一丈二尺六寸，又加上盖檐弯曲的缩减，所以它覆盖所及的地方到了车轵。这是弓长则覆盖远，所以称为庇轵。弓长五尺的，覆盖到车轮，称为庇轮；弓长四尺的，覆盖到车轸，称为庇轸。弓长四尺的盖，比车轮小，车轮又比车轵小，所以弓每减少一尺变短，那么覆盖的范围就近了。”汉代称车盖弓为撩子。

将弓长分为三份，弯曲其中一份。

郑锷说：揉与揉牙、揉辐的揉相同，使弯曲叫做揉。将弓长分为三份而弯曲其中一份，比如弓长六尺，那么弯曲二尺。在凿孔的时候，外侧弓下四分，弓上二分；内侧上下都是四分。因为弓头向上仰，所以需要在靠近盖部的地方弯曲二尺，使平直的部分长四尺，作为盖檐的弯曲。

将弓股围度分为三份，去掉一份，作为弓爪的围度。

郑康成说：“蚤应当是爪。”○郑锷说：“弓股和靠近车毂的辐条叫做股，弓靠近盖部的部分也叫股，因为它们粗大。弓爪和插入车轮外缘的辐条叫做蚤，弓的盖檐部分也叫蚤，因为它们细小。上面说弓凿四枚，以弓凿的宽度作为股围，围三径一，那么这个围度应当是一寸六分。在一寸六分的数值中去掉一分作为弓爪的围度，那么弓爪的围度总共是一寸十五分寸之一。”

将弓长分为三份，用其中一份作为盖部的高度。

郑康成说：尊是高。○郑锷说：前面说盖部一枚，说的是盖部的高度。至于弓插入盖部，那么将弓长分为三份，用其中一份作为盖部的高度。比如六尺的弓，那么用二尺靠近盖部的部分作为高度。

上面要高而盖檐要低。

郑锷说：“弓上面靠近盖部的部分，二尺，那么希望它高；四尺作为盖檐的部分，那么希望它低。弓下垂的地方叫做宇，像屋檐一样，因此用它命名。”

上面高而盖檐低，那么排水快而水流的距离远。

郑锷说：所以上面要高而盖檐要低，是因为本来是为防雨设计的。如果上面高而盖檐低，那么它排水一定快，而水流所及的地方一定远。古人说：“就像在高屋上倾倒水”，意思是从高到低，势头快。《左传》说：“三次前进到达屋檐。”《礼记》说：“家主在屋檐下。”霤是水流的意思。上面高那么水流远，这是必然的道理。

车盖已经很高，那么难以通过门。车盖已经很低，那么会遮挡视线。因此，车盖高十尺。

薛氏说：“盖部加上通贯的杆，通常二尺，桯长八尺，总共十尺。古代以人为标准，人高八尺二寸，盖檐低于这个高度，就遮挡人的视线；高于这个高度，就难以通过门。”○郑锷说：“车出入门，车盖太高那么门容纳不下，人站立乘车，车盖太低那么眼睛看不见。古人制作车盖的方法，希望不妨碍门，希望不遮挡视线，所以以十尺为标准。”○郑康成说：“十尺是其中正的标准。”

好的车盖不用布覆盖不用带子系结，在田垄间奔驰，不坠落，称为国工。

郑锷说：制作车盖的人，一定要用布覆盖，一定要用带子系结。像系帽带的纮，是用带子维系的意思。覆盖它，系结它，那么弓有所依靠而牢固不坠落。这是制作车盖的常规。至于善于制作车盖的人，没有布覆盖，没有带子系结，在田垄上横着奔驰，殷而驰则行走不正，田垄上则地面不平，能使弓不坠落，这是国工中巧者所为，不是平常人才所能达到的【○陈用之说：亩，平坦的地方，不是指垄上。殷，像殷其雷的意思，车震动地面的声音。奔驰快那么转动而有声音了】

总论

郑锷说：巾车只有王后的五种车，重翟、安车，说都有容。盖辇车说有翣羽盖，那些妇人的车盖，怀疑不是这个轮人专门掌管的。车没有不用盖的，而巾车王的五种车不说，难道所辨别的是旗帜物品的不同？在建旗的时候，没有用盖的地方，所以不说吗？有人说车有盖，专门是为雨设计的，然而道右掌管前面的车，说王下车那么用盖跟随，又不专门为了雨而用盖。反复考察，车有轸以象征地，有盖以象征天，而盖弓二十八，又以象征星。王者乘坐它，取法如此，那么盖没有什么时候可以去掉。去掉盖那么象征天的道理缺失，盖去掉而弓跟随，那么效法星辰的道理又缺失了。设置盖的意思，恐怕不专门是为了雨。有人说五种车在祭祀、朝觐、田猎、用兵的时候，就建旗不用盖，其他时候在国都巡行一定设盖，难道是这样吗？

周礼订义卷七十一

<经部,礼类,

译《周礼》的类属，《周礼订义》

钦定四库全书